Christophe a écrit :Janco décevant sur ce coup!
Si il l'est pour ce coup là, alors, il l'est pour tous les autres: Cette intervention est l'exact résumé de sa cause pour laquelle il voue une bonne partie de sa carrière et de ses livres. (Ceci dit, on peut ne pas être d'accord. D'ailleurs, si ces conclusions pessimo-réalistes sont souvent assez simple à comprendre, elles demeurent pour autant très difficile à admettre).
Christophe a écrit :Il n'en reste pas moins que les "demandes du consommateur moyen" sont liées à son niveau de vie, donc "pouvoir d'achat énergétique" et à la macro économie et donc "mon" interpretation de ces propos peut être correcte...
C'est tout à fait exact et c'est ce que je dis depuis le début (cf page1 du sujet):
pb2488 (23oct 14h14) a écrit :Si il y avait une "demande", ca ferait un moment que les "éco-voitures" auraient envahient le marché. Seulement pour créer cette demande, il faut soit faire prendre conscience au gens de la situation actuelle en matière d'énergie/climat , soit augmenter son prix.
= Pas de demande existante car pouvoir d'achat énergétique trop élevé donc pas d'offre des constructeurs.
Mais ce n'était pas ton interprétation de départ:Christophe (23oct 15h35) a écrit :On a pas eu la même lecture de cette vidéo apparement.(...) C'est marrant mais je "connais" au moins quelques millions de francais et belges qui seraient intéressés par une voiture (thermique ou électrique c'est pas le sujet) downsizée faisant 20 cv et consommant 1L/100 (ou quelques kWh) à 2 ou 3 places et vendue entre 5 et 10 000€... (....) Cette voiture se vendrait comme des petits pains! Seulement c'est l'économie qui bloque...comme le dit Janco...re-regardes là...
= Demande existante mais pas d'offre des constructeurs car "économie bloquante".
Bref, tout ceci à cause d'une erreur d'interprétation de ta part....Remundo a écrit :Ce sont les constructeurs qui se rendent compte qu'ils peuvent sortir une grosse voiture qui consomme beaucoup d'une part à la fabrication par le coût abordable du pétrole, et d'autre part en viabilité économique ultérieure pour le consommateur qui pourra payer l'essence sans difficulté.
Et comment se rendent-ils compte de cela? Tout simplement en observant vers où se situe la demande (exemple: il existe des voitures aux consommations allant de 4L/100 à 10L/100, il suffit déjà de regarder où se situe la consommation de la majorité des ventes. Pareil pour la puissance et tout le reste). Ils ne font qu'adapter l'offre à la demande et c'est bien normal. Dans un secteur en concurrence, qui serait assez fou pour proposer une offre, si elle est techniquement réalisable, qui ne soit pas en phase avec la demande? Pour déphaser la chose, il faudrait, à la limite, une contrainte législative via une intervention politique (ex: maxi 40CV, maxi 90km/h sur autoroute ...). Mais comme les politiques sont finalement élus par les consommateurs....dur dur.
Après, on peut considérer ces derniers comme "cons", mais d'une part, ils sont majoritaires (et nous incluent bien souvent) et d'autre part, vouloir "mieux et/ou moins cher" n'est pas forcement une preuve de bêtise.
Cdlt
