Les billets de train en France vont augmenter de 2 à 3% fin janvier, a déclaré mardi la ministre de l'Ecologie et des Transports, Nathalie Kosciusko-Morizet.
La SNCF demandait 5%, pour compenser à la fois l'augmentation des péages que la compagnie doit payer à Réseau ferré de France (RFF) pour faire circuler ses trains et les coûts de renouvellement des matériels, a dit la ministre.
"Ils ont demandé 5% mais on a dit que ce n'était pas possible", a-t-elle dit sur RMC. "Ce sera probablement entre 2 et 3%".
http://www.lepoint.fr/fil-info-reuters/ ... 24_240.php
En même temps, la "résistance" s'organise! J'aime bien l'initiative des usagers quotidien de plus présenter leur billet, pour une fois que ca va dans ce "sens" là à la scnf...
http://www.europe1.fr/Economie/SNCF-la- ... nd-376095/
Extrait radio: http://www.dailymotion.com/video/xgm4pg ... -quot_news
Des abonnés lancent "une grève symbolique des billets", dans l'ouest et le nord de la France.
Les lignes TGV Nord et reliant Le Mans à Paris vont connaître mardi un mouvement de grève sans précédent, mais cette fois-ci, ce ne sont pas les employés de la SNCF qui protestent. Plusieurs groupes d’usagers excédés par les retards quasi systématiques de trains ont en effet décidé de lancer "une grève symbolique de présentation des billets" pour exiger une meilleure considération de la part de la SNCF.
Cette grève a été initiée lundi par les usages de la ligne Angers-Le Mans-Paris, mais ils ont été rejoints mardi par de nouveaux grévistes. Dans le Nord-Pas-de-Calais, quelque 50 abonnés des lignes reliant Arras, Douai, Dunkerque et Lille à l'Ile-de-France ont rallié le mouvement mardi, a indiqué un porte-parole, Christophe Verger-Lecoq.
Refus de présenter son billet
Lancé au début de l'année sur la ligne Angers-Le Mans-Paris, ce mouvement voit quelque 200 usagers quotidiens de cette ligne TGV refuser de présenter leurs titres de transport et arborer des badges "Abonnés en grève".
"Nous demandons un geste commercial pour tous les retards et annulations subis, le respect des horaires, des forfaits plus adaptés et un gel des hausses de tarifs", a résumé lundi Pascal Mignot, l'un des initiateurs, soulignant que ces contretemps étaient "très préjudiciables en termes de carrière". Sur la ligne Tours-Paris, M. Charretier a chiffré à "42 heures en moyenne par abonné les retards subis en 2010". Par ailleurs, certains trains entre la région parisienne et Lille ne s'arrêteront plus aux gares d'Arras et de Douai (Nord), à partir du 4 avril, allongeant un temps de parcours de 50 minutes à deux voire trois heures.
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