Fabrication kit HHO

[Amojito]

Salut a tous!

Voila, je viens de decouvrir ce forum, et n'ai pas trouvé de sujet similaire, du coup, je me lance ^^

Depuis quelques temps, je me renseigne sur la fabrication d'un kit HHO. Bien sûr, j'ai essayé les kits vendus dans le commerce, qui ne sont, en général, que du vent, car, techniquement mal conçus.

J'ai mes 7 plaques 240x240x1.5mm, +NNNNN-, que je dois encore percer, sabler, mes joints EPDM de 1mm coupés aux bonnes dimensions, pour avoir autour de 2V par cellule du générateur.
Ma dry-cell est en bonne voie.
Mon bulleur, lui aussi, est quasi pret a faire feu, comme le réservoir.

Ma question porte plus sur le côté "gestion electronique de l'électricité" envoyée dans le générateur.
J'ai lu PWM et CCPWM.
En ce qui concerne les PWM, apparemment, ce sont des petits boitiers électroniques manuels qui, par le biais d'un potentiomètre, régulent l'amperage envoyé au générateur pour produire ce qu'il faut en HHO pour le moteur. Ni trop peu (systeme inutile), ni trop (systeme dangereux)
Mais, quelle puissance?
Quand je cherche sur les sites de vente, je vois des PWM de 5A comme des 40A...
Du coup, je ne sais que prendre...

En ce qui concerne les CCPWM, la, je suis totalement dans le flou... Apparemment, le CCPWM gérerai tout seul, la prod de HHO, selon la vitesse du moteur, et couperait l'alim du générateur, au moment de couper le moteur.

Le tout, serait monté sur un petit moteur 1.4L a carbu double corps de 1982 (donc sans aucune electronique).
Naturellement, le tout a pour but premier, de reduire la consommation, et donc, les emissions de gazs non brûlés.

Auriez-vous des conseils et explications sur le matériel a préférer? PWM ou CCPWM...

Merci de vos lumières.

[janic]

commence par poser un AVEC, c'est déja beaucoup plus simple et efficace pour quelques centimes seulement!

[Amojito]

Janic, qu'appelles-tu un AVEC?
Je vais zyeuter sur le fofo, voir...mais est-ce compatible avec le generateur?

[janic]

par Amojito » 06/08/21, 09:44

Janic, qu'appelles-tu un AVEC?
Je vais zyeuter sur le fofo, voir...mais est-ce compatible avec le generateur

AVEC signifie Air Vortex Economie Carburant. Le vortex favorise un meilleur mélange air carburant et une meilleure pénétration dans la chambre de combustion et donc moins d'imbrulés et de fait baisse de consommation, tu tapes AVEC sur ce site.
Pour la compatibilité comme c'est du bricolage, ça peut se compléter...ou pas!

[Amojito]

Ha ouais le fameux vortex qui se place sous la semelle du carbu...
J'en avais fait un devis pour mon admission, et le seul que j'avais trouvé dans les bonnes dimensions etait a 180 euros
La, pour mon kit hho, budget 0...
A moins que tu aies un plan de fabrication, c'est inabordable pour mon porte feuille

[janic]

par Amojito » 06/08/21, 10:10

Ha ouais le fameux vortex qui se place sous la semelle du carbu...

non, n'importe où dans la gaine d'admission, je les mets personnellement juste à l'entrée d'air, facile à mettre et a retirer. Tu as plein de modéles sur ce site et même trop d'ailleurs et tu peux aussi consulter le site Quant'homme-avec

J'en avais fait un devis pour mon admission, et le seul que j'avais trouvé dans les bonnes dimensions était a 180 euros

fais -le toi même avec une feuille de tôle de 0.5 par exemple et une cisaille à tôle pour quelques euros et donc quelques centimes par AVEC

La, pour mon kit hho, budget 0...
A moins que tu aies un plan de fabrication, c'est inabordable pour mon porte feuille

:|

https://www.google.com/url?client=inter ... JNnNKc_AYL

[Amojito]

Mais ces vortex, y sont pas sensés se placer au plus pres des chambres apres le melange air/essence pour ameliorer les combustions?? Pcq a l'entrée de l'admission, y'a le filtre a passer, qui lui nique toute la turbulence... J'ai un peu de mal a saisir...
Apres pour en faire un, je pourrai en faire pour sous la semelle du carbu, mais ma "lumiere" entre le carbu et la pipe d'admission est oblongue... du coup, un poil relou a faire je pense... mais faisable...
Apres j'ai aussi entendu parler des especes de turbines sur roulement a mettre dans l'admission, mais pareil, si mis avant le filtre, ca sert pas a grand chose, vu que la aussi, le filtre a air va tout redresser...
Ca m'intrigue ^^
Mais malgré tout, vu ou j'en suis avec le kit hho, je compte quand meme le faire... Au pire, ca ne peut qu'etre meilleur ^^

[GuyGadeboisLeRetour]

Les kits HHO, ça ne fonctionne (éventuellement) bien que sur de gros moteurs avec de gros alternateurs (camions, bus). S'agissant des voitures, le gain n'est pas mesurable, ça tire sur l'alternateur et tu consommes plus (en tous cas pas moins) , sans parler de l'usure de ce dernier, très sollicité.

[janic]

Amojito » 06/08/21, 20:42

Mais ces vortex, y sont pas sensés se placer au plus pres des chambres apres le melange air/essence pour ameliorer les combustions?? Pcq a l'entrée de l'admission, y'a le filtre a passer, qui lui nique toute la turbulence... J'ai un peu de mal a saisir...

aucune importance, une fois le vortex initié il demeure jusqu'à la chambre de combustion. La particularité des vortex c'est justement d'échapper au phénomène de turbulence habituelle des fluides à haute vitesse. En effet, un vortex supprime cette turbulence qui contrarie la fluidité des gaz.

Apres pour en faire un, je pourrai en faire pour sous la semelle du carbu, mais ma "lumiere" entre le carbu et la pipe d'admission est oblongue... du coup, un poil relou a faire je pense... mais faisable...

ne t'emmerde pas avec ça en compliquant le système, place le simplement à l''entrée de l'air, y compris avant le filtre à air, ou plus loin après si tu veux, d'ailleurs tu peux essayer successivement les deux. Juste un gros détail, le sens du vortex qui ne doit pas perturber le sens que prend naturellement l'air lorsque les tubulures ont été concues pour un sens particulier. D'où des essais successifs puisqu'il n'y pas de règles absolues.
amuse toi bien!

[Amojito]

@guy
Pour le generateur, de toute maniere, j'ai deja bcp de consommateurs, c'est un petit 45ah, je compte le remplacer par un 100, histoire d'avoir de la flexibilité au niveau installations... Sur un autre fofo qui a disparu depuis peu, plurieurs avaient ca sur des petits moteurs, et effectivement il y a un peu moins de difference que sur les gros moulins (encore que, un V8 de 5.7 est encore loin de celui d'un bus, et conso reduite de 40%), mais efficace quand meme, et surtout, maintient le moteur propre, et encore mieux, le comburant hho ameliore le ratio de combustion de l'essence, donc quoi qu'il arrive, meme si la conso est pas forcement bcp reduite, elle ne sera que meilleure...

@Janic
Okay, bah je testerai...
Par contre, mon admission jusqu'au carbu, est 100% faite maison... la boite a air d'origine etait craquelée et j'avais des emmerdes... Du coup, pour "respecter" le sens, c'est possible de faire 2 vortex, un dans un sens, l'autre dans l'autre sens, bien sur, pas installes en meme temps lol, mais pour comparer, genre 2 pleins avec un, 2 pleins avec l'autre..?
Comment voir si l'un est efficace plus que l'autre?