Bonjour
Ben j'aurais appris qq chose aujourd'hui et si je comprends bien, ça diminue le frein moteur ?
Tu sais comment c'est détecté ? dès qu'on passe un rapport inférieur ou aussi dès qu'on lève la pédale de l'accélérateur ?
Concernant ta photo de soupapes "électroniques", même si ça permet beaucoup de choses impossibles jusque là, ça fait peur because ça intérêt à être fiable et le jour où y'a un blème, j'aimerais pas avoir le porte-monnaie responsable. Bon, tu me diras, c'est déjà le cas avec les HDI
Le but de mettre des soupapes commandées éléctriquement ce n'est pas uniquement pour utiliser moins de cylindres .C'est juste une variante, le principal interet c'est d'avior un (cam ) variable infini que l'on peut adapter a tous les régimes et les conditions de charge , un peu comme on fait avec l'avance automatique sur l'allumage ,qui en sorte est principalement controlé par un (Knock sensor) une petite sonde piezo éléctrique qui maintien l'allumage au seuil de l'autoallumage, cela permet de rouler aux bas régimes snas entendre ce cliquetis de moulin a coudre comme ancienement.
Pour le cout c'est une autre histoire, cela revient a dire ce que disait ZAC pour les moteurs modernes nous autres dans des regions éloignées, nous n'avons pas toujours un spécialiste avec une valise (diagnostic test) a la portée, et normalement les avancées technologiques vont plus que la formation du personel sur le terrain , certaines compagnies ont compris cela, en fabriquant des technologies modulables et facillement changeable ,des moteurs qui fonctionnent en open loop même si quelques sondes font défauts
Normalement, en grande serie les moteurs sans cam ne devraient pas couter plus chere a fabriquer qu'un double arbre a cam en téte avec sa courroie cranté .
Il faut se rapeller quand on parle de fiabilté que le probléme d'arbre a cam qui s'use prematurément etait disparue dans les année 60 et il est revenue dans les années 85 malgres les meilleurs qualité des huiles , Pourquoi ? Simplement que certain constructeur pour diminuer le cout de fabrication des pieces utilisent des materiaux de moindre qualité .
Il ne faut pas oublier que dans la conception d'une auto tout est calculé pour etre hord d'usage a la fin de la vie de l'auto , a quoi cela sert d'avoir un moteur d'essuie glace qui resiter 30ans et des milliers d'heures de marche ,si le vehicule est (calculé) pour 10ans est 300000km .
En résumée les nouvelles technologies cout chere principalement a cause du manque de personel formé ou qualifié cela fait des pseudo spécialistes qui en réalité sont des changeux de pieces
même si c'est juste la connection éléctrique qui fait défaut.
Il faut savoir que les pieces coutent 4 a 5 fois le prix de ceux a la ligne de montage !
Si on construisait au complet une auto en achetant toute les pieces
dans leur magasin cela couterait 4 fois le prix d'une neuve
André