donc on est d'accord? je reformule :
c'est une liaison pivot centrale dont on ne parle que très peu qui assure le contrôle des degrés de liberté radiaux du piston....
"un genre de came circulaire exentrée et solidaire de l'axe moteur"
s'il n'y avait cette liaison pivot qui maintient plaquée la denture interne du piston sur le petit pignon de l'axe moteur....le piston serait plaqué sur la chambre de l'autre côté lors des premières explosions.
la réformulatiopn devient alors pour un WANKEL :
"les flasques participent au contrôle des déplacement axiaux"
"une liaison pivot participe au contrôle des déplacement radiaux"
s'il n'y a pas cette liaison pivot c'est la chambre et las arrêtes qui trinquent....
on est OK maintenant ?
l'axe d'un birotor ou sont visibles les fameuses cames de guidage de piston et dont on ne parle que trop rarement !
D'autres vues internes (et schéma d'époque) d'un WANKEL ?
as you want
A+
Bien amicalement
Pascal
