Charge partielle avec un alternateur ???

[chatelot16]

tres bonne remarque : monté en fixe un telma ne se ventile pas assez il reaspire son air deja chaud : dans un camion qui avance l'air circule mieux

mais j'ai entendu des chauffeur de camion parler de telma telma qui chauffe tellement qu'il arrive au point de curie et perdent toute efficacité : ca ne les grilles pas car la piece qui chauffe n'est que de la fonte

quand on en est a vouloir perdre la puissance d'un moteur on peut bien mettre un gros ventilateur en plus

la methode classique pour les banc d'essai de gros moteur est une pompe centrifuge a eau

[boulon]

bonjour Flytox

Pour la puissance absorbée cela fonctionne comme cube de la vitesse.

çà ne serait pas plutôt comme le carré de la vitesse

boulon

[Flytox]

Bonjour Boulon

Pour la puissance absorbée cela fonctionne comme cube de la vitesse.

çà ne serait pas plutôt comme le carré de la vitesse

boulon

D'après ce que j'ai trouvé dans mes archives:
Sorti du bouquin "La préparation des moteurs" de Luc Méloua:



Page suivante



ou d'internet:

http://clayesduciel.free.fr/electrique/volelec1.htm



Je suppose que ces différentes formules sont applicables, mais il y a des ingés sur le forum qui seront capables de faire les nuances qui vont bien si besoin ....
A+

[boulon]

bonjour Flytox

Tu as raison pour le "cubique"

c'est comme pour le calcul de la puissance des éoliennes, aussi proportionnelle au cube de la vitesse du vent

si j'ai bien compris l'explication :

on a affaire à l'énergie cinétique de la masse du vent dans le cas de l'éolienne (ou plutôt l'inertie de la masse de l'air ambiant dans le cas du véhicule)

E = 1/2 M V²

et pour avoir affaire à de la puissance (travail par unité de temps), on est donc confronté à cette masse par unité de temps, soit

P = 1/2 (masse par seconde) V²

or, cette masse/seconde = poids spécifique x débit

le débit étant un volume par unité de temps

soit une surface x longueur/unité de temps

et longueur/unité de temps = vitesse

on a bien

P = poids spécifique de l'air x surface concernée x V x V²


boulon