Ne pas se tromper de combat…
Sur cycle Européen ville route (1565 kg en charge) :
Eu (MJ) au cent = 14 MJ aérodynamiques + 15 MJ roulement + 17 MJ accélération = 46 MJ
Cf. page 28 « énergie utile au déplacement d’une voiture »
http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html
Sans modifier l’aérodynamique, diviser la masse par 2 (800 kg en charge) nous donne :
Eu (MJ) au cent = 14 MJ aérodynamiques + (15 MJ roulement + 17 MJ accélération) /2 = 30 MJ
Soit – 35 % sur la consommation, et ce, sans avoir amélioré l’aérodynamique.
En modifiant sérieusement l’aérodynamique (Cx 0,16), diviser la masse par 2 (800 kg en charge) nous donne :
Eu (MJ) au cent = (14 MJ aérodynamiques + 15 MJ roulement + 17 MJ accélération) /2 = 23 MJ
Soit –50 % sur la consommation.
Quant à l’hyper technologie, c’est « vendeur », mais elle a quelques inconvénients : c’est moins efficace, c’est cher donc peu diffusable et elle devient un prétexte pour ne pas traiter l’essentiel. Le tout pour arriver à des consommations qui ne résolvent rien au problème. Ce n’est pas tenable, même à 5 litres au cent !
En conclusion, l’avenir appartient aux protos mentionnés précédemment par
Citro, nlc…
Michel