Transformer un vélo à batterie lithium HS en plomb solaire

[Christophe]

Bon avec des panneaux évidemment.

C'est bien pour cela que je donne les tensions batterie avant / après parcours.

Avec les courbes données plus haut on peut alors estimer le % restant (donc la consommation)

[clasou]

Oui pour les tensions j'avais compris.
Mais d'après certaines explications , il suffit que tu est des éléments faibles pour qu'a un certain niveau ,la tension a vide ne reflète pas la capacité.
ça serait la raison pour laquelle ,ma batterie 36v 12A indique en fin de charge 42v ,alors que si je m'en sers un peu ,la tension a vide chute a peine.
Mais quand faite elle ne m'aide qu'environ sur 8km et après vide.

c'est vrai que je ne l'ai pas revidé complétement puis rechargé ,pour voir combien elle prenait.
Bon va falloir que je trouve du temps ,j'aurai certainement une surprise ,bonne j'espéres.
a+claude

[Christophe]

Oui c'est juste mais beaucoup moins vrai avec des batterie plomb qui restent généralement bien mieux équilibrée (surtout si neuve comme chez moi).

J'ai oublié de préciser qu'entre les 2 essais, les panneaux solaires étaient branchés (mais avec assez peu de soleil)

[clasou]

Après tous l'important c'est que le vélo est retrouvé une seconde jeunesse.
J'avais lu que la sulfatation ,étais provoqué par la descente a vide sous les 10.8v en est il de même pour celle la.
a+claude

[Christophe]

Le régulateur 24V protège contre la surdécharge et coupe sous les 21.4V (donc 10.7V par batterie environ, je dis environ si petit déséquilibrage...).

[Christophe]

Suite: essai de 20 km sans batterie lithium, aucune différence de comportement notable.

Depuis le début des essais j'ai du faire une 50 aine de km (batteries au plomb toujours rechargées par solaire) et la batterie lithium, elle jamais chargée, ou indirectement via les plomb a "encore" 2 leds sur 5 à vide...

Bref je crois bien qu'elle est complètement cuite et qu'elle ne sert à rien du tout mais je vais tout de même tenter de la recharger....pour le fun !