L'injection d'eau sans pantone Vs pantone

[Vroom143]

Par ailleurs, je pense qu'il peut etre interessant dans ton cas de préchauffer legèrement l'eau avant de l'injecter. vu le débit d'eau necessaire, on peu facilement imaginer un tube d'alu enroulé autour de l'échappement entre la pompe et l'injecteur.

[Vroom143]

@ lau

5l/100 d'eau, c'est pas dégueux! lol
Ouaip, deja installé un kit N2O... ca marche tres fort! ca tue le moteur tres fort aussi! Bah, globalement je suis pas fan de ce genre d'article... deja, parce que ce n'est autorisé dans quasiment aucune discipline... Et puis apres, parce que c'est faaaible comme méthode, ca n'a aucune classe... N'importe qui peux multiplier par deux sa puissance sur un court instant en mettant un kit Nos... par contre multiplier la puissance par 2 sans kit Nos, ca ca a de la classe! et puis le pire c'est qu'apres avoir fait ca, il te reste toujours la possibilité de mettre un Nos pour les courses particulieres genre les 400DA...

[binbins4]

interressant !

j'ai fait un difuseur tres simple pour les turbo , j'utilise deux aiguilles d'injections de 0,8mm une de 0,5mm comme un aero je suis en essai ,j'utilise la pression turbo donc ça marche que lorsque ca pousse de 0,3 à ++ javec un temps de fabication de 20 min et un superbe brouillard j'ai des photos je vais essayer de les mêtres.

[Vroom143]

Pas mal le système des aiguilles, le brouillard est plutot propre.
Mais puisque tu utilises la pression du turbo, tu es obligé d'injecter l'eau avant le turbo, sinon tu n'as pas de différence de pression entre le conduit, et ton air pulsé...
Il faudrait un moyen d'obtenir un petit débit d'air à une plus haute pression...
Pour faire ca, j'avais expérimenté un truc:
certains moteur de modélisme de toute petite cylindrée fonctionne avec une cartouche de CO2 sous pression et un clapet antiretour. En inversant le sens du clapet et en entrainant le vilebrequin via un petit moteur electrique, on à un petit compresseur d'air... ca marche pas mal...

Je devrais pouvoir retrouver des plans si ca interresse quelqu'un...
Jumelé avec le systeme à aiguilles de binbins4, ca pourrait faire une injection d'eau pas cher...

[Andre]

Bonjour Wroom 143

c'est un question que je me suis poser pour le dopage a l'eau
et je pense qu'il serait préferable d'envoyer ce qui sort du réacteur
aprés le turbo. Tout le monde entre avant le turbo pour des raisons de simplicité, mais je n'aime pas, faire passer cela, par la roue d'aluminium du turbo la vitesse perifique en bout de pale doit etre proche de la vitesse du son , vue mon experience de réparateur d'hélice d'avion , a chaque décollage sur l'eau , sur les hydravions.
les gouttes d'eau lamine l'hélice en duralumin , assez que les gouttes penetre 3mm dans le métal sur le bord d'attaque.
Donc si moindrement le réacteur laise passer des finne goutte d'eau cela doit etre dommageable, En plus passer ce qui sort du panton dans cette moulinette me dit rien de bon..

Maintenant pour passer en arriere du turbo il faut que le réacteur soit pressurisé a l'entrée , chose que j'ai essayé avec la pression du turbo , il faut par un forme approprié que la sortie du reacteur celle qui entre dans le collecteur soit en dépression relative pour avoir une circulation dans le réacteur, c'est réalisable , la seule chose avant d'entreprendre cette modification c'est d'évaluer les avantages..

André

[binbins4]

après quelque essai statique pour sur un fiat ducato 2.8 td id (camping car) je vais utiliser la pompe de la celule qui est à1.8 bar pour pouser en pression turbo ,l'injecteur que WROOUM conseil a grillé ,je l'ai allimenté en 12 volt de plus il débite trop et pas asser finement ,faut 'il lui mêtre une sequence?

je suis arrivé pulvériser avec un difuseur de parfum env 1.1lt à l'heure la quantiter devrait baiser en pression turbo , je pulverise que si la pression turbo dépasse0,2 bar avec un presostat de machine à laver .

[Andre]

Bonjour Binbins4

En géneral les injecteurs ne sont pas alimentés constament, en DC
les bobines ne supportent pas, il faut envoyer des implusions,avec un 555 le débit se fait par la duréée de temps (on versus le off)
Il ne faut mélanger injecteur et valve éléctrique.
Si tu metrise pas bien les 555 je t'indiquerait un montage avec un relais qui vibre, facile a faire avec quelque bout de fil..
Quand tu envoie du courant DC dans une bobine cela prend une (certain temps) a monter l'amperage ,en pulsant le courrant l'ampérage de la bobine est faible, c'est un peut comme si on alimentait en courant alternatif.

Puisque que tu est dans les esaies juste injection d'eau , pourrait tu donner quelques résultats ,comme propreté des bougies ou de l'huile moteur ? comportement du moteur, consomation d'eau peu ou beaucoup ? consommation ou puissance si il y difference a vue de nez ?
Comme je n'ai pas fini le montage d'un réacteur sur un moteur essence vielle géneration, je me posais la question si cela valait la peine de faire des tests juste avec l'eau dans l'admmission?

André

[binbins4]

salut Andre , ton schéma m'interesse ,moi et l'electronique
je vai préparer deux montages pour partir en vacance un avec un venturi en pression turbo avec le réservoir aussi en pression et un clapet anti-retour ,un remplissage lorsque la pression diminue.
l'autre comme sur mon poste précédent.

je me demande si arrive à trouver plus de pression dans l'escargot du turbo ça pourait être utile.
le fiat ducato est le seul qui n'est pas équipé pantone c'est surement une erreure , car le seul qui est en chargede toute facon il ne me coute pas cher en carburant 4000km avec un plein de gasoille reste hvr (R pour recup)

[nialabert]

A Anre: quel est le courant dont a besoin l'injecteur?? A quelle fréquence tu le fait travailler?

A BinBin4: Je t'amène un montage pour alimenter ton injecteur dès que j'ai la réponse d'André.

[Andre]

Bonjour,
Pour les injecteurs essence d'auto la bobine c'est une resistance de 14,5 homs
mais cela ne veut rien dire vu la taille du fil de la bonbine je doute que faire passer en continue 500 milliampere que le fil resite.
c'est plutot des impulsions ON OFF et pas trop longtemps ON
Reste a savoir si les valeurs du materiel europeén c'est la meme que ceux de GM.
Le montage simple c'est un relais auquel son propre contact courcircuite sa bobine le tout en serie avec l'injecteur , cela fait un vibrateur , qui oscille en fonction du relais, mais ce n'est nullement modulable , cela permet juste a l'injecteur de survire avec du courrant pulsé .
Le mieux c'est faire un montage avec un 555 , Demande a Michel du forum ou a guidi je pense qu,ils ont plus d'experience dans ces montages que moi, ils se vend des petits support et quelques composantes pour faire ces petits montages et tu peux ajuster les pulsations avec un petit poteniometre.

André