Interrogation : consommation réelle diesel Hdi, Sdi, Cdi

[Remundo]

oui, ce furent d'excellentes voitures. Leur ligne est encore très belle et pas démodée. Très larges, elles tenaient bien le pavé.

Simplement, la nôtre avait un défaut vibratoire... Elle est partie en excellent état à la "ferraille" car mes parents ont voulu une voiture neuve plus petite (la 25 était un peu paquebot).

R25_Albertiville_1_T.jpg (54.18 Kio) Consulté 10880 fois

Je ne serais pas étonné que cette voiture soit actuellement un laborieux taxi quelque part en Afrique...

[Did67]

Pour info de première main (l'intéressé en question) :

- j'ai connu, durant le service militaire, un ami qui était, fin des années 70, un spécialiste du calcul des structures complexes ou quelque chose du genre (genre le "matheux" tel qu'on l'imagine ! Un jour, lors d'une petite réception, nous avions offert un bouquet de rose, qui était sur la table basse, à coté des cacahuètes et autres grignotis ; alors qu'il était en train de nous expliquer quelque chose, perdu dans ses pensées, mon ami croquait les pétales des roses alors que nous étions aux cacahuètes...)

- il fut recruté par Renault dès la fin de son service, dans une équipe chargée de se pencher sur ces questions de vibrations ; le PDG de Renault - je me demande si ce n'est pas celui qui fut assassiné ensuite - ayant piqué une colère monumentale en montant dans sa nouvelle Renault 30 (je crois), ultra haut de gamme (le mieux de ce qui se faisait alors chez Renault ; je rapelle que la politique affichée de Renault, qu'on a encore connu avec la Velsatis, était déjà à l'époque de conquérir le marché haut de gamme occupé par les germaniques) et qu'il avait été contrarié par un bête bruit de "vibration" d'un plastique du coté de la boite à gants qui a perturbé le confort de l'ensemble... Il avait donc décidé de mettre une équipe sur ces questions de vibrations et d'entrée en résonnance !

[Flytox]

[Mode HS ON]
Il n'y a pas si longtemps encore on disait: "Renault d'aujourd'hui, tous les jours un nouveau bruit". Argument de vente chez Ford.

C'est ce qui arrive quand on ne lésine pas.... sur les petites économies. Par exemple, tu démontes un tableau de bord de Mercedes et tu regardes comment sont fixés / guidés les différents câbles, les passages d'air de l'aération, l'épaisseur minimum et la forme des arrimages des différents organes aussi petits soit ils. Tu démontes un tableau de bord Rheuno et fais l'inspection équivalente. C'est moins cher c'est sûr....et il y a même des fois ou il n'y a pas une mousse ou caoutchouc qui te tombes sur les pieds et dont tu ne connais pas la provenance.
[Mode HS OFF]

Pour revenir au sujet, c'est difficile de situer le début du sous régime qui fait cogner trop fort le moteur et entame sa durée de vie. L'amélioration de consommation supposée à plus faible régime s'oppose au confort sonore des passagers (les fréquences les plus basses sont les plus pénibles à entendre et difficiles à atténuer).

[Macro]

En ce qui me concerne je roule régulièrement avec une alfa 1.9jtd qui a un moteur merveilleux pour l'utilisation a bas regime sans vibration desagreable..Le break passat tdi 140 a Mamita elle, elle ne sais pas faire le calculo arrete meme le moteur au dessous de 850rpm...Ca nous a causé des soucis de calage en 2eme dans les rond-points au debut...Ce matin je viens de rouler avec sa remplacante(berline 140cv blue motion S&S ) sur 15 km de routes encombrées plus 8 d'agglo en roulant pepere sous regime toujours au plus proche des vitesses maxi quand meme ...4.3l/100 sur le parcourt...le S&S a fonctionné 17fois ...A 90 sur le plat elle descend a 3.4l/100( mais c'est pas facile de voir de facon fiable la conso instantannée le moindre coup de vent ou legere declivité faisant osciller assez rapidement la conso ... J'avais fais un essai avec la break sur departementale degagée en conduisant au memes perfs que ma saxo electrique j'etais passé au dessous de 3L...

Et pour les Renault...La 25 était une sacrée bagnole...J'ai revendue la mienne (une 2.1 diesel atmo) a presque 400 000km le type lui en a fait faire 300 000 de plus...

Les basses frequence c'est sur c'est penible...Mais celles plus hautes d'un vieux VE (pompe de DA qui siffle) ce n'est pas top non plus...Avantage au VE :la durée d'exposition ...

[Bucheron]

[le PDG de Renault - je me demande si ce n'est pas celui qui fut assassiné ensuite - ayant piqué une colère monumentale en montant dans sa nouvelle Renault 30 (je crois), ultra haut de gamme (le mieux de ce qui se faisait alors chez Renault [...]

Dans mes souvenirs, c'tait plutôt Raymond Lévy et il parlait de sa nouvelle Renault 25, justement... C'est Georges BESSE qui a été assassiné.

Sinon, pour abonder sur les consos : ma Mégane dTi est homologué à 5,2 l en mixte et il m’arrive très régulièrement de consommer moins de 5 l, mon record actuel étant à 4,50 l/100 sur un plein complet de près de 1200 km...

[Did67]

Je me corrige : sur le plat, j'ai essayé de voir à quel régime ma C1 (3 cylindres) continuait à tourner "fluide".

Ben sur le plat, sans effort (accélération), elle tient... 30 km/h sans problème sans vibrer avec juste un peu plus que le ralenti en 5ème (mon compte-tour n'est pas bien gradué, cela se situe vers 1 200 tours/mn à vue d’œil)

Je corrige donc mon ânerie écrite plus haut sur les régimes.

[Macro]

Je me corrige : sur le plat, j'ai essayé de voir à quel régime ma C1 (3 cylindres) continuait à tourner "fluide".

Ben sur le plat, sans effort (accélération), elle tient... 30 km/h sans problème sans vibrer avec juste un peu plus que le ralenti en 5ème (mon compte-tour n'est pas bien gradué, cela se situe vers 1 200 tours/mn à vue d’œil)

Je corrige donc mon ânerie écrite plus haut sur les régimes.

C'est pas une anerie c'est juste que tu n'avais pas essayé...

[Did67]

1) Entre nous, parlant de moi-même, je trouve qu'ânerie n'était pas bien méchant. Il m'est arrivé de m'insulter plus fort !

2) Je corrige définitivement : c'est 50 !

La C1 a une boite "longue". A 30, elle est au ralenti en 5ème, et là, elle "broute" un peu...