100% SuperEthanol E85 dans 205 carbu

[olivcody]

j'ai une 106 de 96 phase2 a injection mais j'ai lu qu'on peut y mettre le carbu des phase1.
cette modif permettrait-elle de rouler à l'ethanol?

[Flytox]

j'ai une 106 de 96 phase2 a injection mais j'ai lu qu'on peut y mettre le carbu des phase1.
cette modif permettrait-elle de rouler à l'ethanol?

Tu peux toujours essayer.....mais quand il va falloir passer le contrôle technique, je te souhaite bien du plaisir, il y a toute les chances que ce ne soit pas sur la même norme Euro......recalage direct.

[Remundo]

c'est dommage de mettre un carburateur quand on a une injection !

je pense qu'on peut bidouiller quelque chose pour la faire rouler en éthanol sans changer aussi radicalement l'arrivée d'essence.

[olivcody]

bah c'est en parcourant ce sujet qui parle de modifier les aiguilles et pointeaux du carbu, je me demande comment adapter ça à l'injection

[Gaston]

bah c'est en parcourant ce sujet qui parle de modifier les aiguilles et pointeaux du carbu, je me demande comment adapter ça à l'injection

Il peut suffire de changer les injecteurs...
Parfois ce n'est même pas nécessaire (ça dépend de la taille des injecteurs installés d'origine).

Avec une injection électronique à sonde lambda (obligatoire en cas de pot catalytique) ,le principe est simple :
1) La quantité d'oxygène ingérée par le moteur ne change pas,
2) Il faut injecter environ 30% de E85 en plus (par rapport à de l'essence pure) pour brûler tout l'oxygène disponible,
3) Le calculateur d'injection vérifie (via la sonde en sortie de moteur) que la combustion est complète, et ajuste les durées d'injection en conséquence.

Partant de là, si le moteur utilisé à l'essence pure utilise les injecteurs moins de 70% du temps d'injection disponible, il n'y a rien à modifier, le calculateur va augmenter les durées d'injection pour injecter 30% de volume de carburant en plus.
Si au contraire le débit des injecteurs est trop limité et qu'ils sont déjà utilisés à 100% (ou à plus de 70%) à l'essence, il faut les remplacer.

[yannko]

Bonjour tout le monde,

Je rebondis pour partager ce que furent les derniers bricolages en E85 sur cette R19.

Les pleins d’E85 avaient finis par avoir raison de certains joints dans le carburateur (pompe de reprise). Des joints en stocks avaient résolus le problème en 5 mn. J’avais suspecté l’embrayage d’origine mais en fait ces trous étaient causés par la fuite du joint. Pour info les joints d’origine avaient duré 30 ans quasiment, l’embrayage d’origine aussi. La pochette de joint de rechange montrait clairement une qualité inférieure mais à suffit à remettre le véhicule en état pour l’essence.

Voici le topic qui m’a aidé en externe: http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 502911.htm

« Merci pour ce topic qui m'a été très utile, j'ai pu réparer ma R19 (17 ans) qui avait bien du mal à redémarrer après un arrêt prolongé de plus de quelques heures. Il fallait faire tourner le démarreur longtemps pour faire tourner la pompe à essence et réapprovisionner le carbu en essence.

En réalité la cuve du carbu fuyait par la pompe de reprise et l'enrichisseur visibles en photo http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] to1202.jpg
La fuite n'était pas visible à l'oeil nu.
Il est possible que les membrannes fussent endommagées par les 2 pleins d'E85 de l'été 2008, expérimentation aux résultats peu encourageants.

La pochette de joints B2H est disponible directement au comptoir du magasin qui se trouve entre Corbeil Essonnes et le Coudray Monceau (sortie 12 autoroute A6 depuis Paris) et coûte au 31/8/2009 57,80 euros.

Pensez à bien serrez les vis, ça vibre pas mal là dessus, je ne suis pas un bourrin du serrage, mais après une première vérif, j'ai failli avoir de mauvaises surprises avec mon serrage "léger".

La repose du cable de stater, nécessite un petit réglage pour que le témoin s'éteigne, stater repoussé.

Pour l'intervention il faut :
clef à pipe 13 (barre transversalle)
clef à pipe 10 (boîte à air)
clef torx 30 (carbu dessus)
clef torx 15 (à vérifier c'est pour le dessous)
tournevis pozidriv PZ2
tournevis à lames plates de différentes tailles
chiffons, grattoir à vitre (plans de joint)
colliers serflex de qualité de petits diamètres pour remplacer ceux d'usine à usage unique (durits d'essence).

Pour info, il est possible de voir carbu en fonction, le flotteur et le niveau de la cuve sur les cotés du passage du 2° corps avec une lampe de poche. On peut même avec un tournevis appuyer sur le flotteur (sans gravité, l'E6J n'est pas rancunnier cale mais "se dénoye" assez vite d'un bon coup de démarreur) et constater aussi le fonctionnement du trop plein (écoulement devant la roue avant gauche)

Intuitivement, je pense que j'en aurais eu pour nettement plus cher chez un meccano. »

Une supe bagnole qu’on pouvait entretenir facilement. J’en ai fait don et personne ne s’en est occupé, assez pathétique.

Bonne continuation à tous !

[Ray31]

Salut,
Je deterre ce topic besoin de votre aide.
Je comprend pas trop l'intérêt de rouler au bioethanol si la consommation est plus grande qu'avec du SP98.
A moins que je comprends pas ? Dites moi si avec du SP98 on utilise 7L au 100 kms et qu'avec du bioethanol 8L au 100 kms c'est donc qu'avec le bioethanol on dépense plus de carburant non ?

J'ai une 205 XS 1.4l TU de 97 ou 98 dans le cas ou c'est plus avantageux de rouler au bio quelles modifications dois je effectuer ?

Cordialement

[Remundo]

ce n'est pas le volume de carburant consommé qui compte, c'est ce que tu payes pour un déplacement donné.

rouler à l'éthanol 85, c'est approximativement rouler 2 fois moins cher pour un même service de déplacement.

[Maximus Leo]

Bien entendu, l'intérêt du E85 c'est son coût au litre. Chez Total Access St-Nazaire il est à 0,619€ le litre alors que le SP98 est à 1,458€ :

Total Access St-Nazaire.jpg (20.6 Kio) Consulté 6578 fois

SP98 et 7l coût aux 100 km : 1,458 x 7 = 11,66€
E85 et 8l coût aux 100 km : 0,619 x 8 = 4,95€

L'été dernier, l'E85 était à 0,39€ le litre dans cette station. Coût aux 100km pour 8l/100 = 3,12€

[Ray31]

Bonjour
merci d'avoir repondu. en effet j'avais pas réfléchis donc vue comme ça effectiviement c'est très intéressant pour faire des économies surtout quand on est fauché comme moi.
cependant si vous pouvez répondre à mon autre question, je peux mettre directement le E85 dans ma Peugeot 205 XS essence (année 87/88) ça risque rien ou est-ce que ça abîme le moteur ? Si modification à faire au préalable que dois-je faire ?
Cordialement.