La voiture à air comprimé-mdi, la vidéo

[bham]

http://jt.france2.fr/13h/index-fr.php?jt=5
Qqu'un a-t-il vu ce reportage au JT 13h de France 2 du jeudi 3 janvier 2008 sur la voiture de Guy nègre qui, semble-t-il envisage de commercialiser en France dès 2009 des véhicules à un prix de 3000 à 5000 € ? Présentation et interview de Guy Nègre.

Lien pour Mister Loxo :
http://videojts.francetv.fr/publicite/j ... &WMCache=0

[jean63]

http://jt.france2.fr/13h/index-fr.php?jt=5
Qqu'un a-t-il vu ce reportage au JT 13h de France 2 du jeudi 3 janvier 2008 sur la voiture de Guy nègre qui, semble-t-il envisage de commercialiser en France dès 2009 des véhicules à un prix de 3000 à 5000 € ? Présentation et interview de Guy Nègre.

Lien pour Mister Loxo :
http://videojts.francetv.fr/publicite/j ... &WMCache=0

Tu as du louper un épisode =>

https://www.econologie.com/forums/jt-fr2-13- ... t4556.html

[bham]

http://jt.france2.fr/13h/index-fr.php?jt=5
Qqu'un a-t-il vu ce reportage au JT 13h de France 2 du jeudi 3 janvier 2008 sur la voiture de Guy nègre qui, semble-t-il envisage de commercialiser en France dès 2009 des véhicules à un prix de 3000 à 5000 € ? Présentation et interview de Guy Nègre.

Tu as du louper un épisode =>

Oui en effet Jean, merci pour l'info, j'étais cloué au lit à l'époque et la fonction recherche n'a rien donné, donc j'ai tenté.

[citro]

voici la news traitée par Univers nature le 09/01/2008.
ici
L’année 2009 devrait être celle des nouveautés en matière de commercialisation grand public des véhicules à propulsion alternative. Après l’annonce de la voiture électrique, c’est la société MDI fondée par Guy Nègre qui prévoit la mise sur le marché français d’un premier modèle de voiture à air comprimé courant 2009.

Le véhicule, baptisé OneCATs, est en cours d’homologation ce qui devrait permettre les premières immatriculations au début de l’année prochaine.
Au niveau de la propulsion, les modèles sont qualifiés par Guy Nègre de « mono et bi énergie » ; en ville c’est le système air comprimé qui est utilisé et sur route, un adjuvant énergétique (essence, gazole, huile végétale…) permet une extension de l’autonomie avec une consommation inférieure à 2 litres aux cent kilomètres. La recharge en air comprimé peut se faire soit directement sur une borne à air comprimé (en moins de trois minutes), soit via un compresseur banché sur le secteur. Deux modèles de la OneCATs devraient être déclinés, en trois et six places, pour une vitesse maximale de 90 et 110 km/h et une autonomie de 800 km. Au niveau prix de vente, les deux modèles devraient se situer respectivement autour de 3 500 et 5 300 euros. Le véhicule émettant moins de 60 grammes de CO2 au kilomètre (il est donné pour 30 grammes en mode route), il est éligible au bonus de 5 000 euros, reste à voir comment les services fiscaux vont réagir afin que l’acquéreur ne se retrouve pas bénéficiaire, par son acte d’achat, de 1 500 euros.

Le mode de production est aussi très original, les véhicules seront fabriqués directement chez les concessionnaires via des petites usines d’une capacité de 2 véhicules par heure. La première usine est en cours de construction à Carros (Alpes Maritimes). Par la suite, vingt autres unités de fabrication sont prévues pour couvrir le territoire national.

Après la OneCATs, MDI prévoit la commercialisation d’autres modèles à air comprimé plus puissants aux performances proches des véhicules classiques.

Le concept mis au point par Guy Nègre dépasse largement le cadre des frontières françaises, le plus grand constructeur automobile indien, Tata Motors, a déjà passé un accord avec MDI afin de développer et commercialiser cette technologie sous licence en Inde.
Michel Sage
Illustration © MDI

[Remundo]

Elle est bien sympa cette "toto tata" de Guy Nègre...

Reste à savoir quelle garantie il peut fournir, pièces, main d'oeuvre, quel réseau technique va-t-il utiliser ?

Et je ne dis pas cela par mauvais esprit, parce qu'à la base, ce concept est très bien pour supprimer la pollution en ville. Il est aussi simple dans son fonctionnement, donc robuste a priori.

Maintenant, en terme de rendement de l'air initialement comprimé à la roue, il y aurait pas mal de choses à dire et de points à éclaircir...

@+