Machine Rotative à Piston Annulaire Tri Lobique

[Lefeuvre]

[u][quote="pascal HA PHAM"]Bonjour Cui cui,

Je suis désolé : ce document publié la semaine dernière est une photocopie de scan... de photocopie. etc .....bref je ne peux pas faire mieux = la qualité de ce dont je dispose n'est pas bonne du tout

Bonsoir Pascal,

Effectivement, tu m'avais dit que tu avais numérisé les photos et quelques documents de presse que je t'avais transmis avec ton appareil photo pour simplifier, mais, ce n'est peut-être pas une solution idéale.
Même si ce n'est plus d'un grand intérêt pour moi, je vais tenter de vous retrouver l'original de ce document de l' AIFF qui évoque un peu les circonstances obscures de mon accident de moto quelques jours après son exposition au salon de la foire de Paris de 1993 selon un scénario peut-être prévu pour s'en emparer et qui avait échoué in-extrémis, mais me rendant par la suite beaucoup plus vigilant.

[Cuicui]

je vais tenter de vous retrouver l'original de ce document de l' AIFF qui évoque un peu les circonstances obscures de mon accident de moto quelques jours après son exposition au salon de la foire de Paris de 1993 selon un scénario peut-être prévu pour s'en emparer

Merci Jean-Claude
La publication de ce document contribuera non seulement à te rendre justice (même si c'est bien tard), mais aussi à mettre en garde les inventeurs honnêtes contre les psychopathes prédateurs qui tirent les ficelles du pouvoir économique et qui trouvent normal de ruiner, mutiler ou tuer pour défendre leurs intérêts financiers.
Nous sommes nombreux, touchés par ton histoire, émerveillés par tes réalisations, à te souhaiter bon rétablissement.

[pascal HA PHAM]

bonjour,
sympa cui cui tes propos....







tour à tour serant la main de Alain Madelin (1993) lors du concours lépine 1993....sur sa monture vers la même époque, laquelle BMW etait encore équipée de son Flat TWIN d'origine (achetée aux mines = origine gendarmerie si mes souvenirs sont exacts....
puis le voilà invité en chine en l'an 2000.....
Non la vie de notre ami Jean n'a pas fini de nous étonner !

j'èspère que tu ne nous en veux pas Jean, de dévoiler tout cela !

A+ les éconologues

Pascal

[sherkanner]

Un contrat avec les chinois a prévoir?
Se serais intéressant pour la suite du projet.

[Lefeuvre]

Un contrat avec les chinois a prévoir?
Se serais intéressant pour la suite du projet.

Imaginons, en tant qu'individu, le tollé et à quel point je pourrais être considéré comme mauvais citoyen s'il me venait de négocier mon savoir-faire de Turbines avec un industriel Chinois pendant que des milliers d'entreprises occidentales le font tous les ans en délocalisant plutôt que de chercher à mettre le moindre Kopeck dans mes réalisations.

[pascal HA PHAM]

Bonjour,

Compléments d'éclairage sur la belle histoire (mais dure et complexe) de Jean Claude LEFEUVRE et de sa Turbine thermique :

Un article publié plus haut est signé Alain BROSSIER (président du concours Lépine)...
Un autre G.BOURDAIS....

Mais quid de ces personnages qui ont côtoyé dans les années 1980 / 1990 l’histoire de Jean Claude et de sa magnifique réalisation...??

Jean Claude a écrit en coulisse, dans un E mail, cela permettra au grand public de peut être mieux comprendre la complexité d’une histoire d'INVENTEUR en FRANCE, surtout quand les éléments centraux de cette histoire sont plutôt convoités :

« à toi Jean : »

............

Bonsoir à vous ,


Intéressant de parler du personnage qu’est Alain Brossier qui était ex-pilote de chasse avant

d’avoir été Président du musée de l’air du Bourget d’où il fût parait-il évincé pour une malversation financière.

Ensuite il fut membre du Jury en lors de l’attribution du grand prix pour ma Turbine radiale

en 1989 et s’opposa farouchement à la décision des autres membres en arguant semble-t-il que mon concept n’était pas viable selon un certain Monsieur Mai, lui aussi, membre.

Monsieur Brossier est devenu le président du Jury en en 1993. et comme il était un motard

Invétéré il venait semble-t-il tous les jours avec sa moto au salon pour preuve que je l’ai retrouvé au moins 2 ou 3 fois me suivant une partie du chemin lorsque je rentrais avec ma moto-turbine à mon domicile. Une seule fois il me demanda de me suivre jusqu’à mon domicile pour vérifier selon ses déclarations la réalité du fonctionnement de ma machine.

Il semblerait qu’il fut bluffé par les belles accélérations de ma machine dans la ville vallonnée qu’est Meudon.

Une fois arrivé sur mon parking il resta distance de 50m l’air pantois et repartis sans même dire un mot au bout de 30 secondes.

Il est bon de préciser que dès l’ouverture du salon, il s’empressa de venir prioritairement à mon stand de le but de me demander, avec extrême insistance, les caractéristiques nouvelles du concept par rapport à 1989, ce à quoi je me refusai étant donné que ma nouvelle stratégie était de ne plus déposer de brevets sur des éléments vitaux de ma Turbine sans quoi ce qui équivaudrait à scier la branche qui nous soutient .

Ce même jour, Monsieur Brossier me demanda de sortir la moto du stand sur le parking voisin pour qu’il puisse l’essayer. Les démarrages et la souplesse s’exécutèrent tels une moto de série sans qu’il puisse émettre à la fin de l’essai le moindre avis favorable ou défavorable.

En dehors de l’afflux de nombreux visiteurs à mon stand dont certains m’avaient déclaré :

votre invention suscite la convoitise, méfiez-vous, vous êtes vulnérable, quelqu’un pourrait vous provoquer un accident.

Etrangement, le Concours Lépine ne chercha pas a diffuser d’informations pendant les 4 mois qui suivirent le salon mais par contre ils me convièrent 2 mois après la fermeture à leur bureau de la rue Baccaria à Paris à une réunion Présidée par Monsieur Brossier où était présent un représentant de l’Institut Français du Pétrole..

Leur déclaration était la suivante : il est urgent que votre invention soit perfectionnée et valorisée. Par conséquent dans un premier temps il est impératif qu’elle soit testée et expertisée à l’IFP pour être certifiée.

Lorsque l’on sait que les ingénieurs de Renault ou autre on peut les retrouver dans les couloirs de l’IFP . et vice-versa ma réponse fut claire : « il est urgent de ne rien faire »



Autre anecdote : Monsieur Bourdais écrivait dans le N° 42 ( mai-juin 1993) d’Invention Magazine) une phrase absurde ou plutôt mensongère: « les contacts avec un grand industriel ont permis d’améliorer l’invention d’une Turbine qui, sans cette occasion risquait de connaître le sort du moteur Wankel », Des moteurs Wankel sont encore commercialisés autant que je sache…

Les questions de quelques personnes ont parfois été étranges en déclarant que si je parvenais à concevoir et faire fonctionner ma singulière machine c’était, peut-être, grâce à de bonnes idées prises chez les autres.



Cordialement

J.C.L.
............................

au fait, sur un autre histoire très mystérieuse :
On est resté longtemps sans nouvelle de Messieurs CHAMBRIN et JOJON, qui avaient réussi dans les année 70 à faire tourner une DS 19 avec un carburant hautement mélangé d'eau .....voir même dans certaines conditions à l'eau pure ?

Me tromperais je ? :

SUR CHAMBRIN :

"De 1974 à 1979, il a vécu au Brésil où il a équipé des voitures avec son moteur, alimenté à parts égales avec de l'alcool de canne à sucre et de l'eau.
Mr Chambrin est décédé d'une crise cardiaque à l'âge de 54 ans au Brésil"

en est on bien sûr ?
- du décés ?
- d'une banale crise cardiaque ?


Et Jack JOJON ? on en parle peu de "l'apprenti mécanicien", on ne l'a jamais retrouvé depuis sa disparition, qu'est il devenu ?

ET AUSSI : que sont devenus les différents prototypes, dont la DS 19 équipée et tout le matèriel technique de labo et d'essais de ces deux braves ....Ha ????
si le matériel existe encore...il faut vite le mettre en exergue et en bonne place dans le musée des inventeurs...

"mais Tryphon il n'existe pas de musées pour les inventeurs et pour leurs prototypes"

Article publié sur ECONOLOGIE :

https://www.econologie.com/par-jean-pier ... -1501.html

Sinon hier je n'avais toujours pas le courrier INPI avec autorisation de diffusion du contenu de mon brevet de Bipp RVCC....
alors "wait and see"....

Pascal HA PHAM

A+

Pascal

[bernardd]

... ma nouvelle stratégie était de ne plus déposer de brevets sur des éléments vitaux de ma Turbine sans quoi ce qui équivaudrait à scier la branche qui nous soutient ...

Le brevet, c'est le piège. Entre les dossiers de demande de crédit et les brevets, aucune invention ne peut échapper au pouvoir en place.

Mais garder secret va exactement dans leur sens, c'est leur but.

La seule protection, elle est sur internet : publier, rendre public tous les détails qui permettent à chacun de reproduire. "hiding in the open" :-)

La réaction bien humaine du "je veux garder pour moi" n'a aucun sens si vous n'avez pas 100M€ devant vous, pour pouvoir mettre au point, fabriquer et vendre en moins de 20 ans.

Et après un accident "aléatoire" ou une crise cardiaque, l'invention sera à nouveau cachée : perdue pour l'humanité.

[Remundo]

Note : un moteur ne peut pas fonctionner avec de l'eau pure seule. Restons sérieux...

Sinon, le brevet est une publicité dans le monde technique. Il suffit de ne pas y mettre tous les secrets de fabrication.

Et effectivement, comme le dit Bernardd, le plus efficace est de publier sur le web pour assurer des éléments de paternité sur un concept.

La technique fine du moteur de Jean Claude par ex n'est pas publiée. Il a bien raison. Tout comme il a bien fait d'envoyer péter les gars de l'IFP, cheval de troie de tous les motoristes français qui par cette démarche pouvaient ouvrir le moteur et découvrir toutes les astuces sans frais.

[Lefeuvre]

Bonjour Cui cui,

Je suis désolé : ce document publié la semaine dernière est une photocopie de scan... de photocopie. etc .....bref je ne peux pas faire mieux = la qualité de ce dont je dispose n'est pas bonne du tout

Je penses que si tu souhaites un document bien lisible, il y a lieu de demander directement à Jean Claude (en message privé).

A+

Pascal

Bonjour Pascal,

As-tu reçu le dossier world de 4 pages qui évoque très justement la période de mon accident de 1993 transmis aussi à cuicui et Raymond que tu as sollicité précédemment.

Sans en être certain, peut-être que le pigiste mécanicien de Moto-revue et des personnes de l'AIFF se connaissaient, de même que la dépanneuse qui se présenta sur le parking de mon immeuble juste après l'accident dont le propriétaire n'est rien d'autre que le garage ADPL de la rue voisine à Meudon spécialisé dans le dépannage et notamment l'enlèvement de véhicule sur l'Ile de France. Il m'avait été en effet, rapporté qu'il procédait aussi au déplacement de véhicules gênant aux expositions de la Porte de Versailles.
A cette époque le patron D'ADPL était établi depuis plusieurs mois dans des vieux locaux désaffectés et m'avais observé d'innombrables fois réaliser des tests d'accélération en cote avec mon prototype.
Il y a un mois je lui ai demandé de remplacer l'échappement de ma voiture et en ai profité pour lui demander: alors, vous souvenez-vous de l'accident de mon prototype de moto qui eu lieu face à votre garage, oui me répondit-il, vous étiez venu ensuite avec votre dépanneuse sur le parking de ma résidence: oui! Alors peut-être aviez-vous l'idée de l'enlever comme épave: s'ensuivit un air goguenard mêlé de silence qui semblait vouloir dire oui.
Ensuite je n'ai pas trouvé l'intérêt de le questionner plus sur cette histoire où à cette époque certains devaient se persuader ou croyaient que je ne respectais pas les normes avec ma moto trafiquée, par exemple: son véhicule ne doit pas être réceptionné pas le service de Mines, il ne doit donc pas avoir de papiers: carte grise, assurance, permis de conduire, etc... donc vulnérabilité pourquoi pas exploitable.

[pascal HA PHAM]

désolé : j'ai eu un peu de mal à les rendre lisibles et publiables !

les voici dans l'ordre :






excuser moi les amis mais quelques fois l'intendance a du mal à suivre : je ne peux pas faire plus lisible !

voilà A+

Pascal