Macro a écrit :
Ta xantia avait si je ne m'abuse un moteur de 2.1l td 12 soupapes pour 110cv (probleme d'EV de Pi classique de la lucas epic qui equipait ces moteur) ce n'etait pas un moteur de petite cylindrée
quand a la zx ci c'etait un diesel ou turbo diesel c'etait une 1.9 Tu avais là des "gros" moteurs Aujourd'hui pour les memes puissances leur cylindrée a descendu d'un quart . La fiabilité aussi ( je sais un peut quel genre de voiture tombe en panne frequement rapport a l'activité "assistance" de mon frangin)
Posons clairement les termes d'un débat, pour éviter des contradictions inutiles : la question est partie des gros moteurs américaines (disons 5 l) versus nos "petits" moteur européens (disons des 1,4 à 2 l).
Je faisais remarquer que nos voitures partaient àa la casse avec souvent encore des moteurs en marche !
Et s'il existe effectivement quelques moteurs qui ont souffert d'un "downsizing" un peu poussé (et d'un manque de mise au point avant commercialisation ?), il s'en trouve encore un grand nombre, même parmi les 1,4 l à 1,6 l, qui tiennent le choc...
Les quelques cas contraires ne suffisent pas à invalider un constat forcément "général" - donc forcément avec des exceptions !
J'aurais pu donner un autre exemple : le ridicule petit 3 cylindre de même pas 1 l, sur ma C1, avec ses 125 000 km, qui n'a pas encore été au garage (je change l'huile et les filtres moi-même). Même pas de courroie de distribution à remplacer ! Rendez-vous pour 250 000 ???
