Soupape Anti-Erosion à Rotations Epicycloïdales (SAERE)

[Remundo]

Bonjour,

OUI RAYMOND !
Votre soupape est une aubaine pour ma version de TRILOBIQUE chauffe solaire à vapeur recyclée.


En gros, dans l'organisation de mon circuit fermé de vapeur d'eau, il me manquait cet accessoire indispensable : il permet maintenant de bien réinjecter sous pression de vapeur (même élevée) l'eau chaude qui a été recondensée en sortie....

(pour mémoire voir dans le fils de discussion sur le TRILOBIQUE)

Le mode "VAPEUR D'EAU RECYCLEE" devient donc une alternative sérieuse au mode STIRLING chauffe solaire.

Sinon question MOTOS :
je pense que si SUZUKI et YAMAHA avaient eu votre soupape SAERE en magasin dans les années 80 ils auraient pu largement perfectionner/fiabiliser leurs hypers moteurs 2 temps :

la Saere pourrait remplacer les boisseaux rotatifs d'échappement variables sur la 4 cylindres en V 500 RDLC (YAM)....
Et tout aussi bien les disques des 4 admissions rotatives qui s'usent assez vite (et perdent donc de l'étanchéïté) sur les 4 cylindres en carré RG 500 Gama (SUZUK)

Au passage j'ai la chance de possèder un de ces bijoux de motos :
C'est nul au point de vue respect de l'environnement mais extraordinaire du point de vue pêche....et surtout conceptuel/technologique....l'apologie de la compléxité mécanique = plus jamais on en refera.... écologie oblige

Je vois bien cela en formule 1 aussi ....!!!

A+ la soupape !

Tryphon 500 tournesol 2 temps 3 mouvements

Hello Pascal !

ça c'est un regard de spécialiste

Il n'est jamais trop tard pour bien faire. SAERE est une soupape éminemment flexible, tant dans le calage variable que dans divers types de moteurs, et plus généralement, de moteurs & pompes.

A bientôt Pascal

[Remundo]

SAERE Après la théorie complète, la pédagogie de synthèse...

Maintenant, on fait tourner la couronne bleue à vitesse constante (rotation en provenance de la machine(MAC)), et on accroît progressivement celle l'arbre de réglage (en provenance de la commande(CMD))


On observe 3 comportements typiques :
1. le porte-satellites ralentit,
2. il s'immobilise et
3. il repart dans l'autre sens.

Cela ouvre la voie au pilotage dynamique de SAERE. Ce pilotage peut régler, en plus des déphasages, la section de passage du fluide.

D'où un calage variable AUSSI en ouverture.

[Remundo]

SAERE Après la théorie complète, la pédagogie de synthèse...

Aujourd'hui, imaginons que nous fassions tourner l'arbre de réglage(CMD) selon des échelons de vitesse intermittents

On peut choisir cette vitesse notamment de manière à ce que le porte-satellite(PST en soit immobilisé, et fixer notre obturateur(OBT) sur le porte-satellites(PST)...


On observe que SAERE peut bloquer en position la soupape à tout moment, et dans n'importe quelle configuration allant d'une lumière totalement fermée à totalement ouverte, en passant par tous les intermédiaires, malgré la rotation de l'arbre principal(PRI ici en bleu) dont la rotation est en provenance de la machine(MAC)

Cela permet donc de désactiver les chambres de combustion en laissant fermés admission et échappement.. Ceci pour laisser les chambres restantes à pleine charge, donc sur un optimum de consommation spécifique, même à puissance moteur réduite.

Egalement, on peut jouer sur des effets aérodynamiques, en combinaison avec les sculptures(SCU) de l'obturateur(OBT).

En terme de récupération de l'énergie cinétique au freinage, certaines chambres pourront fonctionner comme des compresseurs/moteurs pneumatiques , à condition de prévoir un petit réservoir d'air comprimé.

Note : Comprimer et décomprimer de l'air peu de temps après la compression est une opération simple et rapide avec un bon rendement mécanique global.

@+

[Remundo]

SAERE Après la théorie complète, la pédagogie de synthèse...

Aujourd'hui, amusons nous à piloter l'arbre de réglage(REG) via la commande(CMD) pour qu'il effectue un mouvement de balancier bien précis


On observe alors une cinématique parfaite de type "roue de genève" aussi appelée "croix de Malte (voir les animations Wikipedia)" : à savoir une étape à angle constant suivie d'une étape à rotation rapide, le tout étant périodique et toujours dans le même sens.

Ce mouvement de balancier peut être d'origine électronique, ou bien mécanique, par exemple avec un système "4 barres"

On observe que SAERE peut donner des cinématiques infiniment variées, grâce à l'arbre de réglage(REG) malgré la rotation continue en provenance de la machine(MAC)

La cinématique de Genève permet donc de bloquer en rotation l'obturateur pendant la compression*, et de l'ouvrir encore plus vite pour l'admission et l'échappement.

* Proposée par Muellers, Mellors et Dennisson, avec des choix techniques différents avant 1950, pour supprimer les frottements durant les pics de pression

[Remundo]

SAERE Après la théorie complète, la pédagogie de synthèse...

Aujourd'hui, amusons nous à piloter l'arbre de réglage(REG) via la commande(CMD) pour qu'il effectue une modulation de vitesse 0 à Vmax, puis retour à 0


On observe sur la sortie (Obturateur) un ralentissement, un arrêt, un rebours, puis la situation revient à la vitesse initiale dès que le réglage cesse.

Cette loi originale peut servir à fermer ou ouvrir la soupape en jouant avec très peu de sculptures périphériques de l'obturateur (à la limite une seule !).

Chers amis éconologues, tout ou presque a été dit. Un petit résumé ? Le voici...

Soupape Anti-érosion à Rotations Epicycloïdales

Pour que le moteur S'AERE



Remundo pour SYCOMOREEN

[Remundo]

Bonjour les Econologues,

Aujourd'hui, petit poster de résumé technique sur l'utilisation de SAERE sur les moteurs conventionnels à cylindres.


Plus d'informations sur SAERE sur la FAQ ici

A bientôt !

[Remundo]

Bonjour les Econologues,

Un article synthétique sur la Soupape Anti-Erosion à Rotations Epicycloïdales (SAERE) a été publié sur Le Portail Invention-Europe.

Pour ceux qui cherchent un résumé accessible, c'est l'occasion d'en trouver un.

[Remundo]

Bonjour les Amis,

Pourquoi SAERE réalise un calage variable avec un train épicycloïdal ?


Réponse synthétique dans la FAQ de la SAERE qui vient d'être mise à jour.

[pascal HA PHAM]

Bonjour Raymond ,

Regardez ceci :



Les spoupapes SAERE auraient probablement été de bon aloi sur ce moteur !

Il s'agit d'un 4 cylindre 2 temps SUZUKI en Carré année 1980,
dans ma jeunesse j'ai travaillé et conduit des motos équipées de ce genre de multicylindre, le nec plus ultra de la puissance = 95 cv pour un 500 cm3 dans la version grand public et plus de 140 cv dans la version grand prix....

Cela fait respectivement 190 et 280 cv au litre !
les admissions en partie basse de chaque cylindre sont contrôlées par des disques rotatifs fins en tôle, guidés par des surfaces de liège !!!!
je ne vous raconte pas la longévité du truc.....cela s'usait vite !

Si seulement ils avaient montés des soupapes SAERE à la place !

Il y avait aussi le 4 cylindre 2 temps YAMAHA RDLC :



Cette fois ce sont les échapements qui sont contrôlés par des boisseaux rotatifs pour obtenir plus de couple à bas régime.

en pièces cela donne :



Le 500 4 Cylindres en V RDLC ? le plus sophistiqué qui soit des moteur 2 temps !

C'était monté la dessus = version route :



En attendant de voir le moteur rotatif de notre ami Jean Claude ...

Miam miam la suite !

Pascal

[Remundo]

Je vous remercie beaucoup Pascal de votre message.

Il met parfaitement en perspective les arrière-plans technologiques de SAERE, leurs possibilités et limites... et les gains que devraient apporter la SAERE.

Je dois vous avouer qu'actuellement, je travaille dans un tout autre registre... et je viens d'aboutir. voici un prototype photovoltaïque de 144 m² entièrement automatisé... L'OPALE de Sycomoreen.

@+