Mesurer l'état d'une route - Projet

[phil53]

Avant de commencer à trouver des solutions, il faut se poser les bonnes questions.
Qui utilisera le système?
Que faire des données, cela intéresse qui?
Quel prix, quantité d appareils pour avoir un résultat utilisable?

[GuyGadebois]

Avant de commencer à trouver des solutions, il faut se poser les bonnes questions.
Qui utilisera le système?
Que faire des données, cela intéresse qui?
Quel prix, quantité d appareils pour avoir un résultat utilisable?

T'as raison, on s'en fout royalement!

[grelinette]

Il semblerait, d'après un ingénieur qui travaille sur des applications similaires, qu'une caméra infra-rouge avec un algorithme de traitement d'images pourrait parfaitement faire le job.
Le projet avance, ça se précise. A suivre...

[GuyGadebois]

Il semblerait, d'après un ingénieur qui travaille sur des applications similaires, qu'une caméra infra-rouge avec un algorithme de traitement d'images pourrait parfaitement faire le job.
Le projet avance, ça se précise. A suivre...

Franchement, ne penses-tu pas qu'il y a d'autres combats à mener "un peu" plus urgents que le confort de tes fesses sur la selle d'un vélo?

[grelinette]

@GuyGadebois : il y a toujours des choses plus importantes à faire, à commencer par définir ce qu'il y a d'important pour chacun de soi.
On a longtemps reproché à Brigitte Bardot d'avoir lancé sa croisade contre les massacres des bébés phoques sur la banquise alors qu'il y avait tant de misère humaine à travers le monde... les bébés phoques sont moins miséreux aujourd'hui. Le principe est que chacun s'investisse dans le domaine qui lui parait important et dans lequel il pense être utile !
Vélos et Bébés phoques, même combat !

Ce projet a quand même plusieurs buts :
- promouvoir le Plan-Vélo du gouvernement lancé il y a un an et qui reste encore au point mort,
- aider le premier Ministre dans son vœux de tripler la part du vélo dans nos déplacements quotidiens pour atteindre 9% en 2024,
- changer les % que feu notre Ministre de l'écologie, Mr de Rugis, nous rappelait : le vélo, c’est 10% des déplacements en Allemagne et 28% aux Pays-Bas, contre seulement 3% en France,
- permettre d'avoir des informations précises sur un revêtement routier et cyclable dégradé : les élus veulent des informations concrètes avant de prendre des décisions. (Lorsque l'association des usagers du vélo signalent qu'un tronçon est difficile voire dangereux pour les cyclistes d'une commune, les élus répondent qu'il leur faut plus d'informations qu'un simple signalement),
- favoriser le développement du vélo en ville et augmenter les aménagements cyclables (sécurisés et confortables),
- réduire la pollution urbaine et diminuer les accidents routiers en remplaçant les voitures par des vélos,
- faire travailler des étudiants sur un sujet concret qui va leur permettre de mettre en pratique leurs connaissances apprises,
- accroître le confort pour les fesses délicates de grelinette ...
C'est déjà bien tout ça !

phil53 a écrit :
Avant de commencer à trouver des solutions, il faut se poser les bonnes questions.
Qui utilisera le système? les associations de cyclistes, voire les services de l'urbanisme qui gèrent les pistes cyclables
Que faire des données, cela intéresse qui? les élus, la population (quand je pars faire une balade à vélo avec mes enfants, il m'arrive de regretter d'avoir choisi un itinéraire difficile à cause d'un revêtement routier défoncé
Quel prix, quantité d appareils pour avoir un résultat utilisable? : Le prix, c'est à définir. Pour quel résultat : l'idée est que les membres des associations de cyclsites se relayent pour établir la cartographie des itinéraires de leur commune, comme par exemple cela est fait actuellement pour le comptage des cyclistes

[Ahmed]

Il faut reconnaître que la roue est totalement dépendante de son support physique car c'est l'ensemble qui est fonctionnel. Bien des civilisations n'ont pas "inventé" la roue, nullement par incapacité, mais du fait de l'impossibilité d'établir l'infrastructure adéquate.
La pratique du cyclisme est plus sensible à un revêtement uni que d'autres modes de locomotion du fait de la faiblesse (ou de l'absence) de la suspension, ainsi que de la faible inertie de l'ensemble vélo+cycliste qui rend perceptible le moindre défaut de la chaussée. Il faudrait évoquer aussi, outre les dégradations de revêtement, certaine pistes cyclables traitées "par-dessous la jambe" , en devers et constituées de gravillons roulants...

[GuyGadebois]

Vélos et Bébés phoques, même combat ![/size]

Euh, désolé mais pas vraiment!

[grelinette]

Il y a toujours pire ailleurs :

Vagues cyclables.jpg (95.39 Kio) Consulté 2992 fois

[phil53]

Il y a toujours pire ailleurs :

Vagues cyclables.jpg

Pas à ce point mais souvent la piste cyclable en milieu pavillonnaire c est ça en moins pire.
Pour venir à mon travail, la commune a décidé de réduire la chaussée et à fait une piste à hauteur du trottoir. Maintenant il y a des vagues et en plus le revêtement est plein de bosses. Pour que ça soit bien casse gueulle, une bande de petits graviers collés séparé la partie piéton de la piste. Si la roue tangente cette bande cela dévie le guidon.
Ceux qui pondent ça ne doivent pas faire de velo en ville.

[grelinette]

Il y a toujours pire ailleurs :

Vagues cyclables.jpg

Pas à ce point mais souvent la piste cyclable en milieu pavillonnaire c est ça en moins pire.
Pour venir à mon travail, la commune a décidé de réduire la chaussée et à fait une piste à hauteur du trottoir. Maintenant il y a des vagues et en plus le revêtement est plein de bosses. Pour que ça soit bien casse gueulle, une bande de petits graviers collés séparé la partie piéton de la piste. Si la roue tangente cette bande cela dévie le guidon.
Ceux qui pondent ça ne doivent pas faire de velo en ville.

Comme pour les cantines scolaires où on va servir aux enfants au moins un repas bio par semaine, nos élus devraient se rendre à vélo à leur travail au moins une fois par semaine !...