oliburn a écrit :voici un extrait d'un article vu sur "tribune.fr"
on y comprend comment MDI est financé :Après des mois passés à étudier la OneCATS sous toutes les coutures, Tata vient de signer, contre un chèque de 20 millions d'euros, un contrat de transfert de technologie avec MDI.
Il permettra aux Indiens de fabriquer chez eux et d'utiliser dans leur pays le moteur à air comprimé né à Carros qu'ils mettront dans leurs propres carrosseries.
Iraniens, Sud-Coréens, Australiens défilent aussi à cadence soutenue au siège de MDI, séduits par le produit et par l'idée des micro-usines imaginées par Guy Nègre. Des petites unités de production installées dans chaque pays intéressé par le concept, et dans lesquelles les voitures seront fabriquées.
"Pas de transport, pas de sous-traitance, pas de fournisseurs extérieurs, tout sera fait et vendu sur place, chaque unité étant capable de produire une voiture toutes les demi-heures", ajoute Guy Nègre,
"C'est plus rentable, plus écologique que les usines mastodontes des grands constructeurs, c'est une sorte de système franchisé sur lequel nous avons déjà cinquante options", dit-il.
Excellent article !! Mais qu'est-ce qu'on attend en France pour y aller ?
Je sais, on attend l'accord du lobby Français de la bagnole Pigeot-Citroën- Renault qui ont beaucoup investi dans le diesel Hdi Cdi + FAP et maintenant un peu dans l'E85, et normalement Pigeot doit se lancer dans l'hybride diesel, alors ils vont faire barrage à toute nouvelle initiative surtout si c'est fabriqué dans des petites usines indépendantes; ça modifie tout le processus habituel avec sous-traitance ou production dans les pays à bas coûts.
On va bien voir si on est toujours aussi c.ons en France.
