La voiture à hydrogène à l'énergie renouvelable : l’avenir ?

[GuyGadeboisLeRetour]

(Ils sont de plus en plus fous... Là on utilise de l'électricité pour fabriquer de l'hydrogène et on l'utilise pour fabriquer de l'électricité -ouf ouf ouf- et ailleurs on utilise du méthane pour en fabriquer et faire rouler des bagnoles avec au lieu d'utiliser directement du méthane...)

[Christophe]

Petit coup de greenwashing de pub de projecteur sur la filière hydrogène :

La Tour Eiffel brille à l'hydrogène (décarboné)

Dans la nuit du 25 mai, la tour Eiffel a été illuminée grâce à de l'hydrogène vert. 70 projecteurs alimentés par un générateur électro-hydrogène

on a utilisé de l'électricité pour fabriquer de l'hydrogène vert pour refabriquer de l'électricité c'est ça ?

Oui presque, tu aurais du dire plus précisément :

on a utilisé de l'électricité verte pour fabriquer de l'hydrogène vert pour refabriquer de l'électricité verte

Mais on a pas usé des lignes en cuivre !

[écologie réaliste]

Oui presque, tu aurais du dire plus précisément :

on a utilisé de l'électricité verte pour fabriquer de l'hydrogène vert pour refabriquer de l'électricité verte

Plus précis encore :

On a utilisé de l'électricité verte intermittente, fatale, pour fabriquer de l'hydrogène vert, qui a été stocké et transporté au moyen d'une certaine énergie, pour refabriquer de l'électricité verte disponible à la demande.

[Christophe]

Roooh t'es méchant !

Bin cet H2 aurait pu venir en tesla électrique alimenté par une remorque avec le générateur de 110 kW non ?

[janic]

y sont tous fous ces romains!

[Ahmed]

"Auxerrois magazine", le bulletin de "communication" de la com-com du même lieu, dans sa dernière mouture, attribuait en couverture et sans mollir le titre à Auxerre, de "capitale mondiale de l'hydrogène"! ...y'a pas qu'les romains de fous!

[moinsdewatt]

La Toyota Mirai bat un record mondial d'autonomie pour une voiture à hydrogène
Quatre conducteurs se sont relayés au volant d'une Toyota Mirai le 26 mai pour la faire rouler 1 003 kilomètres avec un seul plein. Il s'agit ainsi du plus long trajet jamais parcouru par une voiture à hydrogène. Ce véhicule s'est écoulé à plus de 10 000 exemplaires à travers le monde depuis son lancement, en 2014.

Valentin Hamon Beugin 03 Juin 2021 Usine Nouvelle

Record battu pour Toyota. L'une de ses Mirai a parcouru plus de 1 000 kilomètres avec un seul plein le 26 mai, alors que jamais une voiture à hydrogène n'avait franchi ce cap symbolique. Cette performance s'est déroulée dans le cadre du « Paris de l'hydrogène », un événement organisé sur le Champ-de-Mars du 20 au 30 mai. La voiture est partie d'Orly et a sillonné les routes du Loir-et-Cher et de l'Indre-et-Loire avant de terminer sa course devant la Tour Eiffel. La consommation moyenne d’hydrogène pour l’ensemble du périple s’est limitée à 0,55 g/km et l'énergie utilisée provenait intégralement d'une filière verte.

Des coûts encore élevés

Pour effectuer ce parcours d'une longueur totale de 1 003 kilomètres, quatre conducteurs se sont relayés. Parmi eux figurait notamment Victorien Erussard, fondateur d'Energy Observer, un catamaran à hydrogène qui a fait le tour du monde. Ce bateau est d'ailleurs à l'origine d'EODev, la société qui a récemment illuminé la Tour Eiffel grâce à de l'énergie l'hydrogène. « Cette aventure zéro émission montre que rien n’est impossible et que la mobilité hydrogène d’aujourd’hui est bien là ! », a déclaré l'entrepreneur malouin à travers un communiqué du constructeur japonais.

Toyota a été l'un des pionniers du véhicule à hydrogène, en lançant la Mirai dès 2014. Après avoir vendu plus de 10 000 exemplaires à travers le monde, la marque a par ailleurs dévoilé fin 2020 une deuxième génération, disposant d'une autonomie officielle de 650 kilomètres. La Hyundai Nexo reste pour l'instant leader sur ce marché, où les concurrents sont loin d'être nombreux. Peu de constructeurs automobiles ont fait le pari de l'hydrogène pour effectuer leur transition énergétique et se rapprocher au maximum du zéro émission, arguant notamment que les coûts de production étaient trop importants. Pour s'offrir une Mirai, il faut en effet débourser aujourd'hui près de 70 000 euros.

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... e.N1099089

c'est peu crédible le chiffre de 0.55g/km d' H2 parce que pour 1000 km ca ferait seulement 0.55 kg d' hydrogéne alors que le réservoir plein est donné pour 4.6 kg d H2 sous 700 bars selon https://www.automobile-propre.com/voitu ... ota-mirai/

[Christophe]

Le gouvernement fait la pub pour un vélo à hydrogène...du grand n'importe quoi !

Il n'y a strictement aucun intérêt à faire une propulsion H2 pour un vélo vu la complexité (10k€ le vélo je parie?), le besoin en autonomie, le poids du réservoir, la sécurité, le ravitaillement...

Le seul intérêt: sucer des subventions sur le marché des startup ! Du beau blabla...à coup de millions de subventions inutiles !

[phil59]

Hydrogène, coûte assez "cher" en énergie, à fabriquer.

Mais, pour stocker la surproduction des éoliennes, c'est pas mal.

Mais, cet hydrogène, la plus grande partie, partira dans le gaz de ville, pour alimenter nos chaudières, jusqu'à un certain point, où nos chaudières ne seront plus compatibles, mais c'est un moyen de se passer d'une grande partie du gaz russe, à longue échéance ...

[Ahmed]

« L’hydrogène est un gaz non toxique qui ne participe pas à l’effet de serre. » ...et produit par la fée Clochette!

Alimenter des chaudières à gaz avec de l'hydrogène (qu'il soit pur ou en mélange n'est pas la question) qui est un vecteur énergétique et non une énergie, constitue une aberration criante, puisque fabriqué avec de l'électricité avec une bonne perte de rendement et une complexité, deux choses dont il serait infiniment plus simple de s'abstraire avec un simple grille-pain (100 % de rendement, à la même prise qui alimente l'hydrolyseur).
Si on limite son analyse à des considérations purement techniques, on ne peut comprendre la raison de cet engouement pour l'hydrogène.