je ne suis pas passé au stade du "plan d'expériences"
tu peux le faire avec une thermique, ça marche aussi.
Attention, la vitesse doit être très faible : j'ai pris 20 km/h parce que c'est un compte rond qui s'arrête en plus de 100 m (mon petit compteur est très imprécis à l'échelle de 10 m). Mais déjà, ces 20 km/h faussent la mesure vers le haut à cause de la (petite) traînée aéro.
Le GPS peut aussi "déconner" vers les toutes petites vitesses, car entre 2 mesures, il faut avoir parcouru une distance dépassant sa résolution... On est vraiment dans les problèmes de physique expérimentale.
Peut-être certaines voitures ont le petit compteur digital descendant au décamètre, moi, j'ai des voitures "à l'ancienne" à chiffres rotatifs.
je pense à vu de nez que le coeff peut monter de 30% à en baissant la pression de 4 à 2,4 Bar.
Attention, certains pneus sont préconisés à 3,5 Bar maxi.
En réalité, on peut aller un peu plus loin, mais par ex ne pas faire de l'autoroute à 150 km/h en partant d'un pneu froid gonflé à bloc.
Pour ma Berlingomoreen, les pneus ne chauffent jamais... Aucun risque
