Ce n'est pas par pur hasard que je parle d'un domaine (l'aérodynamique) qui n'existait pas à l'époque, au moins dans sa forme modélisée actuelle (il y avait quelques connaissances empiriques). Alors l'aérodynamique interne des moteurs, je n'en parle même pas !vttdechaine a écrit :Les pages des revues de l'époque (1919-1935) sont pleines d'innovations qui auraient leur place aujourd'hui dans l'automobile. Quasiment tout a été inventé à cette époque mais on ne savait pas forcément le fabriquer. J'ai vu des études moteur de l'époque et je peux te dire que les ingénieurs avaient tout compris et que nous n'avons pas beaucoup progressé si ce n'est en fabrication et en gestion électronique bien sûr.Bucheron a écrit :Moi ce qui me parait surprenant surtout c'est qu'on puisse encore penser qu'une invention efficace dans un domaine touchant à l'aérodynamique interne des moteurs, inventée pour résoudre une problématique de 1922, peut encore apporter quelquechose 85 ans plus tard...
Le progrès n'existe pas qu'en électronique...
. On connaissait bien l'aéro mais aussi les écoulements internes dans les moteurs. Ainsi, j'ai vu passer des études sur les turbulences dans les chambres de combustion en fonction de l'emplacement des soupapes et de la forme du piston. Certe, ces études n'étaient pas aussi poussées qu'aujourd'hui (quoique...) mais on connaissait beaucoup de choses déjà.
