Ces batteries ne sont pas nouvelles , 110 ans et plus, mais avec le problème pratique de fiabilité de toutes les batteries qui fait que depuis on n'a toujours pas pris les accus pour remplacer les carburants !!
Voir les infos basiques :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_nickel-zinc
http://en.wikipedia.org/wiki/Nickel-zinc_battery
Enfin le minimum à savoir pour les différent types de batteries :
http://en.wikipedia.org/wiki/Galvanic_cell
http://de.wikipedia.org/wiki/Galvanische_Zelle
Mais rien en Français de minimum !!! (reste à écrire en traduisant )
En recharge, ces produits d'oxydation sont réduits en zinc métallique, qui se redistribue de manière irrégulière dans l'électrode, et génère des croissances anarchiques abusivement qualifiées de « dendritiques », conduisant à la mise en court-circuit de l'accumulateur.
Donc max 200 recharges ( très flou, quelques centaines de recharges sur PowerGenix , "Can be charged hundreds of times" , mais pas des milliers ) !!Ce problème fondamental de dentrites court-circuit existe avec d'autres comme Li et beaucoup de travail et brevets pour le contourner, efficacement???????
Pour NiZn, j'en doute car en 2 ans pas de multiplication de son utilisation et aucune info scientifique sur l'astuce pour résoudre ce problème et donner confiance !!!!
A mon Pif, le problème est à peine résolu, de fait, car physiquement très peu contournable !!
Une vrai batterie idéale ?? Non ???
http://en.wikipedia.org/wiki/Zinc-bromine_batteryThe primary features of the zinc bromine battery are:
* High energy density relative to lead-acid batteries
* 100% depth of discharge capability on a daily basis
* High cycle life of >2,000 cycles at 100% depth of discharge, at which point the battery can be serviced to increase cycle life to over 3,500 cycles
* No shelf life limitations as zinc-bromine batteries are non-perishable, unlike lead-acid and lithium-ion batteries, for example.
* Scalable capacities from 10 kW·h (0.036 GJ) to over 500 kW·h (1.8 GJ) systems
* The ability to store energy from any electricity generating source
Two examples of zinc-bromine flow batteries are ZBB Energy Corporation's Zinc Energy Storage System (ZESS), and RedFlow Technologies' Zinc Bromine Module (ZBM).
These battery systems have the potential to provide energy storage solutions at a lower overall cost than other energy storage systems such as lead-acid, vanadium redox, sodium sulfur, lithium-ion and others.
Il en faut deux pour 1,34V ou 3 pour 1,8V
Autrement pour NiZn :
http://scps.fr/nickel-zinc-vehicules-hybrides/existe, mais est toujours au stade études payés par les militaires ???
A mon avis comme beaucoup de brevets il faut attendre que les brevets soient tombés dans le domaine public !!
Et l'utilisation sera réservée "dans des configurations appropriées." !!!
Ce qui cache de gros problèmes restants !!
Le nickel-zinc pour véhicules hybrides07 jui 2009
Le nickel-zinc SCPS se prépare avec OSEO aux applications automobiles.
La DGA abonde le financement.
Oséo Innovation a accordé, le 7 juillet 2009, un nouveau contrat d’Aide à l’Innovation à SCPS, pour ses travaux de développement de l’accumulateur nickel-zinc (NiZn).
Ce financement est par ailleurs abondé par la DGA (Délégation Générale de l’Armement), qui suit également avec intérêt toutes les lignes de R&D de SCPS.
Le programme en cours, qui a été lancé en 2007, est destiné à adapter la technologie nickel-zinc déjà définie par SCPS, pour répondre aux exigences très spécifiques de l’application aux véhicules hybrides.
La démonstration a dès à présent été apportée de l’aptitude du NiZn à être un système de puissance (et de forte puissance), dans des configurations appropriées.
Les évolutions mises au point par SCPS, en coordination avec plusieurs grands acteurs français et allemands du secteur automobile, valident la technologie SCPS pour divers types de véhicules aussi bien électriques qu’hybrides.
Des travaux d’optimisation sont maintenant engagés afin d’aboutir à des prototypes qui conjuguent au mieux les caractéristiques du NiZn, et apportent une alternative nouvelle, économique, sûre et performante.
