Réparation d'un vélo scooter hybride électrique chinois

[Lietseu]

On peu pas être bon en tout Christophe

[Christophe]

Nanananana....

N'empêche, les array ca ressemble à des strings en programmation...peu importe

[Philippe Schutt]

Dans mon vieux gerbeur y avait 220kg de batteries en 12 éléments de 2V montés en série.
Vu la section des liaisons entre éléments (plus gros que des cables de démarrage) je crains que tes raccord soient bien trop petits et induisent des pertes notables.

[Christophe]

Ah ? C'est pourtant les raccords "d'origine" (les accus étaient déjà assemblé par paire je n'ai fais qu'assembler les paires en serie avec les raccords déjà montés).

On vera mais bon on est quand meme loin très loin de l'ampérage que peuvent donner 220kg d'accus là...

En tout cas j'ai vérifié : à la charge, y a aucun échauffement mais l'ampérage reste en dessous des 1A...Bah on vera bien !

Si je trouve le temps, je vais tester sur la route aujourd'hui.

[Christophe]

Voila j'ai fini la "conversion solaire du scooter vélo" :

a) La "nouvelle" batterie NiCd 24V 8.2 Ah bien callée grâce à quelques cartons de récupe (et ce qu'il restait de polystyrène d'origine)



b) Les 2 panneaux de 5W amorphes:



c) La structure à inclinaisons réglable et pliable "sans outils" grâce à des écrous papillon et nelstop:





Elle est faite en profilés d'alu et pourra être pliable facilement pour être montée sur le scooter (les panneaux dans le dos sur un sac à dos).

d) Détails
- connexion des panneaux (1 panneaux par "string" de 12V d'accus):

- courant de charge solaire (mesurée sur 1 des 2 panneaux/accus) :

Et une derniere photo pour montrer le montage:



e) Au niveau des performances:

J'ai pas eu trop le temps de tester les performances "routière à long terme" mais j'ai mesuré le courant de charge des 2 panneaux par beau soleil (sur le meme bloc d'accus) :
a) 260 mA sous 14.51 V = 3.77 W
b) 320 mA sous 14.65 V = 4.69 W

Puissance totale de charge =3.77 + 4.69 = 8.46 W alors que la puissance nominale est de 5 + 5 = 10W c'est donc du bon ca charge.

Il y a une assymétrie sur les panneaux solaire: le b) est un panneau que je viens de déballer, le a) a déjà été utilisé depuis 1 an pour divers essai. Alors je ne sais pas si c'est déjà une usure ou si cela vient d'une différence de puissance d'origine...On vera...dans un an si la puissance diminue de l'autre!

[Remundo]

Sympa !

Sinon, il n'est pas forcé que tu obtiennes 10W de charge même avec des PV neufs... En fait, le système se met sur un point de fonctionnement tension/courant correspondant à l'intersection de la caractéristiques tension/courant des panneaux et celle des batteries en charge.

Même là, tu as l'air d'être tombé sur une bonne combinaison panneaux/strings de batteries.

@+

[lejustemilieu]

Et bien voilà, il est presque sorti du nucléaire

[orbes]

il y a même du soleil
c'est dire que " tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes" econologiques.

@+
orbes

[Christophe]

Et bien voilà, il est presque sorti du nucléaire

Ouais presque c'est le bon mot: ca serait encore mieux si le scooter pouvait aller presque plus loin que...le bout de la rue

Enfin pour amuser le petit voisin et faire des essais et partager des expériences c'est déjà bien ! Si je peux je le ramènerais à la prochaine réunion (le scooter pas le voisin) ! Puis ca devrait donner des idées...

Bon au niveau bilan énergie :

a) consommation estimé à 200W => 200W.h par heure de fonctionnement. Si la vitesse est de 20 km/h ca fait 200W.h pour 20 km parcourus soit 10 W.h / km = 0.01 kWh/km de la "batterie à la roue" (ce qui est quand meme beaucoup pour le poids et la vitesse de l'appareil mais bon...)

b) production = 8W durant disons 6h moyennée par jour en été = 48 W.h par jour de gain. On peut donc rouler: 48 / 10 = 4.8 km par jour de soleil.

Hé bé!! C'est pas si faible que ca finalement!

En décuplant la puissance moteur / solaire on pourrait très bien atteindre des choses exploitables "réellement"...Du style : augmentons la puissance par 100 : 20 kW de puissance électrique et 800 W de puissance solaire (= environ 5 m² de solaire soit 3000 à 4000€ régulateur inclus) !

Investissement du véhicule solaire: 15 à 20 000€ véhicule électrique compris...pour des petits trajets de tous les jours (comme 60% des voiture le font) ca serait très raisonnable...

Qu'en pensez vous? Y a un bug?

[citro]

Tu vas finir par t'inscrire sur un forum spécialisé...