hou la la! Ca a touché un point très sensible. Il va de soi que s'il passait la brosse à reluire au soutien du tout électrique, il toucherait des subsides pour en avoir fait la propagande.Encore une vidéo PUTACLIc, ce qui intéresse le monsieur, pour ceux qui savent lire c'est l'abonnement et surtout le don... il a surtout le don de dire n'importe quoi, il suffit de lire les commentaires c'est d'une connerie indépassable.
Remundo a écrit :réaction assez épidermique de Perplex.
L'Europe a voulu se doter d'infrastructures pour produire des batteries, ceci est louable.
Mais si c'est mal fait, ça peut devenir le fiasco.
De toute façon je pense que sur les minerais, on n'est déjà pas bon (importation massive). Si en plus on est piètre sur les batteries.
On avait une bonne Société, la SAFT (Société des Accumulateurs Français Techniques), https://saft.com/fr/
J'sais plus trop ce qu'ils font, mais eux savaient fabriquer des batteries fiables, notamment Nickel Cadmium.
janic a écrit :La politique du tout électrique automobile est en train d'en prendre un grand coup dans les moustaches, trop de précipitation, manque de moyens techniques, le gros bazard en quelque sorte. La Chine est et reste le maitre du marché et pour longtemps encore et les possesseurs de VE vont se retrouver à un moment ou un autre avec une épave électrique.
Un indice économique, les concessionnaires refusent les locations à long terme pour ne pas se retrouver avec des retours invendables ensuite, auquel s'ajoute la baisse drastique des ventes neuves et la multitude de postes de recharge, réclamés par les utilisateurs actuels, finiront à la benne puisque non rentables. il ne restera que quelques youngtimer pour nostalgiques du passé
Dans le milieu industriel, il n'y a rien de gratuit et, effectivement, lorsque les matériaux ont été améliorés, les détériorations (telle une usure rapide des pistons et chemises et freins) les garagistes se rattrapent par un entretien plus important(souvent liés à l'électronique et l'usure habituelle des organes mécaniques.VT comme VECe qui fait peur, au VE thermique, c'est de ne pas pouvoir se remplir les poches avec l'entretien des VE.
pas plus, ni moins. Si les VE étaient totalement fiables les garagistes mettraient la clé sous le paillasson, alors que c'est l'inverse qui tend à se dessinerLà est le plus gros des pb.
comme toute proposition industrielle et si Tesla n'avait pas eut le "genie" d'utiliser des petites batteries de téléphones au lieu des batteries habituelles, on en serait encore au thermique avec, éventuellement, un coté hybrideLongtemps, ils ont préféré enterrer le VE, ou faire d'un thermique un VE, sans entièrement corrigé la copie.
Ouarf! Pour rappel, les premières "automobiles' étaient basées sur le modèle calèche avec roues en bois cerclées par des maréchaux ferrantsC'est un peu comme ci, par exemple, un maréchal ferrant voulait continuer ses interventions sur les diligences.
C'est du Tesla, mais dans les garages il apparaît que le temps passé sur l'entretien des VE est plus important que pour le VT, même si ça peut s'améliorer.Tesla a démontré, qu'il n'y avait ^pas d'entretien sur un VE, ou alors, si peu .... dégripper, par exemple, un système de freinage qui ne sert pratiquement plus ...
janic a écrit :philDans le milieu industriel, il n'y a rien de gratuit et, effectivement, lorsque les matériaux ont été améliorés, les détériorations (telle une usure rapide des pistons et chemises et freins) les garagistes se rattrapent par un entretien plus important(souvent liés à l'électronique et l'usure habituelle des organes mécaniques.VT comme VECe qui fait peur, au VE thermique, c'est de ne pas pouvoir se remplir les poches avec l'entretien des VE.pas plus, ni moins. Si les VE étaient totalement fiables les garagistes mettraient la clé sous le paillasson, alors que c'est l'inverse qui tend à se dessinerLà est le plus gros des pb.comme toute proposition industrielle et si Tesla n'avait pas eut le "genie" d'utiliser des petites batteries de téléphones au lieu des batteries habituelles, on en serait encore au thermique avec, éventuellement, un coté hybrideLongtemps, ils ont préféré enterrer le VE, ou faire d'un thermique un VE, sans entièrement corrigé la copie.Ouarf! Pour rappel, les premières "automobiles' étaient basées sur le modèle calèche avec roues en bois cerclées par des maréchaux ferrantsC'est un peu comme ci, par exemple, un maréchal ferrant voulait continuer ses interventions sur les diligences.
Il faudra attendre 1895 pour qu'André Michelin ait l'idée de l'utiliser sur les voitures. L'"éclair", conçue et fabriquée par Michelin, est la première voiture sur pneus.C'est du Tesla, mais dans les garages il apparaît que le temps passé sur l'entretien des VE est plus important que pour le VT, même si ça peut s'améliorer.Tesla a démontré, qu'il n'y avait ^pas d'entretien sur un VE, ou alors, si peu .... dégripper, par exemple, un système de freinage qui ne sert pratiquement plus ...
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