Effectivement après avoir mis ma main à la place du filtre à air à l'entrée du réacteur, au ralentit puis en accélérant fort, j'ai sentis que la depression est importante même en accélérant fort.
-0,2 bar pied au planché ça aspire bien quand même.
Sur ma vidéo je dis qu'on veut obtenir une depression inverse de ce qu'on voit sur le mano. Mais c'est dans l'idéale.
Biensur, avoir une depression croissante en fonction de la vitesse de rotation du moteur et de l'ouverture du double corps me permettrais de supprimer l'électrovanne d'air et de laisser fonctionner le réacteur en permanence.
Vous m'avez prouvé qu'il existe des solutions plus ou moins complèxe pour arrivée à celà.
Mais en faite ce que je veux c'est déjà obtenir une bonne dépression en fonctionnement normal du moteur.
Pour l'instant je prefère ne pas compliquer mon installation sans que mon reacteur fonctionne.
J'ai déjà une depression efficace que je peu encore facilement améliorer.
Ensuite il faut que je trouve une solution pour l'eau. Elle ne chauffe pas suffisament car il n'y a pas de debit. Comme je l'ai dis la puissance d'un échangeur fluidique ce calcule en fonction de la différence de T° entre l'entrée et la sortie aussi que le debit massique du fluide qui le traverse. Dans mon échangeur je peux créer une forte différence de température entre l'entrée et la sortie mais il n'y a pas de débit. C'est normal puisque le carbu à eau ne doit quaziment pas aspirer d'eau.
Je pensais pouvoir résoudre le problème en augmentant encore le delta T° en faisant un échangeur avec les gaz d'échappement, mais je suis devant un autre problème.
Les bouchons de vapeur se forment dans le tube et ça crache de l'eau bouillante comme une cafetière.
Il faut donc que je me fasse un bulleur.
Le problème est de pouvoir faire quelque chose de simple et efficace (je suis un gros fénéant
)
Je reflechis à une solution qui me conviendra car pour l'instant le bulleur ne me tente pas, tel qu'il est.
Je serai peut être obliger d'y venir mais pas tout de suite.
