Le futur des batteries: sodium saccharose

[jean.caissepas]

Des batteries pas chères et 20% plus autonome que les LI-ION actuelles ?

Lien à voir :

http://technofuture.canalblog.com/archives/2012/12/24/25241475.html

5 ans avant industrialisation à priori, ressources immenses...
A+

[Fakir]

Nos futures voitures roulant avec du sel et sucre, ÉNORME !!

Cela devrait plaire à nos cher EELV ...

Heu, non, ils sont contre la voiture...

A surveiller pour la durée de vie et l'industrialisation !

[moulino51]

Ché pas pourquoi, j'ai une envie subite de caramel au beurre salé !






Gé

[Macro]

Faut qu'mes nicad arrivent a tenir encore 5 a 10ans...A 10 000km/ans ca va etre chaud...

[jean.caissepas]

Bonjour,

Une évolution importante concernant les batteries lithium-Ion :

Capacité x 3 + Recharge en 10 min (pour tél. portable).

Lien :
http://www.clubic.com/technologies-d-avenir/actualite-541280-capacite-triplee-charge-10-batterie-revolutionnaire.html

[Obamot]

Pour faire "pousser" des nanotubes (graphène ou silicium) ça coûte très cher.

Parce qu'il faut une extrême pureté du substrat pour que ça marche, donc c'est cher avant même d'avoir commencé la production amha.

Donc en effet, pour des batteries de portables ça va très bien, parce qu'elles sont toutes petites et donc qu'il y en a relativement peu réparti par unité...!

Mais là on était déjà parvenu à une autonomie énorme en standby... Donc ce sera très bien pour des téléphones miniatures, avec des batteries encore plus petites et consommant encore moins, ou de garder la même autonomie avec des smartphones auxquels on demandera toujours plus et avec un même volume de batterie (ou volume diminué pour laisser la place à l'électronique).

Pour une bagnole...? Ce sera du graphène moins pur et produit "à plat" amha.

[citro]

Je suis pas un expert en physique fondamentale...

Les perspectives de l'utilisation des nanotubes sont cependant très élevées pour le stockage d'électricité...
Que ce soit sous forme de condensateurs ou de batteries, voire même de systèmes hybrides entre les batteries et les condensateurs.

Le problème principal des batteries reste leur sécurité; plus on stocke une grande densité d'énergie dans un volume restreint, plus la mise en court circuit devient dangeureuse.

Le Lithium pose déjà de gros problèmes, comme le démontre les ennuis rencontrés par Boeing...

Pour l'instant, les projets de véhicules électriques au lithium réalisés par des particuliers doivent se concentrer sur les technologies les plus sûres comme le LiFepo4 et écarter les technologies LiPo, Li-Ion, au cobalt, au manganèse...
Une autre semble sortir du lot selon un ami du CNRS, la technologie Lithium Métal Polymère industrialisée par Bolloré.
Les Bluecar sont victimes de nombreux actes de vandalisme et il y en a eu d'incendiées... mais les batteries n'ont pas bronché.

[jean.caissepas]

Pour faire "pousser" des nanotubes (graphène ou silicium) ça coûte très cher.

Une nouvelle solution d'utilisation du graphène, en évitant de trop en utiliser et plus facile à industrialiser, mais en conservant les avantages.

Avantages :
- recharge + rapide
- capacité + grande.
- durée de vie x 10

Lien :
http://www.pcworld.fr/business/actualites,batterie-dopees-graphene-lithium-ion-seraient-plus-proches-northwestern-university-sinode-systems,538249,1.htm

Mais ça reste encore au stade du laboratoire pour l'instant...