Générateur thermoacoustique

[Capt_Maloche]

WAHOW!

tout est là, sur un seul document: thermoélectricité et nouveaux alliages, Stirling, génération de vapeur en ligne sur l'échappement chez BMW, cycles de récupération thermodynamiques...

Interressant !

[Remundo]

Salut les amis !

VOus savez que le farfouine toujours sur les Stirling... voici quelques liens vidéos sympa sur des moteurs à flux laminaire, proche de la "thermoacoustique" (cette notion que je ne cerne pas encore très précisément)

http://fr.youtube.com/watch?v=IRlbnGKwxUM
http://fr.youtube.com/watch?v=cAyw_dOioMU
http://fr.youtube.com/watch?v=cjjkj-UGboM&NR=1
http://fr.youtube.com/watch?v=w8LDPVi7T ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=IRlbnGKwx ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=hc4BY-ONz ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=hbgix4lNu ... re=related

Ce sont apparemmant des américains. Belles réalisations...

[Capt_Maloche]

Eh ben, ça merde en ce moment sur youtube, je n'arrive plus à lire une seule vidéo

[lejustemilieu]

Chez moi, youtube fonctionne

[Remundo]

Ah bon ?? Pourtian chez moué ça martsa biein

[Pierre-Yves]

Un projet sur la production de froid dans les navires par thermo-acoustique vient d'être labellisé par les Pôles Mer Bretagne et PACA. Ce projet est décrit dans le dernier n° des Echos du Pôle (décembre 2009) :

http://www.pole-mer-bretagne.com/les-echos-du-pole.php

[chatelot16]

si la machine thermoacoustique a un rendement trop mauvais en machine frigorifique cela veut dire qu'elle ne fonctionera jamais en moteur

c'est pas comme un moteur a vapeur , plus la pression est faible plus le rendement est mauvais mais ca marche toujours

le moteur strirling a le meme probleme si il y a trop de perte ca ne marche pas du tout en moteur , ca peut juste servir en machine frigorifique

[Pierre-Yves]

si la machine thermoacoustique a un rendement trop mauvais en machine frigorifique cela veut dire qu'elle ne fonctionnera jamais en moteur
...
le moteur strirling a le meme probleme si il y a trop de perte ca ne marche pas du tout en moteur , ca peut juste servir en machine frigorifique

Je suis d'accord, mais le but est de faire du froid en exploitant les pertes thermiques. Du froid "gratuit", en quelque sorte. Le rendement énergétique n'a pas une extrême importance. Les questions que je me pose sont
- l'encombrement et le poids de l'ensemble, (pénalisant sur un bateau)
- le prix de revient de la frigorie par rapport à un système à compresseur,
- la comparaison avec d'autres systèmes (effet peltier,...).

La machine à vapeur peut être une alternative pour faire du froid en passant par un générateur électrique, mais, à ma connaissance, ça n'existe qu'en grande dimension. Connais-tu des machines à vapeur entre 1 et 10 kW ?

[chatelot16]

la question de depart est "generateur" thermoacoustique donc pour transformer chaleur en electricité ou mecanique ...

si la question n'est plus que de faire du froid c'est autre chose

pour le rendement les machine actuelle a compression de fluide divers sont largement les meilleures

meme quand on veut utiliser une source d'energie thermique le couple moteur thermique a vapeur avec machine frigorifique a compression donne un meilleur rendement total qu'une machine a absorbtion qui utilise directement la chaleur

mais il n'y a pas que le rendement dans la vie : il y a des cas ou certains systeme sont moins cher ou ont d'autres avantage

mais si je devait ameliorer un moteur de bateau je mettrai un moteur a vapeur marchant avec sa chaleur perdue , et cette energie serait utilisable aussi bien pour fraire tourner une machine frigorifique que pour faire avancer le bateau les jours ou il n'y a pas besoin de froid

ce systeme a vapeur est deja classique pour les tres gros moteur de bateau : il n'y a rien a inventer mais ca doit etre fait serieusement par un constructeur de moteur , pas facile a bricoler

plus terre a terre , je travaille sur un projet de petit moteur pour cogeneration de quelque KW mecanique : son bloc moteur sera assez solide pour servir de chaudiere a vapeur au lieu de faire de l'eau chaude a 90° il fera de la vapeur a 120° et 2bar : la pipe d'echapement et le pot d'echapement sera integré au bloc pour eviter toute perte de chaleur et toutes fuite

[Verna]

Bonjour,

Inventeur d'un système de récupération de force des suspensions sur les véhicules roulants dans un but de climatisation écologique de l'habitacle, j'envisage de monter une machine thermoacoustique afin de climatiser ou chauffer les véhicules roulants tels que trains, tramways, métros, camions frigorifiques, voitures électriques, etc...

Je recherche des contacts afin de faire valider et quantifier les potentiels de cette innovation, quelqu'un pourrait-il possible de m'aiguiller dans ma démarche ?


Selon les mesures d'UNI, un différentiel de 9/11Hz à 8,5 /10,5Hz est exploitable.

Si vous désirez de plus amples informations, je reste à votre disposition.

Bonne journée,

Cordialement,

Christophe Verna http://www.climaverna.com/