Le MIT Lincoln Laboratory développe des hélices toroïdales quasi silencieuses !

[GuyGadeboisLeRetour]

Sharrow CX dévoile une hélice de bateau « toroïdale », beaucoup plus performantes

Sharrow Marine a mis au point une hélice pensée pour les bateaux équipés d’un moteur de type Z-Drive. Le Sharrow CX, qui est d’ores et déjà disponible en précommande, convient également aux hors-bords de forte puissance.




Sharrow Marine est connue pour ses hélices innovantes qui ont révolutionné le secteur de la plaisance et des loisirs nautiques. Derrière cette initiative géniale se cache un designer ambitieux du nom de Greg Sharrow qui occupe également le poste de PDG de l’entreprise. En 2020, la société a déployé sur le marché son premier produit, une hélice toroïdale baptisée Sharrow MX. Protégé par un brevet, le dispositif offre jusqu’à 30 % de portée en plus. Sharrow Marine promet aussi une augmentation de la poussée inverse d’environ 50 % ainsi qu’une réduction du bruit et des vibrations. Grâce à ses qualités, l’hélice en boucle ultra-efficace a été sélectionnée par le magazine TIME comme l’une des meilleures inventions de 2023.

Des hélices qui tournent en sens inverse

Compte tenu du succès rencontré par le MX, Sharrow Marine s’est basée sur la conception de celui-ci pour développer un modèle à deux hélices contrarotatives. Le Sharrow CX fait parler de lui depuis plusieurs mois déjà, mais c’est seulement maintenant que la société a décidé de passer aux choses sérieuses. Le système composé de deux hélices toroïdales tournant en sens inverse est désormais disponible en précommande. Il faut savoir que les deux pièces sont montées autour du même arbre. Ce nouveau produit apporte donc la technologie innovante de la marque aux applications contrarotatives.
Le nouveau modèle Sharrow CX, deux hélices contrarotatives.

https://www.neozone.org/innovation/shar ... formantes/

[Christophe]

Sur celles ci on voit un profil aéro dans la section...cela change tout !

Sur tous les modèles téléchargeables sur le net (du moins à l'époque avec ceux que j'ai testés il y a 18 mois) ce sont sections simplement rectangulaires, genre des rubans Möbius https://fr.wikipedia.org/wiki/Ruban_de_M%C3%B6bius

Voilà pourquoi cela ne peut pas fonctionner... quand on a un profil de m...de, on a des performances de m...de !

Les profil plats ne fonctionnent généralement pas très bien quand ils tournent (sauf chez certains "écolos" qui sont auto satisfaits de leurs bricolages de m...de !)...un profil plat c'est une pagaie, pas une hélice !

[Remundo]

faut voir, faut voir...

le défaut des hélices "toroïdales" souvent qu'elles génèrent plus de traînée, même si leur but au départ est d'atténuer les tourbillons marginaux qui naissent en bout de pale. Il est possible néanmoins qu'elles génèrent plus de "poussée" car a priori les surfaces portantes sont plus grandes.

Le système "contrarotatif'' est connu dans l'aviation et améliore le rendement propulsif, mais au prix d'une complexité mécanique très accrue, et là on serait sous l'eau, ce qui ajoute encore des soucis pour étanchéifier les arbres coaxiaux et contrarotatifs.

La mécanique des fluides est très facétieuse et quand on pense améliorer quelque chose, on dégrade souvent autre part, le bilan n'est pas toujours positif...

Ils vont devoir faire leurs preuves à la fois sur la performance et le coût.