Forte amélioration de la production d'Hydrogène à partir de l'eau

[Macro]

Alors ... Avec ou sans turbo ?

[gildas]

Merci pour ces réponses détaillées.
Pas trop le temps de répondre là...

[gildas]

Consommations Citroën Xantia 1.9SD (1996-1998)
Sur route 6.4
Sur autoroute 7.5
En ville 9.2

Consommations Citroën Xantia 1.9D (1994-1996)
Sur route 7.2
Sur autoroute 7.9
En ville 10.1

A priori, ces chiffres montre l'avantage du turbo pour un 1,9.
Il faudrait pouvoir comparer à 160 km/h si l'on veux que le 1,9 sans turbo soit en dépression, l'écart de conso se resserre entre les 2 moteurs à vitesse d'autoroute. Meme chose pour la Golf.

Sur la Polo Tdi l'avantage de la turbo en conduite sportive doit venir aussi de son poids (moteur plus petit) et la Polo sans turbo n'a pas forcément les memes rapports de boite...
En revanche, les chiffres ci-dessous sur la Polo diesel sans turbo prend un petit avantage: 4,89l

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... owerunit=2

5,12l pour la Polo turbo diesel:

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... owerunit=2

[gildas]

Avantage aussi sur la conso en conduite réel pour la Golf sdi sans turbo: 5,01L

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... owerunit=2

5,5l pour la Golf tdi turbo:

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... owerunit=2

Sur un petit echantillon de Xantia, l'avantage est net pour l'atmo:
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/1 ... owerunit=2

Xantia td:
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/1 ... owerunit=2

[gildas]

Dans la vidéo ci dessous on voit bien qu'un petit moteur à fond tourne bien par temps de pluie!

150 km/h pour cette 2 cv ! (avec un réacteur Ecopra) :

https://www.facebook.com/100000656569926/videos/pcb.7952637571434716/1200644817978393

En Allemagne avec #BuveurDair sur un 2cv et 600 cm3 c'est possible de rouler a 130 , voir 140 et 150 km/h au tachymètre décapoté ...Le bout de l'aiguille est orange sur la droite

https://www.facebook.com/christophe.chausse.1

[Macro]

Avantage aussi sur la conso en conduite réel pour la Golf sdi sans turbo: 5,01L

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... owerunit=2

5,5l pour la Golf tdi turbo:

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... owerunit=2

Sur un petit echantillon de Xantia, l'avantage est net pour l'atmo:
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/1 ... owerunit=2

Xantia td:
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/1 ... owerunit=2

Tu utilises des statistiques de consommateurs pas des consommations normées les utilisateurs de diesel voitures atmospheriques n'ont pas la meme conduite que ceux qui conduisent des turbos

Bel exploit la deuche a 150 compteur .... Un pote de lycée en avait une aussi qui tapait ce genre d'exploit dans les descentes il cramait ma vieille fiesta bon il a aussi vite cramé son moteur ...

[Peterr]

Bon les gars...elle est où l'amélioration de production d'hydrogéne dans ses com concernant la mécanique?

Si au moins le carburant utilisé concernais l'hydrogéne sa serrai interessant ici...

[sicetaitsimple]

Bon les gars...elle est où l'amélioration de production d'hydrogéne dans ses com concernant la mécanique?

Nulle part, parce que tout ce que tu racontes c'est du pipeau.

[gildas]

Avantage aussi sur la conso en conduite réel pour la Golf sdi sans turbo: 5,01L

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... owerunit=2

5,5l pour la Golf tdi turbo:

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... owerunit=2

Sur un petit echantillon de Xantia, l'avantage est net pour l'atmo:
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/1 ... owerunit=2

Xantia td:
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/1 ... owerunit=2

Tu utilises des statistiques de consommateurs pas des consommations normées les utilisateurs de diesel voitures atmospheriques n'ont pas la meme conduite que ceux qui conduisent des turbos

Possible. En réalité un client "dynamique" qui voudra changé sa voiture et avoir la meme puissance que son vieux diesel de 2L turbo 90cv de 20 ans, va se retrouvé possiblement avec un 1,3 td de 90 cv aujourd'hui.

Sur route de campagne sinueuse à 60 km/h, son économètre l'invitera a passer la 4ème mais là il verra qu'il aura moins de reprises que son vieux 2L td des années 2000 (ou le turbo est peu actif à 60 en 4ème).
Il regrettera sa grosse cylindré de 2L avec son couple de camion dans les bas régimes...

[gildas]

Bon les gars...elle est où l'amélioration de production d'hydrogéne dans ses com concernant la mécanique?

Si au moins le carburant utilisé concernais l'hydrogéne sa serrai interessant ici...

Dans la vidéo de la 2cv à plein régime, le moteur possède un réacteur inspiré du Pantone, une partie des gaz d'admission est traités par le réacteur, puis tous les gaz d'admission vont dans le moteur sous basse pression due aux régimes élevés.... Possible alors que des micro éclairs soit générés et décompose une partie de l'humidité de l'air en hydrogène, ce qui peu emballer la voiture à 150...