sen-no-sen a écrit :Il est quelque peu dommage que l'on abaisse la vitesse de 90 à 80km/h que sur RN et que l'on ne touche pas à la vitesse sur autoroute.
En effet abaisser la vitesse de 130 à 110km/h permettrait de faire économiser 20% de carburant en moyenne.
Alors décision impopulaire ou seulement économique?
Détail ou source du calcul pour les 20%?
Car je pense que c'est faux...
a) une voiture moderne (sur motorisée donc) consomme quasi la même chose à 110 qu'à 130 km/h...En effet; plus on demande de puissance à un moteur thermique, meilleur est son rendement.
Ceci compense l'augmentation de la puissance nécessaire pour vaincre la trainée entre 130 et 110.
Théoriquement la puissance nécessaire pour vaincre la trainée serait augmentée du rapport des vitesses au cube, soit 1,18^3 = +64%...hé oui! Or aucune voiture moderne consomme +64% en passant de 110 à 130 km/h, il y a donc bien compensation par augmentation du rendement moteur. Au final l'augmentation est de 5 à 10% tout au plus...voir pas du tout, voire négative...(euh une augmentation négative, c'est une baisse hein...)
Dès qu'on dépasse une certaine puissance moteur, la différence n'est plus perceptible...(je pense que c'est le cas, à la louche, dès qu'un moteur dépasse 140-160 cv...et il y en a de plus en plus...)
b) Pour la même raison d'amélioration du rendement moteur, la même voiture moderne va consommer plus à 80 km/h qu'à 90 km/h et encore plus à 70 km/h...J'ai bien dis plus et je parle à vitesse constante! Essayez de rouler à 30 km/h avec une voiture de plus de 100 cv pour voir combien vous consommez aux 100 km...l'ordinateur de bord vous le dira vite...
Pour l'équation de puissance, vous la trouverez dans ce rapport https://www.econologie.com/transports-urbains/
Attention, ce raisonnement n'est pas valable pour les hybrides ni les véhicules électriques (le rendement moteur électrique est quasi constant)
Le but de ces mesures de réduction des vitesses est donc bien économique, tu as raison, mais, contrairement au discours officiel, pas pour le porte feuille des usagers..et je parle pas des PV qui vont pleuvoir...
Aussi la baisse de 90 à 80 km/h fera perdre 2 jours de travail équivalent par an pour chaque travailleur qui utilise exclusivement des RN pour aller travailler, le raisonnement est détaillé ici: nouveaux-transports/analyses-economiques-sur-le-passage-de-90-km-h-a-80-km-h-en-france-t15672.html
ps: marrant, en ce moment en Belgique, il y a un débat pour passer la vitesse des autoroutes de 120 à 130 km/h...
![Cheesy Grin :cheesy:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_cheesygrin.gif)