Fabriquer un vélo électrique économique

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Snickers
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par Snickers » 07/12/07, 21:20

Oui, sauf que la batterie en début de charge est à 12v !
donc (13,9-12)/1=1,9 A !
Mes batterie ne font que 7AH, avec 13Ah, pas besoin de résistance ! Tu chargera au départ à 4A...
J'en ai 4 parce que je suis en 48V
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1000 Km VAE auto-construit (02/2007)
http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-rea ... -velo.html
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par ritaloruskov » 07/12/07, 21:33

ton système a l'air assez chiant a utilisé tous les jours , et puis charger une batterie a 4A ça fait une charge a plus d1/3 de sa capacité , c'est pas un peu violent alors qu'on conseil une charge a 1/10 .
moi je veux pas me prendre la tête avec les résistances a changer , moi je voudrais un bon chargeur pas cher pour batterie AGM que je branche sur le secteur et sur la batterie simplement .
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par citro » 07/12/07, 21:55

Snickers a écrit :Si tu parle des chargeur genre LIDL T4X...c'est de la daube !
j'en ai 3 à revendre à 15€ pièces...
:?: :?:

Ah bon. :?: Voudrait-tu partager avec nous tes avis et critiques sur le chargeur T4X. (j'en ai un pour ma batterie moto).

Sinon, je viens de vérifier, ils disent dans la notice que le T4X convient pour des batteries plomb/acide et plomb/gel.

Tout comme ritaloruskov je tablais sur une charge 1/10 de la capacité comme le standard pour préserver la batterie.
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par Snickers » 08/12/07, 11:38

Nous sommes deux à avoir graté le sujet...ils semblaient pourtant bien ces chargeurs mais pour le GEL en cyclage pas terrible du tout !
Un jeu de batterie détruit en 25 cycles :cry: et les miennes ont eu chaud ! :x
Un peu de lecture :cheesy:
http://cyclurba.fr/forum/18608/affaire- ... &pageprec=
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par ritaloruskov » 08/12/07, 13:57

je viens de me rendre compte que le gars ma arnaqué , c'est des batterie d'occase qu'il m'a filé ! Je viens de voir sur la facture " toutes nos batteries neuves sont garanties 2 ans " et moi elles sont garanties 6 mois ! Je vais y retourner et je vais lui faire bouffer ses sales batteries d'occases a ce bat..d
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par citro » 08/12/07, 17:23

Snickers a écrit :Nous sommes deux à avoir graté le sujet...ils semblaient pourtant bien ces chargeurs mais pour le GEL en cyclage pas terrible du tout !
Un jeu de batterie détruit en 25 cycles :cry: et les miennes ont eu chaud ! :x
Un peu de lecture :cheesy:
http://cyclurba.fr/forum/18608/affaire- ... &pageprec=


J'ai lu ton lien... j'espère que cela n'est pas trop gènant pour mon utilisation sur des batteries plomb/acide de moto ou voiture...

Mais apparament ces chargeurs ne sont pas appropriés pour les batteries plomb/gel. :|
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par Snickers » 08/12/07, 18:05

Pour les batteries classique de moto pas de souci, on peu éventuellement remettre de l'eau distillé et puis on ne fait pas des cycles de charge-décharge...
@ritaloruskov, ca m'étonne un peu qu'il t'ai revendu de l'occase...
Et puis deux ans de garantie sur des batterie au Gel se serait étonnant...

En application VAE les demandes d'intensité sont très fortes…la doc "datasheet" de mes batteries:
http://www.csb-battery.co.uk/catalog/GP/gp_1272.pdf
CSB réalise aussi des batteries spécial VE, Elle accepte plus de cycles ~300 au lieu de 200 mais sont moins performantes sur les décharges rapide.

Sur une décharge en 30 minutes, Les GP 1272 affiche 8,75A. Les EVX 1272 affiche 7A (25% de moins)
http://www.csb-battery.co.uk/catalog/EVX/EVX_1272.pdf
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par ritaloruskov » 09/12/07, 21:11

bonsoir . Cet après midi j'ai un peu bricolé , j'ai renforcé l'arbre intermédiaire par 3 pattes en acier de 3 mm d'épaisseur fixées par 12 boulons donc là ça tient bien , j'ai testé avec une batterie de 12V et ça marche nickel , au pif je dirais 15 Km/h sans pédaler ( et avec une batterie de caisse de 25 kilos ) donc en 24V ( 8 kilos seulement ) ça devrait être pas mal . Il me reste plus qu'a acheter le chargeur et faire le cablage electrique et ce sera bon .
Par contre j'ai l'impression que ça tire un peu long , c'est bizarre pourtant j'ai un rapport de réduction supérieur a Snickers ( moteur 11 dents , arbre intermédiaire 68 et 14 et roue 30 )
Sinon pensez vous qu'avec le controleur dont j'ai mis la photo sur le forum les démarrages seront un peu moin brutaux , parceque là au démarrage j'ai l'impression que ça va tout arraché .
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par Snickers » 09/12/07, 22:56

Ouh là 15 km/h en 12v !
Ton moteur doit tourner nettement plus vite que le mien...
Quels sont ces specs ?
Quelles vitesse à vide ? sur le mien en 24v, j'avais environ 32 km/h.
Si j'ai un peu de temps...je te sors les courbes... :mrgreen:
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par ritaloruskov » 09/12/07, 23:08

2750 Tours/min 300W
sinon en montée le tien de vélo il allait bien ?
quand je dis 15 km/h c'est au pif
et avec le controleur ça sera moin brutal au démarage ?
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