oué les M4 sont bien des totos de série... limitée
effectivement une M4 ne peut pas être considérée comme une voiture de course car elle est lourde et très équipée à l'intérieur.
Pour redescendre un peu sur terre, cette injection d'eau mise au point sur la M4 peut très facilement équiper n'importe quelle voiture, même une simple Hdi 110 Ch. ou une 1.6 essence de 100 Ch, par ex...
c'est "révolutionnaire" dans le sens où longtemps ce sujet fut tabou chez les constructeurs, même s'ils posaient des brevets en douce ou expérimentaient des choses en secret.
ça n'est pas "révolutionnaire" en terme de consommation, surtout que les véhicules sont largement utilisés en dessous de la pleine charge. Par exemple, j'ai une modeste R19 de 80 Ch. essence : je ne peux jamais la mettre en pleine charge plus de 1 minute (sauf dans les côtes, et encore...)
Sur autoroute, la pleine charge sur le plat, c'est 180 km/h...
Alors c'est probable qu'on ne gagnera moins de 10% de conso, parce que l'injection d'eau aux charges très partielles n'est pas dans sa meilleure plage d'optimisation, voire peut faire tousser le moteur.
Vu sous un autre angle, une conduite économique, très coulée à vitesse modérée fait mieux que l'injection d'eau sans modifier le véhicule.
Par contre un piti moteur essence downsizé dans une architecture hybride série, qui tourne à pleine charge à 30 Ch par ex pour recharger les batteries et/ou prolonger l'autonomie, on peut bien imaginer son injection d'eau pilotée par calculo.