par Andre » 12/06/06, 01:27
Bonjour
Sur un moteur on ne peut pas mettre n'importe quel carburateur
il y a des limites de grosseur de buse venturi ,
Cela depend de la cylindrée est des RPM
Pour les moteur 2 temps le carburateur est nettement plus gros
et il faut qu,il remplisse le carter en un temps trés court et comme cela ne lamine pas aux travers des soupapes , ça rentre en grand.
Les bicoleurs ici utilise ces carburateur de motoneige Rotax,
ces carburateurs ancien model ont une vis de richesse et pas de flotteur, il marche avec une menbrane ils ont des buses venturi assez grosse pour la taille des moteurs souvent ils sont plus gros que des 4 cylindres d 1,6 litres,
Le principal inconvénéant il n'ya pas tout le systéme d'automacité comme sur les solex ou weber , zenith , c'est un peu comme sur les
avions c'est un carburateur élémentaire qui marche bien a un seule régime. ils ont tous quand même un (carburateur ralenti) avec richesse..
Ce qu'il faut savoir aussi que quand tu marche avec un trop petit carburateur pour un moteur donné c'est plus économique , la pulvérisation est meilleur (plus de vitesse dans le venturi)
quand tu grossi le carburateur tu peux avoir plus de puissance maximum mais la consomation est plus élevée pour des raison inverse. et si tu depasse les limites de grosseur de venturi cela devient pénible a operer aux régimes intermedaires.
Tu peux faire marcher une auto avec un carburateur de tondeuse,
la puissance maximum que tu pourra sortir de ce moteur sera limité au passage de ton petit venturi ..
Regarde le venturi original et choisi la même gosseur ou légerement en dessous ,mais pas plus gros..
mais je trouve que tu donne du trouble , avec l'original une fois que tu as réduit le cigleur tu viens de changer le ratio sur presque tout la gamme de RPM . Quand tu aurrra trouve le bon ratio tu ne joue plus avec cela , il en est de même avec un potentiometre
je ne joue presque plus avec cela il est dans une position est c'est
je n'y touche plus.. c'est un peu merdeu quand il fait froid ,mais cela ne dure pas longtemps..
Le ratio se situe entre 1/12 plus de puissance et 1/18 le plus économique on parle toujours d'anciens moteurs a carburateur.
donc tu peux voir qu'il y a une marge, ce n'est pas aussi etroit que tu le pense
André
0 x