Quelques vidéos de "Voitures & Ingénierie"

[Macro]

le classement britannique des automobiles pour leur fiabilité

Ouai bas j'ai regardé le reportage complet... Et franchement ... J'ai plutot l'impression que le mec est allé faire ses stats un friday night en sortie de pub...

Non en fait... Les etudes on été faites selon les retours sur internet sur des avis verifiés par... personne ...

Perso, en automobile a l'heure actuelle je pars du principe qu'il y a plus de mauvaises utilisations que de mauvaises mecaniques... quand au problemes electroniques du gps et de la radio de la mercedes... certes ca peut irriter le mec qu'a claqué 100 000€ dans sa berline de ne pas pouvoir ecouter du Wagner .... mais franchement qu'est ce que ca a a foutre dans la problemes de fiabilité d'une voiture ... Pour la suspension pneumatique audi qui fait du rossignol... Je ne confirme pas ...Et celle a Mamita à 340000km au moins... Par contre vu le prix des pieces détachées elle va probablement partir a la casse pour un petit choc de rien du tout... Phare ,bouclier avant aile pare choc 9000€ On sera fixé demain mais ca ne se presente pas sous les meilleurs augures

[Flytox]

Perso, en automobile a l'heure actuelle je pars du principe qu'il y a plus de mauvaises utilisations que de mauvaises mecaniques... quand au problemes electroniques du gps et de la radio de la mercedes... certes ca peut irriter le mec qu'a claqué 100 000€ dans sa berline de ne pas pouvoir ecouter du Wagner .... mais franchement qu'est ce que ca a a foutre dans la problemes de fiabilité d'une voiture ...

Il y a quelques années, un collègue de travail qui avait une Renault (Mégane ?), qui avait un "petit" problème d'électronique "anecdotique"...Quand il coupait le contact pour arrêter la voiture, sa vitre avant gauche s'ouvrait (en entier ?) systématiquement. Bien sûr pas moyen de la refermer. C'est pas exactement un problème de "fiabilité" / sécurité, mais comme anti vol c'est plutôt moyen, puis avoir son siège trempé comme une éponge à chaque pluie, de l'eau partout, tout qui s'oxyde sent le moisi... Renault après x relances, a mis des mois à trouver une solution, changé x conneries / cartes électroniques (sans donner le détail de ce qu'ils avaient fait) mais sans oublier de faire cracher au bassinet. (hors garantie bien sûr...). Ces années là, ce modèle était affublé de tellement de problèmes (d'électronique) que sur Bordeaux il y en avait pléthore à vendre bien au dessous du prix de l'Argus...Les clients se débarrassaient de leur bouse.

[sicetaitsimple]

J'ai eu une Renault super 5 au tout début des années 80, au bout de 5 ans les ailes complètement pourries,

Au debut des années 80 tu avais une renault 5 et oui les ailes pourrissaient surtout a l'arriere a coté du bouchon d'essence .

La super 5 n'est arrivée qu'en 1984 et elle a du commencer a pourrir qu'au début des 90

tu as sans doute raison compte tenu des dates. Ca devait être une R5 et non une Super5.
Mais bon, ça ne change rien au fait qu'elle était pourrie de rouille traversante au bout de 5 ans.

[Macro]

Même si elles font défaut sur la fiabilité aucun propriétaire de ces autos lache l’affaire après 2ans d’efforts on va présenter l’enfant à sa mère

[Remundo]

Et celle a Mamita à 340000km au moins... Par contre vu le prix des pieces détachées elle va probablement partir a la casse pour un petit choc de rien du tout... Phare ,bouclier avant aile pare choc 9000€ On sera fixé demain mais ca ne se presente pas sous les meilleurs auguresIMG_5424.jpeg

c'est étonnant comme raisonnement pour un aussi bon mécano que toi...

Va chercher des pièces de carrosserie à la casse du coin et remonte-les. C'est bien plus facile que de refaire un moteur...

a priori, t'as besoin d'une aile AV droite, d'un phare AVD, d'un capot moteur (quoi que) et d'un pare-choc AV

Tu en as largement le niveau, bien sûr si tu pointes chez VAG Garage avec de la pièce neuve OEM + la MO à 120 €/h...

[Macro]

Va chercher des pièces de carrosserie à la casse du coin et remonte-les. C'est bien plus facile que de refaire un moteur...

a priori, t'as besoin d'une aile AV droite, d'un phare AVD, d'un capot moteur (quoi que) et d'un pare-choc AV

Ce ne sont pas des pieces de 207 ou de twingo Quand ces autos arrivent en casse c'est bien souvent pour le meme motif que la mienne ...Donc les pieces d'occase il faut plutot aller les chercher ou ces voitures vont finir leur voyage c'est a dire : pays de l'est .

Ensuite il va y avoir l'epineux probleme de la procédure VEI dont elle va faire probablement l'objet voir pire un eventuel bloquage de la CG en tant que vehicule dangereux (le faisceau electrique endommagé inclut des capteurs d'ABS et de declenchement d'airbags)

Et la voiture n'est pas chez Vag mais chez un ami de longue date qui a sa propre boite de carrosserie

[Remundo]

9000 € ça me paraît un peu cher quand même pour de la tôle-plastique froissée...

bon mais si t'as envie de foutre en l'air une auto parce qu'elle est cabossée à l'AVD sans dégât structurel, c'est possible aussi.

[sicetaitsimple]

bon mais si t'as envie de foutre en l'air une auto parce qu'elle est cabossée à l'AVD sans dégât structurel, c'est possible aussi.

Ce n'est pas le sujet, t'es tu renseigné sur la procédure VEI dont parle Macro?
En gros et pour simplifier, si le coût de la réparation est supérieur à la valeur marchande du véhicule, l'assureur qui doit payer peut te proposer de racheter ton véhicule (pour le mettre à la casse) à ce prix "marchand", quasiment nul si le véhicule est un peu agé.

[Remundo]

la procédure VEI est une procédure d'escrocs qu'affectionnent les assurances.

Je ne sais pas ce qu'estime l'assurance comme valeur de ce véhicule

mais 9000 € de réparations pour ce choc, ça me paraît salé. Il faut trouver de la pièce d'occasion et une MO à prix raisonnable.

Et là avec 380 000 km au compteur, c'est sûr, la VRADE doit pas voler bien haut...

Sinon oui, l'assurance va s'emparer de la voiture pour une bouchée de pain... Rien que les sièges, les roues, l'acier, les portes etc... peuvent se revendre au détail pour des milliers d'euros en tout.

Macro peut de toute façon s'opposer à la proposition de l'assureur et faire réparer par lui-même ou par un ami mécano, il devra alors présenter son véhicule à un expert qui le certifiera pour une remise en circulation.

Macro peut aussi garder son véhicule pour les pièces détachées, etc...

Macro n'est pas né de la dernière pluie sur les autos, je peux vous le certifier.

[Obamot]

Va chercher des pièces de carrosserie à la casse du coin et remonte-les. C'est bien plus facile que de refaire un moteur...

a priori, t'as besoin d'une aile AV droite, d'un phare AVD, d'un capot moteur (quoi que) et d'un pare-choc AV

Ce ne sont pas des pieces de 207 ou de twingo Quand ces autos arrivent en casse c'est bien souvent pour le meme motif que la mienne ...Donc les pieces d'occase il faut plutot aller les chercher ou ces voitures vont finir leur voyage c'est a dire : pays de l'est .

Ensuite il va y avoir l'epineux probleme de la procédure VEI dont elle va faire probablement l'objet voir pire un eventuel bloquage de la CG en tant que vehicule dangereux (le faisceau electrique endommagé inclut des capteurs d'ABS et de declenchement d'airbags)

Et la voiture n'est pas chez Vag mais chez un ami de longue date qui a sa propre boite de carrosserie

il y a plein de voitures comme ça de VRP friqués et qui n'y connaissent que dalle dans les casses auto: au Lichtenstein... Luxembourg... en... Allemagne... Au Pays-Bas... A Malte, En Suisse ... J'en connais une à Freiburg et une autre aux Pays-Bas, dans pas longtemps je vais y commander une portière pour une toyot...*


Si tu veux, je demande pour toi, envoie-moi un MP

* ( bah ouais, les allemandes, exceptées les petites comme les Golfs, ça fait au moins 20 ans que j'ai abandonné, tellement ils prennent leurs clients pour des vaches à lait, au point que même le prestige n'en vaut plus la chandelle...)