Avis et test Kit HHO à l'hydrogène retour expérience ?

[david97240]

43 euros !! ou t'as trouver ca? je parle du boitier ki gère les sondes. si c bien ca donne moi le site ou on le vend. merci

[elephant]

Ca c'est le vrai prix. Certains voudraient vous vendre les plaques d'inox au prix de l'or....

[david97240]

l'inox je l'ai a 50 euro le metre carré. je prend en gros ca revien moins cher..

[david97240]

eleph
peut on alimenter un generateur hho avec un paneau solaire?

[oliburn]

il te faut un panneau qui fournisse l'intensité necessaire

[david97240]

qui sait comment fabriquer un chalumeau hho ?

[moural]

Bonjour,

Je sais pas si ce sujet est mort. Je vais essayer quand meme on sait jamais.

Je compte essayer d'installer un kit HHO de type dry cell sur ma peugeot 306 essence de 1996. Je me dis que sur ce type de voiture, il doit pas y avoir trop d'electronique et par consequent je pense avoir plus de reussite que sur une voiture trop recente.
Le kit en question contient une dry cell 11 plaques avec un debit annonce jusqu'a 2L/min, un PWM et une EFIE pour tomper la sonde lambda, le tout pour moins de 200 euros.

Est ce que des gens ont teste ce genre de generateurs HHO? et si oui ce serait bien d'avoir les retours d'experiences. J'ai vu sur internet que il fallait un debit de gaz compris entre 1/4 et 1/2 de la cylindree du vehicule. Est ce que quelqu'un peut confirmer?

[elephant]

Bienvenue, Moural.

Ben..... on t'attend !

Tu vas pomper combien d'ampères pour faire tout ça ?

[moural]

Si il faut entre 1/4 et 1/2 de la cylindree en debit d'air.
1.4 de cylindrée -> debit de gaz entre 0,35l et 0,7l par min

Si je prends les caracteristiques techniques des dry cell que j'ai trouvés sur internet.
Pour 10 A, debit de 0,5l/min.

Donc pour mon cas, amperage compris entre 7A et 14A.

Evidement pour l'instant, sa fait beaucoup de "si"

[elephant]

C'est a peu près les même caractéristiques que mon elephtrolyseur de 2006 ( ou 2007 )
Je pompais 14 ampères
Peugeot Partner 1,9D à pompe mécanique.
Les résultats étaient dans les marges d'erreurs de mesures dues aux inévitables variations de conditions de conduite. ( trafic, itinéraire, T° extérieure, etc ). variations de charge utile négligeables, toujours la même échelle sur la galerie
Test effectué sur plusieurs milliers de km, toujours à la m^me pompe

Voir sujet " electrolyse améliorée,", du côté de la page 150 ( enfin, si mes souvenirs sont bons

Connecte bien après la clé de contact, pcq, si on oublie, ça fait boum quand on redémarre !