Injection d'eau moteur essence

Montages et modifications de moteurs, diverses expériences, constatations et idées.
Christophe
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par Christophe » 09/02/07, 19:31

ps: la preuve en images (enfin en lien)

http://web.archive.org/web/200304010945 ... hpnet.org/

L'autocollant était sur cette page:
http://web.archive.org/web/200310222006 ... moteur.htm

Pour ceux que cela intéresse voici l'archivage du site econologie.com (et donc ses évolutions)

Code : Tout sélectionner

http://web.archive.org/web/*/https://www.econologie.com


Désolé le lien est "pouri" à cause de l'* ...faut copier coller à la main...
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jean63
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par jean63 » 09/02/07, 23:51

Vous savez quoi?


ça vient de loin (1970!!).....mais on va finir par tout comprendre, faut mettre Scotland Yard sur le coup :lol:
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Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
zorseman
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par zorseman » 01/03/07, 12:06

:cheesy: Ok pour l’autocollant Merci
Ca peut expliquer « Gabriel Ferrone de la selva » et « Da Silva » c’est peut être tirer par les cheveux mais l’age concorde avec mes infos qui sont très mince ! :shock:

En effet le système que j’ai vu est beaucoup moins répandu que le système Pantone.
Beaucoup plus simple mais de bonnes efficacités si j’en juge par les commentaires de son propriétaire
Explications : on part d’un réservoir d’eau sous pression d’air de la tuyauterie une vanne (arrêt marche) de la tuyauterie quelques spires autour de la tubulure d’échappement on arrive entre le filtre à air et le carburateur ou l’on pulvérise au travers d’un gicleur de brûleur fioul pour le cas un gicleur d’1,5 GUS
Les données du propriétaire sont vitesses maxi de cette 2 CV 4 avant montage 80 km/h maxi et 8 l au 100 km après montage 105 km/h sans problème 5 l d’essence 4 l d’eau au 100 km
C’est tous ce que je sais sur ce montage, j’aimerais bien en connaître d’avantage
Si quelqu'un peut m’indiquer également des explications VIX, je suis intéressé
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par Capt_Maloche » 01/03/07, 18:58

Un injecteur fioul de 1,5 gal/h = environs 6l/h à environs 10 bars

pour le cas de l'exemple, 4l/h d'eau doit correspondre à 5 ou 6 bar de pression

On doit pouvoir maintenir cette pression avec un vase d'expansion, ou mieux monter à dix bar avec un petit compresseur électrique 12v pour le gonflage et un pressostat monté sur le réservoir

mais, 8l/100 pour une deux CV, c'est vraiment beaucoups, et les 5l/100 de carburant devraient suffire à faire fonctionner le véhicule

A essayer sur les injections multipoints, avec réduction de carburant,
Eleph, on fait comment?
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"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
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par zorseman » 01/03/07, 19:34

Hélas les 8 l/100 une 2CV les avales sans aucun problème.
Le Modérateur Christophe en donnant les liens à donner une explication à ce que j’ai vue, dommage que les articles de science et loisir ne sont pas très lisible et que le dossier brevet De la Selva pas disponible.
L’injection oui mais mécanique (k-jet Golf 1)? Electronique (205 GTI 1.6(Deuche et Mehari magasine N°9) ?
Ce que je cherche un peu comme tout le monde c’est faire baisser la pollution d’une deuche, rouler différemment, et diminuer la consommation d’essence. Mais je n’ai pas envie de changer de véhicules
Il y a très peu d’article sur des « bidouille » d’injection sur bicylindre ou même bi carburateur si quelqu’un a des infos je suis preneur.
Si je ne trouve rien je m’attaquerais au « Pantone »
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par michelm » 03/03/07, 20:55

Bonjour Zorseman
Pour l'injection des 2CV on m'a parlé d'un allemand qui l'a fait sur une ami8 conso diminuée de 2 L, pot catalysé, sonde lambda etc. avec Mégasquirt déjà pas mal utilisé un peu partout, en kit, monté, ou à créer entièrement :
:arrow: Megasquirt
:arrow: Antikmachine distributeur
J'attends la commercialisation en kit de la version Microsquirt pour moto...
Michel
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par zorseman » 04/03/07, 00:38

Excelent! :cheesy: injection
Je suis surpris pour le pot catalytique car je crois qu'on ne pouvait pas en mettre sur une 2cv et c'est pour ça que la Suisse avait arreté l'importation en 1986.
Merci.
Dans ce que j'ai pu lire au travers du site et dans les Forums, M Gabriel Ferrone de la Selva parle d'un "injecteur" en bronze porreux qu'estque ça peut bien etre? une piece realisé specialement? un morceau de metal prévus pour une autre utilisation?
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denis
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par denis » 06/04/07, 22:52

michelm a écrit :Bonjour Zorseman
Pour l'injection des 2CV on m'a parlé d'un allemand qui l'a fait sur une ami8 conso diminuée de 2 L, pot catalysé, sonde lambda etc. avec Mégasquirt déjà pas mal utilisé un peu partout, en kit, monté, ou à créer entièrement :
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bonsoir , ma deuch consomais sans probleme 9l meme 10 l/100 ,une 2cv6 avec un gros double-corps , j'ai eu les memes résultats :arrow: 2l/100 de gagner ,sans tous ce fourbis ! du tube , du cuivre ,un bon dopage et voilà ! , il faudrais que je roule pour amélioré le systeme , mais ça marche! il y a meme parfois des flamme à la desceleration ,bien bleutée ( dans la nuit )
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le blanc n'existerait pas sans le noir , mais quand meme!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
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par zorseman » 07/04/07, 13:26

BONJOUR
Denis quel est ton systeme? plus en détail si te plait?
J'aimerais bien savoir ce qu'est du bronze poreux?
Merci à tous
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Andre
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par Andre » 07/04/07, 18:01

Bonjour

Bronze poreux c'est les petits filtres que l,on retrouve en arriere des gicleurs systéme chauffage ou dans les régulateurs detendeurs des bobonbones a gaz
c'est un aglomerat de paillette de bronze pressé cela resemble a une peirre ponce
pour faire des bulles dans les aquarium il se vend des pierres porreuse imbibé d'eau tu soufle dedans et cela fait plein de bubules
j'ai trester cela a mes débuts pour dans un bulleur..

André
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