Remorque vélo électrique

[chatelot16]

je ne comprend pas ta notion de simplicité

la commande manuelle est compliqué a conduire ! quand on freine en urgence si on oublie de reduire la puissance de la remorque elle pousse toujours

si l'acouplement entre velo et remorque integre le capteur c'est simple a conduire et vpas plus compliqué a realiser pour celui qui sait faire une commande de moteur ... pour celui qui ne sait pas faire tout est compliqué et pour celui qui ne sait pas il est difficile de choisir la solution

il n'y a pas besoin d'amortisseur ... qui dit amortisseur dit mouvement inutile et oscillation : l'acouplement doit etre rigide , le capteur 'effort doit etre le plus rigide possible , un capteur a jauge de contrainte comme il y en a dans les pese personne ou les balance de cuisine 5kg ... et comme chaque balance a 4 capteur un dans chaque pied autant dire que ces capteur coutent un prix derisoire

pour un velo electrique on aprecie une batterie lithium legere et performante ... pour la remorque je vois l'usage beaucoup plus limité a de courte distance donc une bonne vieille batterie au plomb devrait suffir

quand j'etait petit je voyais circuler bbeaucoup de camion electrique avec batterie au plomb , il etaient lent mais il on bien servi : je pense que la remorque sera du même genre

avec la commande par capteur d'effort la remorque pourrait se faire oublier : laisser rouler le velo comme si la remorque n'existait pas

si la remorque est plus lourde que le velo on peut se demander si c'est la bonne solution , ne vaut il pas mieux faire un vrai vehicule electrique , et poser le velo dans le vehicule electrique si on veut faire ensuite d'autres deplacement en velo simple

[grelinette]

Chatelot,

Quand je parle de simplicité, c'est en achetant un simple kit VAE prêt à être posé et sur lequel tout est déjà dimensionner et câbler : moteur / contrôleur / manette / batterie : il suffit de fixer chaque accessoire sur un vélo classique pour en faire un VAE. (comme ce kit par exemple).

Le problème c'est qu'un kit VAE ne comprend qu'1 moteur alors que sur une remorque, pour faire simple et léger, le mieux est d'avoir un moteur sur chaque roue, d'où ma question initiale : Peut-on brancher 2 moteurs de VAE sur le même contrôleur, avec une seule batterie ?...

Je pensais qu'il était possible de brancher en parallèle 2 moteurs-roues de 250 W (puissance standard sur le marché VAE) sur un seul contrôleur adapté pour gérer les 2 moteurs simultanément. Sur les premiers VAE les moteurs-roues étaient en 24,36 ou 48 V DC, une technologie moins performante que les moteurs des VAE actuels, mais bien plus simple à bricoler. La technologie des moteurs-roues brushless actuels est plus complexe et ne semble pas permettre ce branchement en // !

Dans ce projet, la difficulté n'est pas au niveau de la commande (manuelle ou automatique) mais d'abord au niveau des motorisations simultanées des 2 roues de la remorque. Une fois cette étape réglée, je verrai le type de commande à poser, sachant que pour les kits VAE il y a maintenant un très large choix de manettes, poignées, détecteur de rotation, de couple, etc...

Pour finir avec le détail de la "liaison amortie" entre vélo et remorque, c'est plus par curiosité technique et mettre en application un système mécanique très simple que j'ai conçu pour supprimer les à-coups lors de la traction avec mon cheval (démarrage/arrêt) et qui sont inconfortables et génèrent blessures et casse de matériels. Souvenez-vous, j'avais posté cette vidéo du système en action en condition extrême que j'ai adapté sur un micro-tracteur équipé d'une remorque... les tests avec le tracteur ont montré des avantages intéressants au démarrage et au freinage, sans oscillation gênante, et je pense qu'ils seront aussi intéressants sur le timon de la remorque vélo. A voir ...

[chatelot16]

Peut-on brancher 2 moteurs de VAE sur le même contrôleur, avec une seule batterie ?...

tout depand quel moteur ... je n'en ai pas dans mes tas de feraille pour savoir exactement comment il sont fait

ce que je sait : si c'est des moteur synchrone a aimant permanent 2 moteur sur le même controleur tourneront exactement a la même vitesse , au moindre virage le moteur a l'interieur va pousser et le moteur exterieur va freiner : perte d'energie et effort en travers sur le velo

je n'utilise pas le mot brushless car dire qu'il n'y a pas de balais ne dit pas ce qu'il y a

en general c'est des synchrone a aimant qui ont le probleme que je vien de citer quand on en met 2 ... sur certaine voitue de golf c'est des moteur asynchrone : la ça a une certaine souplesse , on peut mettre 2 moteur en paralele et il s'adapteront naturellement a la difference de vitesse des 2 roues ... mais bizarement les voiture de golf que je connais on un seul moteur et un differentiel

[Flytox]

Et le mono roue ne résoudrait pas tous vos problèmes ?

http://blog.cycloboost.com/2011/04/28/la-remorque-electrique-avec-kit-velo-1000w-aevoncycloboost/

[dirk pitt]

attention, ma solution en 2x24V a certes le merite d'etre simple et de resoudre le probleme des différences de vitesse des 2 roues mais il faut trouver un controleur 48V brushed.
par exemple ici
http://www.electricscooterparts.com/spe ... ushedmotor

[chevesne51]

Et le mono roue ne résoudrait pas tous vos problèmes ?

Ou bien demander des tuyaux à Bruno.
http://blog.cycloboost.com/2013/04/05/le-velo-electrique-solaire/

[chatelot16]

si tu veux utiliser les moteurs roue de velo qu'on voit sur ton site il faut 2 moteur et 2 controleur ... reste a savoir comment faire une commande commune

la commande normale de ce genre de controleur est plutot une commande de couple que de vitesse donc il n'y aucun probleme a commander les 2 moteur qui pousseront comme il peuvent même si il ne tourne pas exactement a la bonne vitesse

[chevesne51]

Exact, pour tes deux remarques.

Sur ce même site, un vélo équipé de deux moteurs de puissance différentes: 250 et 350W.

12/07/05 15:35

Juste une petite question
Quel contrôleur pour gérer les 2 moteurs ?
admin12/07/05 16:41

Il faut obligatoirement 1 contrôleur par moteur. C’est l’accélérateur qui, relié aux 2 contrôleurs, permet de déclencher l’assistance.

Une approche légèrement différente chez TwinBurst:

Y a-t-il 1 ou 2 contrôleurs pour faire fonctionner les deux moteurs ?
Il y a deux circuits de puissance sur un même contrôleur, et un seul ordinateur de bord. L’architecture de l’électronique est très particulière, et totalement dédiée à un bi-propulseur.

[grelinette]

attention, ma solution en 2x24V a certes le merite d'etre simple et de resoudre le probleme des différences de vitesse des 2 roues mais il faut trouver un controleur 48V brushed.

Il me reste le contrôleur CURTIS 1207 que je n'ai pas utiliser pour le projet calèche. Il me semble d'après la doc qu'il accepte 24 volts maxi (page 70) !

Dirkpitt, penses-tu quand même qu'il pourrait convenir pour contrôler 2 moteurs ?

Manuel variateur 1207-1207A.PDF

(1.29 Mio) Téléchargé 2057 fois

J'ai déjà une roue complète d'un vieux VAE, en 24 volts il me semble, que je voulais utiliser pour une éolienne. Sinon trouver 2 vieux VAE HS, en 24 volts, devrait être facile.

Sinon, je viens de retrouver un des contrôleurs des scooters sur lesquels nous avons démonté les 4 moteurs-roues pour la calèche électrique. Il est en 48 volts, mais toutes les indications inscrites dessus sont en chinois !

[grelinette]

Bon, suite à un conseil que je viens d'avoir d'un spécialiste en KIT VAE, le plus simple, le plus rapide, le moins cher et le plus fiable est d'installer 2 kits VAE standards complets de base de 250 W, avec 2 contrôleurs + 2 batteries, le tout piloté par 1 seule manette au guidon !

Il existe d'ailleurs aussi des boutons de coupure d'urgence de l'assistance électrique qui règlent simplement le problème éventuel de la remorque qui pousse le vélo au freinage ; ce bouton peut-être fixé sur le timon avec ressort et s'actionner mécaniquement dès que la poussée de la remorque devient trop importante (compression du timon)...
"La sophistication suprême, c'est la simplicité !" (disait L. de Vinci)

Avec l'expérience de la calèche à assistance électrique, les bricolages électriques et électroniques sont très incertains et périlleux dès qu'on sort des sentiers battus et des matériels standards, et je ne parle pas des pannes et réglages qui sont très compliqués à résoudre.