tu peux choisir de brider cette reprog sur le pic de couple avec une droite de type y=300nm de couple, valeur maximale de ton anciene programmation.
Les programmateur attende justement les codes des constructeurs pour ne pas bidouiller a l'aveugle voir bloquer le véhicule (il y a une sécurité).
le pire étant les boitiers qui trompent l'eprom et ses calculs...
par exemple mon moteur développe 300nm de couple en 2010, et le constructeur sans rien y changer mis a part l'eprom en sort 340 en 2012 avec 40cv de plus, soit plus que la reprog "douce ou réfléchie" des préparateurs. Cela me conforte donc sur l'efficacité et la longévité de la reprog puisque le constructeur lui même le fait de façon plus violente.
si une reprog chez un constructeur ne valait pas 1000 à 1500e, il va de soit que j'y serait allé les yeux fermé, puisqu'ils proposent cette reprog eux même.
loin de moi l'idée de faire l’apologie de cette pratique, car elle n'est pas toujours justifiable, mais selon la voiture et surtout le moteur elle est justifiée.
d'ailleurs les constructeurs se gardent des marges pour remplir les exigences en conso/pollution pour une année et se permettre de passer les suivantes juste avec une petite reprog constructeur (et parfois un peu plus).
les seules voiture dont la reprog a été négative sur le couple pour passer en eco2 que je connaisse sont les 1,5dci chez dacia en version 2010 il me semble, tous les autres augmentent.
mais a partir de 2012 les constructeurs sortent de nouveaux moteurs, les anciens étant difficilement plus exploitables pour conserver le rapport conso/performances/pollution/agrément.
c'est bluffant lorsque l'ont pense qu'en conduite normale les nouvelles AMG consomment autant voir moins que les plus petits moteurs de mercedes 10 ans plus tôt
pour en revenir a la reprog, les préparateurs sont tous équipé ou quasiment tous des mêmes équipements que leurs concurrents et proposent tous a quelques valeurs pres, les même modifications admissibles pour ne pas endommager le moteur. il ne s'agit donc pas d'apprentis sorciers qui promettent monts et merveilles.
il est dommage comme souligné plus haut que ce ne sont pas des personnes plus pragmatiques qui réalise ces modifs, mais je pense pouvoir sans trop m'envoyer de fleurs correspondre à cette catégorie de personne et vous faire un retour sur le ressenti et la conso moyenne.
ne faisant que les mêmes trajets quotidiens ce ne serra pas compliqué même si je ne promet pas la même exigence que Citro.
(vade retro satanas...) avec une Daihatsu Gran Move 1,6 (oui je sais... mais elle a dormi dans un garage fermé la nuit, est parfaitement saine, et je l'ai payée seulement 800 roros avec 116'000 au compteur) mais les difficultés sont innombrables. Chacun sait que la firme appartient à Toyot, et qu'ils partagent les composants pour faire des économies d'échelle. Mais je n'ai trouvé nulle part quelqu'un qui puisse me dire de quelle moteur chez le géant rouge il s'agissait! Les secrets sont bien gardés chez eux... Je me doute bien que ce serait le moteur de la version SUV de la Corolla, mais je n'en ai pas ni la preuve, ni la certitude. Pourtant ce n'est pas faute d'avoir essayé d'arpenter le web plusieurs jours et notamment un célèbre forum polonais...! (Les slaves doivent être assez bon dans ce genre d'exercice? Très peu de moyens amène les gens à se décarcasser d'avantage...)
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