Procédé Utopia

[didier_8664]

Merci Benoît de ton aide, je vais modifier mes plaques et en un premier temps ne plus utiliser le circuit résonnant (je te tiendrais informé).
De ton coté tu as injecté le mélange H+2O dans le filtre a air d'un véhicule ?

Salutations
Didier

[Le Passant]

Merci Benoît de ton aide, je vais modifier mes plaques et en un premier temps ne plus utiliser le circuit résonnant (je te tiendrais informé).
De ton coté tu as injecté le mélange H+2O dans le filtre a air d'un véhicule ?

Salutations
Didier

J'avais "injecté" le mélange h2+o2 directement dans le collecteur d'admission juste sous le carburateur (j'ai utilisé la ligne d'aspiration des vapeurs du carter pour ça.

J'ai fait tousser le moteur de la R21 deux ou trois fois avec un électrolyseur bien rempli de gaz, mais rien de mieux.

[gegyx]

Le Générateur Hydrogène : «  H2O Utopia Technology » produit 200 litres d’hydrogène maximum à l’heure n’est ce pas insuffisant même si le pourvoir énergétique de l’hydrogène est important.
Qu’en pensez vous ?

Moi, de mémoire, ce que j’ai compris des explications d’Utopia :

Moreau ne prétend pas faire fonctionner les moteurs modifiés Utopia, au « tout hydrogène » !
Il parle de 200 l /h, en débit constant et en continu, en consommant l’équivalent électrique des feux de route (donc supportable par un alternateur avec batterie tampon). C’est pas beaucoup, mais c’est juste pour doper le mélange carburant-comburant d’origine.
Considérant que l’énergie de l’électrolyse est restituée entièrement avec la combustion de l’hydrogène, il explique alors que le « petit plus d’hydrogène » permet d’améliorer l’explosion .
L’augmentation de la température de l’explosion permet de brûler plus complètement le mélange et ne rejette plus d’imbrûlés. D’où, une diminution de la consommation habituelle, qu’il garanti à 20%.
Sur le principe de fonctionnement, on ne peut être plus clair !
Maintenant, on aimerait bien sur, en savoir plus, sur l’automatisation, sur le secret éventuel d’une hydrolyse sur unitaire…
Gegyx

[Le Passant]

Hello Benoit (j'ai toujours pas répondu à ton mp, je m'en excuse :unsure: )
Tu as tord de ne pas croire à l'électrolyse fréquencielle, jette un oeil <a href='http://www.icubenetwork.com/files/watercar/non-commercial/' target='_blank'>ici</a>, il y a toute sorte de reproduction d'électrolyseur à la MEYER et celle de Dave est tout particulièrement impressionnante ;)
@ +

@Sdc77: Je viens de voir les vidéos de Dave, les dégagements gazeux ne sont pas si spectaculaires. J'ai aperçu la forme d'onde du signal utilisé dans la deuxième vidéo, et en fait le rapport cyclique est supérieur à 50% sur le train d'onde Toujours sous 12 volts, ça fait juste une modulation de l'intensité du courant en fait.

Avec l'électrolyse à courant continu: 12 volts et une 50aine d'ampères, j'obtenais un dégagement gazeux tel que je remplissais une petite bouteille de coca de 500ml en 13 secondes chrono.

En utilisant une aiguille de seringue, ça faisait une flamme sympa (*):

Et la température de la flamme était assez élevée, elle permettait de faire fondre du carbure de tungstène :blink:

Pour le message perso: pas de problème ;)


(*) Attention avec le coup de l'aiguille de seringue....il faut une pression de gaz suffisante sinon...<span style='color:#ff0000'>BOOM</span>!

[Andre]

Bonjour reponse a gegyx
Avant de se lancer dans le fabrication d,hydrogéne (mon garçon s'est fait souter le recipiant dans la face) en cherchant a bonne fréquence.
Je crois qu'il faudrai tout simplement alimenter avec un régulateur envoyer trés peu dHydrogéne provenant d'une bouteille sous pression pour voir si vraiment le moteur donne autant de gain si on le dope avec un faible pourcentage dhydrogéne.
La décomposition de l,eau pulsé se fait industriellement mais le rendement n'est pas encore assez interessant, la charge de certaine batterie se fait aussi pulsé cela améliore la vitesse de charge et la capacitédes des batteries
André

[DAN34]

Moreau ne prétend pas faire fonctionner les moteurs modifiés Utopia, au « tout hydrogène » !
Il parle de 200 l /h, en débit constant et en continu, en consommant l’équivalent électrique des feux de route (donc supportable par un alternateur avec batterie tampon). C’est pas beaucoup, mais c’est juste pour doper le mélange carburant-comburant d’origine.
Considérant que l’énergie de l’électrolyse est restituée entièrement avec la combustion de l’hydrogène, il explique alors que le « petit plus d’hydrogène » permet d’améliorer l’explosion .

On doit pouvoir calculer si la quantité d'hydrogène ajouter au carburant est suffisante pour améliorer le rendement et obtenir les économies promises ?


Quelqu'un serait il faire ces calculs?

Je pense que plus la cylindrée est importante moins le système est efficace !

[Misterloxo]

Ben moi, je trouve que ce Dave fait qd même du bon boulot !

C'est vrai que son réacteur semble produire moins de gaz que celui de Meyer ... peut-être est-ce dû en partie au nombre et à la dimension des tubes. Ces paramètres sont probablement importants.
Ainsi, je suis sûr que dans le réacteur de Meyer la surface "d'échange" entre les électrodes est beaucoup beaucoup plus grande.

Vous en pensez quoi ?

SDC, toi qui te lances dans la réalisation d'un tel dispositif, je pense que 4 tubes c'est insuffisant mais que c'est bien pour un proto.

[Sdc77]

Salut MisterLoXo,
Je suis persuadé qu'effectivement la quantité et la taille des électrodes joue un rôle primordial dans la production de gaz, mais en effet pour les essais tu peux te limiter à quelques électrodes.
Je pensais moi aussi à 4, mais je viens d'acheter le fameux filtre à eau qu'utilise JL Naudin pour son BFR et Benoit pour son electrolyseur, et sur autocad je me suis fait un plan, je vais en fait mettre 7 électrodes (6 en périphérie et 1 au centre), comme l'inox se vend en barre de 6m en moyenne, je ne vais pas lésigner sur la quantité ...
J'ai donc commandé un tube inox sans soudure (304L) de 22 mm x 20 mm (ép 1 mm donc) et un tube de 18 mm x 16mm. Ce qui me donne un éspace annulaire de 1 mm et je les couperai à 120 mm de long (je suis limité à cause de la hauteur du filtre). Je vais m'y mettre dès demain, je posterai des photos de mon électrolyseur sur <a href='http://essenceciel.tk.free.fr/phpBB2/index.php' target='_blank'>le forum</a> du moteur à eau. Comme je cherche dans un premier temps à "doper" mon moteur à l'hydrogène façon Moreau, ça devrait suffir. Dans un second temps je fabriquerai un électrolyseur façon Meyer ... Mais on en est pas encore là

[hugy]

HBonjour reponse a gegyx
Avant de se lancer dans le fabrication d,hydrogéne (mon garçon s'est fait souter le recipiant dans la face) en cherchant a bonne fréquence.
Je crois qu'il faudrai tout simplement alimenter avec un régulateur envoyer trés peu dHydrogéne provenant d'une bouteille sous pression pour voir si vraiment le moteur donne autant de gain si on le dope avec un faible pourcentage dhydrogéne.
La décomposition de l,eau pulsé se fait industriellement mais le rendement n'est pas encore assez interessant, la charge de certaine batterie se fait aussi pulsé cela améliore la vitesse de charge et la capacitédes des batteries
André

Bonjour à tous, nouveau sur ce forum très intéressant
je suis d'accord avec André,
quand j'ai pris connaissance du procédé moreau et autres dopages de la combustion à l'hydrogène la prmière question était de savoir si quelqu'un avait des donnés sur
amélioration rendement (ou baisse de conso) en fonction de la quantité d'H2 ajoutée
j'ai rien trouvé et j'ai penser qu'on pourrait faire l'expérience
je bosse dans une petite boite ou on est dpécialisé dans les mélangeurs gaz, débitmètre gaz ect...., bref on aurait le matos pour tester ça + une 306 1.9D sur laquelle on pourrait faire le montage
2 pb :
1- quelle fourchette de débit d'H2 tester et ou l'injecter dans le moteur
2- question de sécurité pour embarquer de l'hydrogène sous pression si la quantité est vraiment importante
je lance le débat, donnez moi vos suggestion sur le point 1 en particulier, je va
hugy

[hugy]

pour finir le message (fausse manip, message envoyé avant la fin) :blink:
je suis absent jusqu'à lunid ça vous laisse le we pour cogiter