Electrolyse améliorée

[nlc]

Ouais il suffit de pas grand chose ! Et comme le debit est assez faible, tout passe par les fuites !!

[jonule]

salut à vous !
bon j'ai refais mes expériences car en fait je consommait de trop, cela venait du fait que je dosais l'électrolythe "à l'oeil", j'en ai trop mis d'où la sur-conso !
alors quil était marqué "ajouter la lessive de soude jusqu'à lire 15 à 20 A" ... donc ça marche, bien en revanche il faut soigner l'étanchéité car ça monte en pression et la moindre fuite s'échappe (vérifier avec de l'eau savonneuse).

Donc j'en suis toujours au montage électronique ...

bien à vous !

http://www.nrjrealiste.fr/H2O/h2o.html

[Yanyan]

salut a tous
Je n'ai pas renoncer et j'ai confectionner un electrolyseur dans la carcasse d'une batterie de moto
j'ai mis dedans 5 electrolyses en série (une par compartiment et une que je n'utilise pas)
Dimension des plaques :13cm x8cm ecartement 6mm
Résultat :15 A x 0.667 x 5 = environ 50 litres de gaz/heure
Reste a voir essais sur Ford fiesta essence de 16 ans qui consomme 6.5 L environ

[nlc]

Salut Yanyan.

Les cellules sont bien etanches entre elles ?

Bon courage pour tes tests !

A+

[elephant]

Intéressant, n'oublie pas l'étanchéité du couvercle et surtout branche après la clé de contact pour ne pas qu'il puisse fonctionner moteur arrêté, sinon boum

[Yanyan]

Merci pour les encouragements

elephant dit:branche après la clé de contact pour ne pas qu'il puisse fonctionner moteur arrêté, sinon boum

Question sécurité,j'y ai réfléchi et pour moi la clé de contact ne suffit pas
Imagine que tu ne sois pas seul dans ta voiture et que pendant que tu t'arrêtes 5 minutes pour acheter ces putains de clopes ton passager tourne la clé de contact pour écouter la radio ,tu revients,tu démarres et '' boum ''
Pour moi, 3 sécurités minimum
La première : comme tu dit prendre l'alimentation électrique après la clé de contact
La deuxième : Mettre un interrupteur si tu ne veut pas qu'il fonctionne (ex: de nuit ,dans un bouchon pour ne pas vider ta batterie)
La troisième : Mettre un pressostat du genre'' bruleur'' qui l'autorise que si la ventillation est en route et créait une dépression. C'est ce qui nous faut non ?
-Le moteur tourne,créait une dépression,le contact du pressostat se ferme alimentant le relais de l'électrolyseur.
-Le moteur ne tourne pas ,pas de production de gaz

[elephant]

Bon sang, mais c'est bien sûr, tu as tout à fait raison pour ce qui est d'un electrolyseur "opérationnel".
Pour un electrolyseur de "validation du procédé", peut être qu'une grosse lampe témoin sur le tableau de bord suffirait.
Moi qui suis électronicien et qui déteste tout ce qui est "plomberie" ( tout simplement pcq je ne suis pas doué ), j'aurais tendance à mettre "quelque chose" sur les circuits de l'alternateur: ou tu roules et l'alternateur débite, ou tu roules pas ( ou ton alternateur est défectueux, ou ta batterie est nase ) et l'electrolyseur ne marche pas.
ne me demande pas quoi, exactement, je vais y réfléchir, je viens justement d'avoir 3 cours consacrés au sujet.
peut être même qu'un relais couplé au témoin de charge suffirait, mais il faut s'assurer qu'il ne perturbe pas l'excitation de l'alternateur

[iota]

Elephant, j'avais fait un voyant de conso sur un montage un jour, c'etait juste une resistance de 1 ohm je crois, montée en serie avec le montage.
en parallèle à cette resistance: une led et sa resistance.
Quand la conso montait, la led s'allumait, U=RI en somme...

En gros une resistance en serie avec les cellules et une led deportée jusqu'au tableau de bord.
En plus, elle s'eteint s'il n'y a plus d'eau

[bernados]

peut etre que ce lien contribuera a faire avancer votre projet : http://www.esnips.com/web/JoeCell/

[jonule]

ce qui est représentatif de la charge = T°C des gazs d'échappement !
sinon oui la borne W de l'alternateur sans doute ...