Encouragé par le post de Yael, après une longue période de lecture de ces généreux forums, je me décide, bien que totalement débutant en mécanique, à préparer le montage Pantone de mon Pinzgauer, poussé par l'envie d'expérimenter, d'apprendre et de dépolluer mes gaz d'échappement...
Vous allez comprendre en en apprenant plus sur le moteur en question et je dois passer le contrôle pollution bientôt, dans quelques mois...
Le choix même de cet engin est évidement anti-écolo à priori, mais je vous arrête tout de suite, il n'a pas pour objectif de rouler tout les jours ou de faire le dingue dans la boue de la belle foret à côté de chez moi !
Je suis photographe et il doit m'emmener avec mes kilos de matos (mon dos n'en peux plus) là ou le bitume, l'eau ou autres confort moderne font défaut et de pouvoir y dormir et en revenir ;-D et j'espère pouvoir le faire le plus écologiquement ou le moins polluant possible... et économiquement aussi..
** Le pinzgauer c'est quoi ?
C'est ca : http://www.pinzgauer.fr/les_modeles.htm
La mécanique en gros : http://www.pinzgauer.fr/mecanique1.htm
Un moteur de 1975, 4 cyl refroidis par air a deux carburateurs inversé double corps Zenith
Le doc d'entretiens du moteur avec les dessins techniques et les instructions de montage / démontage :
https://www.econologie.info/share/partag ... L2lG4t.pdf
(Le paragraphe sur le carbu commence a la page 99)
Une conso annoncé entre 15 et 20l /100, n'ayant pas encore beaucoup roulé avec (vous imaginez le budget ?) je ne la connais pas avec de plus de précision (jauge imprécise en plus).
** Mon objectif :
Dépolluer et économiser, si possible.
** Paramètres :
Je n'y connais RIEN et après avoir lu tout ce que j'ai lu et bien je sens que je vais apprendre plein de choses même si je ne me sens pas de taille !!
*** Premières pistes :
N'ayant aucune connaissances en soudure ou autre je me suis dit qu'il vallait mieux que je me tourne vers un kit, encouragé par des messages du forum.
montages-injection-eau/
J'ai donc contacte Ecopra et Hypnow.
Aucune réponse de la première (qui sur leur site n'annonce aucun kit essence c'est peut être la raison).
Je poursuis un dialogue en pointillé avec Hypnow, moins cher et avec un kit essence, déconseille le GVI vicitme du "syndrome de la cafetière" selon eux ( ca s'entartre...).
Ils me conseillent, sur mon moteur de brancher sous les papillons
"Sur votre moteur, il faut injecter le gaz sous chaque carburateur, il faut se brancher sous les volets d'accélérateur, et non pas sur le filtre à air ou au dessus des carbu."
Ils m'indiquent également que en dessous de 30% de charge on fait rarement des économies, et qu'il vaut mieux commencer par régler le débit de la "pompe de reprise" de ce type de carbus.
Ils me demandent des photos de mes carbus, je vais leur envoyer.
Voila voila...
Je suis preneur si quelqu'un à un kit qu'il n'utilise pas ou si quelqu'un veux bien me réaliser le réacteur en inox !
Et je suis bien entendu preneur de vos conseils, de vos idées pour appréhender tout ca, ou de vos remarques sur la démarche !!
Ou si vous pensez qu'il est illusoire de faire une quelconque économie... au moins dépolluer ?
Et comme Yael je m'excuse d'avance si malgré mes longues heures de lecture j'ai fini par tout mélanger et je pose des questions deja largement résolu ou complétement idiotes... moi photographe !
Amicalement à tous !
Hedge
