Dopage d'un moteur à explosion à la vapeur d'eau

[alaniesse]

La pièce usinée est magnifique.

Il me semble que 23 mm, c'est trop, plutot 32 mm.
Ca fait deja un sacré reserrement.

Il ne faut pas oublier que tu ne peut pas avoir de carbone dans ton eau (cas de l'essence melangée à l'eau). donc tu ne peux qu'enrichir le carburant par la vapeur d'eau chauffée.

Tu devrais avec ce resserement crééer une tres forte depression, mais avoir un manque d'air à un moment. ce qui augmentera ta consommation.

en faisant un percage plus gros,( vers 32 mm) tu devrais avoir le meilleur des deux mondes Flytox Diabolo.
ce n'est pas dur, il n'y a qu'a percer plus gros, ou passer au tour et evider un peu plus, tout les autres parametres restent bon.

[Flytox]

Il faut chiffrer le débit d'air nécessaire en fonction des conditions du moteur, les différences de pression et les pertes de charge correspondantes, surtout que la longueur de faible diamètre semble faible ?????

Mon rève c'est un banc de puissance....yapluka trouver la place, les sous, le temps etc....L'instrumentation c'est le cœur d'un banc ....
Le diamètre 23 mm fait 4 mm de long.

[Flytox]

Il me semble que 23 mm, c'est trop, plutot 32 mm.
Ca fait deja un sacré reserrement..

Avec 30 mm de diamètre, la dépression était insuffisante (aspiration d'air saturée d'eau trop faible / conso d'eau environ 0.4 litre / 100 km), c'est pour cela que je suis passé à 23 mm. Il semblerait que le système le plus efficace pour faire une dépression avec le minimum de perte de charge c'est le venturi.

Il ne faut pas oublier que tu ne peut pas avoir de carbone dans ton eau (cas de l'essence melangée à l'eau). donc tu ne peux qu'enrichir le carburant par la vapeur d'eau chauffée.

C'est un montage Gillier Pantone !

Tu devrais avec ce resserement crééer une tres forte depression, mais avoir un manque d'air à un moment. ce qui augmentera ta consommation.

Dans le venturi, la dépression augmente proportionnellement au carré de la vitesse du gaz dans l'admission. Tant que les perfos aux allures / régimes auxquelles je roule ne bougent pas, pas de soucis.

[alaniesse]

Oui, je suis d'accord avec toi Flytox Diabolo,

C'est pour ça que je prefere la brumisation electrique, la boite se charge au dessus de l'eau et un peu de depression la fait partir vers le rechauffeur de suite.

voir la mini moto.

Ce que tu fais est super, juste un peu trop usine a gaz pour moi, mais super

Continue Flytox Diabolo, que la force soit avec toi.

[Flytox]

Aujourd'hui contrôle technique de la Doloréan.....avec le Gillier Pantone actif.....

La voiture passe sans contre visite et avec:



Opacité des fumées (m-1) C1:<0.50 C2 : 0.75 avec 328824 km !
(La tolérance: <= 2.55 m-1). Ce sont des résultats / valeurs de voitures beaucoup plus récentes...

Il y a 2 ans au précédent contrôle technique, sans brancher le Gillier Pantone :
Mesure 1: 1.39 m-1 Mesure 2 : 1.64 m-1

Pour comparaison mon autre R19 qui a presque 130000 km de moins et en très bon état à donné au CT :
C1:0.95 m-1 C2: 0.93 m-1.

Nota: le contrôleur du CT s'est planté sur le procès verbal, c'est une R19 atmosphérique et non pas GTD/TDE

[Flytox]

Modif de l'entrée d'air du bulleur (suppression de la salière) pour une entrée directe en diamètre 10 mm. Pas de changement très visible sur le fonctionnement, peut être une consommation d'eau en hausse ?. C'est assez logiquement le gicleur de 4 mm à l'entrée de la chambre Heineken qui règle principalement le débit d'air dans tout le système. Le réglage de la hauteur de bullage dans le corps du bulleur prend juste quelques secondes en déplaçant le tuyau cuivre 10/12 mm verticalement.

[elephant]

Salière ? Heineken ? On fait dans la mécanique ou dans la gastronomie ???

[Flytox]

Salière ? Heineken ? On fait dans la mécanique ou dans la gastronomie ???

C'est une déformation professionnelle, on appelle les objets difficiles à décrire avec un nom "imagé", tout le monde comprend rapidement (du moins j'espère ) mais faut pas gouter à cette eau / vapeur moitié frelatée avec des traces de cuivre, flux de brasure, particules de gaz d'échappement, peut être plus ou moins électrisée et autres joyeusetés sortant de ce joyeux alambic...c'est fait pour régaler la culasse, pas le bonhomme.

[Flytox]

Essai d'une nouvelle entrée d'air pour le bulleur. L'air passe désormais au travers de 2 disques en série dans la sens de remontée des bulles dans le bulleur.

Le plongeur ci dessous est monté "jointivement" dans un tuyau de cuivre de diamètre 40 mm (parois du bulleur).



Le but de l'essai est de voir l'effet de multiplier le nombre de bulles / prolonger le séjour de l'air dans l'eau, pour améliorer la vapeur qui entre dans le réacteur et ou l'électrisation de la vapeur. Içi, les grosses bulles sont divisées lors de leur remontée dans le bulleur et leur nombre augmenté par le "calibrage" (trous de 2.5 et 3 mm) après 30 mm de trajet dans l'eau.

L'effet est immédiat et "spectaculaire" sur ce Gillier Pantone. La température moyenne de sortie vapeur à grimpé d'environ 30° (90 à 120°)! . Et ceci sans que la température sortie vapeur du bulleur ne bouge (toujours dans les 63°) !

Légende
T1 température sortie vapeur du réacteur
T2 température échappement
T3 température admission
T4 température sortie bulleur / entrée réacteur.


La conso est bonne sans être spectaculaire, pas eut le temps d'optimiser le rapport vapeur / air additionnel.
On touche içi un paramètre important de la fabrication de la vapeur. Les essais de différents plongeurs en variant le nombre de disques et les diamètres de perçages sont heureusement facile à faire.

[Flytox]

A propos du fonctionnement bizarre après un démarrage froid, et quelque kilomètres de fonctionnement qui fait que certain Gillier Pantone fonctionnent beaucoup mieux si on fait un arrêt d'environ 10 minutes avant de repartir.

Sur la R19, avec le dernier montage, au lieu d'attendre patiemment que le Gillier Pantone veuille bien se "réveiller", quand le moteur est en température (10 km) , je fais 1 ou 2 grosses accélérations en poussant les rapports et c'est parti, la conso redevient bonne pour les vitesses raisonnables ....

Cela me fait penser à ces deux temps un peu poussé (motocross) qu'il faut dégorger d'un grand coup d'accélérateur dans le vide avant de remettre la patate au bas d'une descente par exemple, sinon ils ont du mal à prendre du régime / fument/ ratatouillent.