Machine Rotative à Piston Annulaire Tri Lobique

[pascal HA PHAM]

Bonjour,
autre genre d'archéologie industrielle...plus personnelle & bien plus modeste cette fois ci,
J'ai retrouvé mon premier brevet déposé le 13 juin 1977, à l'âge de 24 ½ ans, pour le compte des usines RENAULT . En 1978 la régie RENAULT a étendu le brevet à l' Europe, puis aux USA, au CANADA & enfin à toutes les nations industrialisées, hé hé, même si c’est vieux, c'est gravé dans le marbre.
L’invention a équipé l’ensemble des R18 produites par RENAULT de part le monde entre 1978 et 1995, soit 2 028 964 voitures. La prime fixe qui m’a été octroyée pour l’invention était à l’époque de 1200,00 F soit environ 681 € actuels. Voici quelques traces emblèmatiques du brevet :








"Exempt d'antériorités" bien entendu !

ça va bientôt faire 38 ans tout cela

A+ les amis, patientez encore un tout petit peu : j'ai quelques nouveautés plutôt sympas en cogitations.

"Si tu fais bien les choses, tôt ou tard il t'arrivera des choses bien..si tu les fais mal...l'inverse se vérifiera aussi"

[Remundo]

Salut Pascal,

Belle rétrospective !

Et pour le futur ? La TVEMGC est remise à l'honneur dans la vidéo sycomoréenne du mois de novembre

Edit :
# Permalien TVEMGC Français
# Permanent link TVEMGC English
# Beständige Verbindung TVEMGC Deutsch
# Enlaces permanentes TVEMGC Espanol

[pascal HA PHAM]

Salut Pascal,

Belle rétrospective !

Et pour le futur ? La TVEMGC est remis à l'honneur dans la vidéo sycomoréenne du mois de novembre

Merci Raymond,

Bonjour à toutes et à tous,
Après de long mois de silence (plus d'un an !), c'est l'occasion de faire un point.
Il y a une raison à ce silence : la machine à EMGC fait l'objet d'études contractuelles via certaines grandes écoles française et le dossier fait aussi l'objet d'un contrat passé avec une société privée....donc shutt....laisons les choses évoluer confidentiellement et avec confiance.

Des prototypes ont été réalisés à l'échelle 1/5....j'en suis à la version N°3 de perfectionnements.

Je peux donc vous dévoiler la version N°1 du proto sans enfreindre les contrats de confidentialité qui me lient avec mes associés.











Voilà : suite à l'adossement avec une société privée d'usinage hight tech, je suis en mesure de produire des pièces type "EMGC" assemblées avec des jeux de fonctionnement l'ordre du micron.

Une petite vidéo a été réalisée pour illustrer le fonctionnement cyclé de la compression variable, cette compression variable est un des atouts premiers du concept.
Je vous posterai prochainement le clip...promis !



A bientôt

Pascal

[Exnihiloest]

J'ai l'impression de voir des remakes du Moteur Wankel.
Celui-ci avait été finalement abandonné : problèmes d'étanchéité difficile à résoudre, qu'on n'a pas avec la segmentation dans les moteurs classiques, et de consommation élevée. Les progrès techniques permettraient-ils de revenir à ce genre d'idées pourtant séduisantes ?

[pascal HA PHAM]

J'ai l'impression de voir des remakes du Moteur Wankel.
Celui-ci avait été finalement abandonné : problèmes d'étanchéité difficile à résoudre, qu'on n'a pas avec la segmentation dans les moteurs classiques, et de consommation élevée. Les progrès techniques permettraient-ils de revenir à ce genre d'idées pourtant séduisantes ?

Bonjour,
Ce nouveau concept est fort différent du WANKEL à plus d'un titre, comme en témoigne ce résumé.Quelques photos des modules de variations volumétriques illustrent la chose, le brevet d'EMGC, exempt d'antériorités, confirme les différences fondamentales qui le démarque des machines rotatives WANKEL.
[img]DSCN8463.JPG[/img]
[img]DSCN8465.JPG[/img]
[img]DSCN8466.JPG[/img]
[img]DSCN8467.JPG[/img]
Trois modules volumétriques de turbines à compression variable (les modules d'entrainement ne sont pas exposés)
A droite deux early petits prototypes démonstrateurs d'EMGC 41 cm3 (échelle 1/5)....et à gauche le nouveau prototype moyen d' EMC 2P 2C 500 cm3 (échelle 1/2).
LE COMPRESSEUR HYPER BAR ET MEGA DEBIT

« c’est quoi ce truc ? »

C'est la partie rotative pistons / cylindres d'une nouvelle machine de type turbine volumétrique permettant de comprimer des gaz sensibles a très très haute pression.

« pourquoi ce challenge ? »

A poids égal un kilo d'hydrogène gazeux contient presque 3 fois plus d'énergie qu'un kg d'essence ou de gaz oil.....et une fois consommé dans une pile à combustible cela ne rejette que de l'eau. Il ya cependant un gros problème car 1 kg d'hydrogène gazeux à pression atmosphérique « normale » occupe près de 12 M3 ! et une voiture à hydrogène de taille moyenne consomme 1 kg au 100 km...imaginez un peu pour effectuer 600 km il faudrait un réservoir de 72 M3 ! c'est impossible. Toyota puis Honda, puis les constructeur Allemand arrivent maintenant à maitriser la fabrication de réservoirs de 150 litres contenant 6 kg = alors il faut comprimer le gaz à plus de 750 bars.....aucun compresseur actuel ne parvient à le faire correctement....c'est pourquoi j'ai imaginé cette invention brevetée.

LA CONCLUSION DANS SON CONTEXTE :

J'étudie cette machine dans sa version compresseur à di-hydrogène (gazeux). le challenge étant de pouvoir gonfler à 750 bars le réservoir d'une future voiture écologique 100% électrique équipée d'une pile à combustible, et ce, afin de lui donner 600 kms d'autonomie.

« 750 bars,... 600 km d'autonomie... C'est très fort. Existe-t-il des concurents ? »

Les normes américaine ont déjà fixé le temps maxi pour faire un plein de 6 kg - soit 150 litres de H2 à 750 bars – en 150 secondes - soit le plein en 2 minutes et demi
Dans ces conditions personne n'arrive a faire le plein du réservoir correctement en moins de 3 minutes et en flux tendu (de 80 bars à 750 bars) tous les fabriquants de compresseurs de la planète sont sur le coup et n'y arrivent que très mal.

Nota : 80 bars est la pression minimum de transport des gaz sensibles dans les gazoduc actuels.

L'organisation de la compression variable serait / semble tout aussi intéressante et adaptée aux traditionnels moteurs à combustion externe et à combustion interne, mais c'est une autre histoire....et cela sera pour plus tard.

« C’est donc un dossier hyper stratégique à double titre ? »

Oui…mais les pouvoirs publiques semblent l’ignorer.

NOTA 1 : Un WANKEL ne possède pas les caractéristiques fondamentales pour satisfaire / être eligible au challenge de la compression variable HYPERBAR MEGA DEBIT
NOTA 2 : pour des raison de confidentialité qui me lient avec des associés je ne communiquerais pas - pour l'instant - la nature exacte des profils évolutifs de mes dernières machines.

Pascal HA PHAM

[pascal HA PHAM]

bonjour à tout le monde,
Allez quelques news !
quelques rapides photos du système d'entrainement de la machine à "EMC 2P 2C".
la particularité du concept de cette nouvelle machine volumètrique est sa compression variable en pleine marche / pleine charge.
Le dit entrainement analogique est conçu de la manière suivante :
par analogie avec un chemin de fer, vous enroulez les rails sur un tambour = cela devient un barillet, puis vous guidez ce tambour / barillet en rotation rapide par 3 couples de roues de wagon dont les axes sont calés à 120°.
les axes et entretoises du barillet "volant" entraîneront alors les bielles ajourées du module volumétrique central.
La compression variable s'effectue par glissement latéral et relatif des 2 modules.
La machine à l'échelle 1/2 permet alors de passer d'un taux de compression nul à un taux de compression extrêmement élévé sans interrompre le fonctionnement.

Actuellement mon prototype fait 500 cm3 et il est quasiment complet.

Je teste méticuleusement tous les éléments et les modules,
un par un, avant le montage final.....et les essais.

le module d'entrainement actuel = conçu pour tourner vite (très vite) en vitesse quasi stable....avec un barillet central d'entrainement "flottant" qui fait plus de 300 mm de diamètre

le module volumètrique actuel = 500 cm3

quelques éléments en pièces détachées

manquent encore les glissières qui permettent de recevoir l'un et l'autre des modules et les quelques pièces indispensables aux commandes de la machine.

A+

[pascal HA PHAM]

retour en 2007:

:idea:
first idéa..
HI…. ! « She is the fist sister of the TRI LOBIQUE » :
voilà la « TP GEO » ou Turbine polyvalente à guichets en états opposés. Demande de brevet déposé à l’INPI PARIS le 12/11/2007 sous le N° 07 07904.
L’autorisation de divulgation et d’exploitation arrivée hier est datée du 28/11/2007.

bonjour,
Après quelques 9 années d'attente....à tel point que je n'y croyait plus, l'INPI m'a autorisé à revoir les revendications de mon brevet 07 07904, dont acte.
Et le caractère inventif est enfin reconnu.
Cela m'a donné des ailes pour démarrer la construction d'un prototype fonctionnel à l'automne 2016.
Comme les photos le montre ce prototype est pratiquement terminé.

rapide survol des caractéristiques de cette early machine directement issu du concept breveté fin 2007 :

HYDROLIENNE "TPGEOP" ?
Nouveau prototype ! YES !
Il est pratiquement terminé !
seuls la came et ses leviers de commande sont encore à l'usinage.

Il est tout en alu, inox et bronze pour fonctionner immergé dans l'eau de mer, les roulements sont aussi INOX

60 cm d'envergure
8,5 kg de masse tournante
manque encore la came de commande et ses 2 leviers latéraux chargés de tirer / pousser cycliquement les 2 grilles mobiles.
l'équilibrage dynamique est OK jusqu'à 500 t/mn.

IL EST DEDIE A L'HYDROLIEN.....pour être implanté en eau profonde pour exploiter par exemple les courants du GULF STREAM

mais....puisqu'il est très solide....
Et je pense aussi le faire tourner sous des vents relatifs de 30 m/s et plus si affinité (fixation des supports sur les barres de toit de ma voiture).

oup's....J'oubliais
le brevet :
http://bases-brevets.inpi.fr/fr/documen ... 91b95405d2
avec en prime quelques dessins complémentaires :

Il y aura de la vidéo dans l'air & très prochainement !
A bientôt donc pour la suite
Pascal

[Remundo]

Bonjour Pascal,

du nouveau avec du vieux

c'est une machine à traînée différentielle, n'est-il pas ? Beau prototype.

[pascal HA PHAM]

Bonjour Pascal,

du nouveau avec du vieux

c'est une machine à traînée différentielle, n'est-il pas ? Beau prototype.

Bonjour Raymundo,
Oui et non : c'est du nouveau sur un repêchage de brevet...
je m'explique
Le brevet initial de....pffff....il y a 9 ans environ ! avait été retoqué pour cause de mauvaise organisation des revendications.
J'ai tout repris dernièrement, et en reprenant, j'ai mis le doigt sur des éléments très précieux que je n'avais pas vus à l'époque.
AU FINAL : acceptation par l'INPI du brevet initial revu et corrigé et rédaction d'un second futur brevet en cours.

Tout cela m'a donné des ailes pour construire enfin un prototype hight tech tout en inox et Aluminium.

TPGEOP L 'HEURE DU BILAN
le prototype est terminé
avec un fonctionnement parfait :
équilibrage statique et dynamique
Le positionnement angulaire de la came latérale est réglable sur 360°:
- ce qui permet un réglage parfait de l'azimut au vent en cours de fonctionnement
- ce qui permet d'inverser le sens de rotation au cours d'une même exposition à la veine dynamique du fluide
j'attend du vent pour la vidéo......
un autre vidéo sera tournée dans l'eau d'un ruisseau

CARACTERISTIQUES
envergure 62 cm
largeur 21 cm
épaisseur 6,5 cm
masse tournante : 8,6 kgp montée sur 2 roulements INOX / axe central INOX

NB : avant hier, 16 / 02 / 2017, j'ai reçu au courrier le brevet tel qu'il vient de m'être délivré ....avec les nouvelles revendications discriminantes....preuve que l'ancien brevet était "récupérable"

TPGEOP : rotations à vide
On remarque la transition de chaque grille de la position fermée à la position ouverte au point de passage des grilles à l'horizontale.
sur la première vidéo, le vent vient de la gauche vers la droite
sur la seconde vidéo, le vent vient du haut vers le bas
NOTA 1 : les grilles changent d'état lorsque qu'elles sont "sur la tranche", c'est le moment idéal ou le fluide n'exerce plus de pression sur leurs faces.
NOTA 2 : ce type de turbine peut fonctionner en axe vertical, en axe horizontal....et même en axe incliné = c'est le réglage de la came sur 360° qui permet l'ajustement optimal et instantané de l'azimut au vent
C'est comme pour ROBIPLAN :
on commence par un écoulement laminaire depuis l'horizontale....jusqu'à un angle ? (à calculer)....c'est turbulent de part et d'autre de la position verticale pour la grille fermée ....puis on reprend un écoulement laminaire (angle ?) avant de retrouver l'horizontale, et ainsi de suite sur le cycle spécifique à la machine.....je laisse les calculs de rendements aux spécialistes des fluides. Les calculs sont probablement aussi complexes que sur ROBIPLAN.
A la différence de ROBIPLAN ce concept fonctionne en Hydrolienne (immersion profonde) et comme le souligne un internaute : le couple s'annonce énorme. Ce concept sera donc dédié par excellence à 2 exploitations bien distinctes : les vents très violents type CATABATIQUES et l'exploitation en profondeur des courants marins type GULF STREAM.
IMPORTANT : la grille "ouverte" est toujours en écoulement laminaire de par son profilage hydro dynamique / aérodynamique.

Les 2 premières courtes vidéos de la rotation par ici :
https://plus.google.com/111604803526858 ... PD8CyzETMp
et
https://plus.google.com/111604803526858 ... SFjQsZCvT3

Elle n'est pas belle la vie ?...si si !!
A+ les amis

[Remundo]

merci Pascal pour ce beau proto,

on voit bien l'action de la came avec ses "2 chemins" reliés par une petite rainure en biseau : cela permet d'actionner votre grille alternativement ouverte ou fermée par rapport aux flux de l'écoulement.