Autos anciennes Traction avant 6cyl

[Christophe]

Technologie d'avant hier peut être mais si on arrive a lui faire faire les performance en dépollution actuelle avec quelques bout de tuyau ca sera 1 beau pied de nez aux milliards englouti dans la R&D moteur chaque année...non?

[Andre]

Bonjour

Si mes souvenir sont bon moteur avait une pipe échappement en fonte et une sortie échappement en tube tole comme tous les autres voitures
si tu veux garder intact original tu enleve juste le morceau de tuyau échappement qui sort du collecteur il y a juste deux coudes
et tu en fait plier un dans un garage a échappement c'est une bagatel facile a faire et dans ce nouveaux tube tu loge un réacteur
et tu peux aussi préparer pour faire un GV ou autre
il y a de la place autour de ce moteur
pour entrer dans le moteur sous le carburateur il y a un point chaud commun avec l'échappement pour le tenire chaud et si je me souvient un petit trou avec un bouchon idéale pour entreé la sortie panton un trou de 6 mm , la restriction de 3mm tu la placera en entrée du réacteur.. je marche comme cela avec un moteur 3,1 litres..


Mon premiere moteur que j'ai démonté , il y a bien des pieces de DS19 coquille de vilbrequin , démarreur qui fite sur cette auto
Piston (80mm de mémoire) course 100mm moteur a du couple mais supporte pas le haut régime 3800rpm maximum si tu veux le garder longtemps, change l'huile souvent il n'y pas de filtre a huile sur ces moteurs..
Cardan avant plutot fragile , la boite aussi, il te faut une clef speciale pour le demonter ainsi que la boite de vitesse sur le moteur
evite de mettre de la puissance au démarrage les roues trop crampé, l a1 5a des gros parchoc ,les derniere avait des boules hydraulique de suspention en arrier comme les DS

Cela ne devrait pas etre compliqué juste a savoir l'option bulleur , GV , carburateur ? et quelle genre de conduite tu fait avec ce vehycule . déplacement long pour aller au rassemblement d'auto antique, ou voyage court pour les mariages ?

il faut que la modification soit discrete et completement démontable

André

[AC]

Merci pour toutes vos réponses sympathiques.
C'est une traction que je viens juste d'acheter donc pas encore eu le temps vraiment de l'essayer.
Je compte m'en servir régulièrement. ( Rome l'été prochain )
Je ne veux pas dénaturer l'auto mais faire cela discretement.
Malgré le fait d'avoir parcouru le forum, je m'y perd un peu dans les differentes méthodes .
C'est un pour cela que j'ai posté ici. Je voulais avoir vos avis et pourquoi de l'aide

[Christophe]

Des dizaines de personnes sont dans ton cas, voila pkoi nous sommes entrain de faire une partie du site "de synthese", je te l'avais déja dis ici:

Attends quelques semaines avant de te lancer, nous sommes entrain de préparer une nouvelle sous partie du site de synthèse sur le Pantone et spécialement déstinée à des gens dans ton cas.

Donc voila si tu peux attendre quelques semaines, sinon tu peux tjrs fouiller un peu sur le forum, mais il faut savoir que chaque transformation est un prototype. Je te conseille néanmoins fortement la solution du générateur de vapeur plutôt que celle du bulleur.

Voici les sujets qui en parlent: générateur de vapeur

[PITMIX]

Salut AC
Fais comme tu le dis, avec un pot neuf modifié, c'est comme ça que j'ai fais sur ma R5. Ca permet de ne pas avoir trop peur de se lancer. C'est psychologique.
En fait avec le temps j'ai fini par modifier le pot d'origine que j'avais gardé en double et j'ai fais aussi sur 3 tuyaux.
Au final j'ai 4 tubes d'échappements, dont 1 avec réacteur, 1 avec GV et réacteur, 1 avec un GV sans réacteur et un d'origine.
Fais toi un tube avec un GV interne ou externe à l'échappement et un réacteur, comme ça tu aura un système discret compact et éfficace.
A l'heure actuelle sur ma R5 il suffit que je démonte le flotteur à niveau constant, que je réinstalle le tube d'échappement d'origine et que je supprime le bidon de lave glace supplementaire (réserve d'eau) pour rendre ma voiture totalement d'origine.
Sinon je connais quelqu'un qui a installé un kit GPL sur une Renault Rodéo (500€). C'est aussi une solution interressante à mon avis pour les autos anciennes. Par contre c'est pas vraiment dans l'esprit collectionneur.
Autre point, j'ai un collègue amateur de voitures anciennes qui s'est fait installer, par un ami à lui, un allumage électronique dont l'avance est réglable à l'infini. Sur son Aronde il obtient de meilleures performances et une réduction de la conso non négligeable.

[denis]

bonsoir , le gpl n'est pas trop bon pour certains sieges de soupape, mais un peu d'eau ne fera pas trop de mal au contraire , biensur en quantité maitrisées.Je suis collectioneur ,une 15 c'est chouette et bien cotée! mais si la transfo est bien faite et réversible ,il n'y a pas de probleme,surtout que l'injection d'eau existait bien avant la traction!



qlq chose qui n'y a rien à voir: j'ai changé de fournisseur internet et donc de mail : comment modiffier le parametre ? merci

[Christophe]

Tutorial général sur dopage à l'eau (à compléter par les expérimentateurs si possible )