par citro » 19/01/16, 20:14
Bah, on va pas se chicaner,
C'est toujours une question de point de vue.
En 2010, il n'y avait rien ou presque en 2 roues (le très réussi scooter Vectrix excepté). Aujourd'hui l'offre est plus large (BMW, Brammo, Zero, ...) mais encore perfectible, notamment sur les modes de recharge.
Coté voitures, idem alors que l'offre actuelle, même si elle est encore insuffisante est réelle.
L'hybridation "non branchable" sera bientôt une réalité incontournable chez tous les constructeurs alors que seul Toyota la proposait jadis.
Je rappelle qu'un véhicule hybride reste un véhicule 100% thermique qui ne fait que limiter la consommation d'essence en éteignant le moteur à l'arrêt du véhicule (gain nul sur route et autoroute) mais qui surtout éteint le moteur en roulant (faux plats, descentes, décélérations). La capacité ridicule de la batterie pour effectuer quelques dizaines ou centaines de mètres en mode électrique s'explique par le besoin de disposer de suffisamment d'énergie pour ne pas relancer le moteur électrique au feu rouge pour maintenir la climatisation ou le chauffage...
Le concept du "véhicule qui se recharge en roulant" est un mensonge car ce mode de fonctionnement consommerait plus que de rouler directement avec le carburant, soit le contraire de ce que recherche l'hybridation... La recharge de la batterie se fait donc en récupération d'énergie, c'est à dire en décélération, la génératrice d'électricité freinant d'autant plus le véhicule qu'elle génère de courant, ou en dérivation de puissance du moteur, lorsque la puissance thermique demandée ne correspond pas au rendement optimum du moteur, le moteur fournit alors un peu plus de puissance mais la partie qui aurait été gaspillée est alors utilisée pour recharger la batterie.
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