Machine Rotative à Piston Annulaire Tri Lobique

[pascal HA PHAM]

bonjour,

après le "DILLENBERG" et le "JORDAN" des années 60 reculons dans le temps et voici une petite merveille = le "BORRIE" :



(dessin : source MUSEUM POWER / pipex)

beaucoup de ces concepts de machines à palette contrôlée ont été découverts au cours de la 2ème moitié / fin du 19éme, au début les concepts ne comportaient qu'une palette contrôlée....puis deux apparurent avec le "COCHRANE"...ce "BORRIE" semble être un des plus intéressant de l'époque car :
- il possède 4 demi-palettes parfaitement pilotée.
- l'histoire dit qu'il a réellement été fabriqué et qu'il a fonctionné avec satisfaction sous alimentation vapeur vive

*Bon....
pour les plus perspicaces :

"il ne vous dis rien ce moteur BORRIE à quatres demi palettes contrôlées... reliées deux à deux en croix ?...."

doux jésus...!

regardez bien...

Hé hé ....

A+



Tryphon T.
"membre du conservatoire mondial de la palette contrôlée"

[tomsid]

i think this i known as Woodcock a kind of double Franchot



yours tomsid

[tomsid]

the rotor is the same in 2D and 3D.

the vane rotors discussed earlier might all have 3D versions !

have some good thinking time

tomsid

[pascal HA PHAM]

Bonjour à tous,

merci Tom !

le moteur JONES de 1844 était une machine volumètrique à palette :



mais les palettes n'étaient pas pilotées et la force centrifuge limitait la vitesse de rotation et le diamètre du stator intérieur de chambre :



mon dernier brevet de BIPP RVCC solutionne le problème en pilotant totalement les palettes :



Le BIPP se réjouit d'avoir trouvé un honorable ancêtre.

De la même façon, il me semble que le VIPP RVNC de TOM SID à pour ancètres les moteurs "Woodcock" et "Borrie" à palettes non contrôlées (même époque que le "Jones")

C'est très chouette de voir cet arbre généalogique qui se découvre progressivement & se dessine avec mult précisions.

En résumé, comment éviter la "centrifugeation" néfaste des palettes :

le pilotage du BIPP est réalisé par une contre-rotativité ROTOR / VILLEBREQUIN (via une bielle intermédiaire & à valeur absolue identique pour les vitesses de rotation)

le pilotage du VIPP est réalisé par une rotativité de même sens mais à vitesse double du villebrequin (sans bielle)



A+

pascal

[pascal HA PHAM]

the rotor is the same in 2D and 3D.

the vane rotors discussed earlier might all have 3D versions !

have some good thinking time

tomsid

on dirait le "Davies" de 1826 ?



(avec moins de palettes)
une jolie animation du démonstrateur est disponible par ce lien :

http://kmoddl.library.cornell.edu/model ... movie=show

origine :

"Kmoddl & Reuleaux collection Cornell"

on y trouve aussi :

le triangle de Reuleaux :

et son animation :
http://kmoddl.library.cornell.edu/model ... movie=show


Thank’s mister John Saylor (principal investigator of the KMODDL)



animation of my own patent of the year 2003 (number FR 03 1661) :
http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... CC=WO&FT=D

"With the honors of Tryphon Tournesol"




pascal HA PHAM

[pascal HA PHAM]

bonjour,

la visite dans les sites comme KMODDL ou encore MUSEUM POWER nous permet de mieux recaler les choses :

RAMELLI est l'Adam des machines à palettes :


et il y en a eu bien d'autres....la force centrifuge s'éxerçait alors sur la palette qui n'était pas encore contrôlée :




a la suite, des cinématiques extrêmement diverses et variées de machines rotatives, principalement à palettes, ont été découvertes au début du 19ème, à l'époque de Napoléon premier (brevet de l'anglais TROTTER en 1805) :



ou encore LAMB :





"TOTAL RESPECT... le TROTTER à mainteant 206 ans ! bon anniversaire Monsieur, vous n'avez pas une ride "

Dans ces autres machines, les effets néfastes de la force centrifuges sont évités mais il ne peut y avoir qu'une seule palette, plus ou moins solidaire d'un rotor intermédiaire dont le centre de rotation coïncide plus ou moins avec le centre géométrique du profil interme de stator de chambre.

environ 40 ans plus tard il y eu COCHRANE.....et là les choses commencèrent à changer :







(sources MUSEUM POWER)



animation de ce "Cochrane F 02" :

origine site KMODDL :

http://kmoddl.library.cornell.edu/model ... movie=show

Au passage Cochrane se payait le luxe de piloter parfaitement la, ou les deux palettes mais il avait, de ce fait, supprimé le deuxième étage interne entrevu sur le TROTTER et le LAMB....

Il semble que les choses soient restées en l'état, quelques 170 ans plus tard....

reprenons donc avec passion le flambeau de ces magnifiques cinematiques....portées longtemps par de valeureux chercheurs inventeurs.



merci messieurs RAMELLI, REULEAUX, TROTTER, LAMB, COCHRANE, BENSON....

sans oublier JORDAN, BENDALL, DILLENBERG, GEIGER, AMBERT dans les année 60....

et notre grand ami J.C. LEFEUVRE dans les années 80.

A+ pour de nouvelles aventures cinématiques, gustatives et rotatives.....si possible dans la palette (c'est le meilleur morceau) & parfaitement contrôlées (c'est la meilleure cuisine)....

Préparée avec les bonnes équations polaires ( les outils TOP du cuisinier) :









en prime superbe animation de notre ami YVES :





Tryphon Tournesol

[pascal HA PHAM]

Autre joli concept :

le "PAYTON"



animation du "Payton" :

http://kmoddl.library.cornell.edu/model ... movie=show

en prime l'approche graduelle d'analyse du TROTTER :



hé hé il y a de l'équation polaire dans l'air !

A+

pascal

[pascal HA PHAM]

Bonjour,

et un peu d'analyse basique sur le concept TROTTER :

la version la plus simple :

disons la "A" :



la palette jaune est unique et solidaire (fixée comme un ergot) sur la couronne du rotor central vert (centre de rotation = point rouge)

la palette traverse le rotor de volumètrie bleu qui tourne ainsi (centre de rotation = point bleu) sans être autrement poussé que par la palette jaune :
- la première déduction est que les vitesses de rotations des deux rotors ne sont pas identiques : si le vert tourne à une vitesse angulaire constante ...le bleu tournera à une vitesse instantanée qui variera/modulera continuellement sur un tour (même si les + et les moins s'annuleront in finé).
- la deuxième déduction est que ce concept ne peut comporter qu'une seule et unique palette-ergot fixée sur le rotor vert.

NOTA : les rotors sont représentés ici par leurs profils médians (on dit diamètres primitif pour les engrenages), il y a lieu, notament pour le bleu ,d'ajouter une demi épaisseur de matière de chaque côté du profil médian pour que l'extérieur du ROTOR BLEU tangeante au point bas avec le profil interieur ROUGE de stator de chambre.......et pour que l'intérieur du ROTOR BLEU tangeante au point haut avec le diamètre extérieur du ROTOR VERT (pour réaliser les étanchéïtés requises).

Voila le même TROTTER avec la palette figée tous les 10° angulaires : cela permet d'observation les variations d'angles de pressions / contacts de la palette sur la fente du rotor bleu au cours d'un cycle....

et accessoirement de bien déduire les modulations de vitesse de rotation du R. bleu par rapport au R. vert :



il va sans dire que pour cette version "A", l'équation polaire du profil interne de sator de chambre rouge ...est tout simplement un cercle...hé hé....

"very sympatic this fist version "A" of the Trotter engine....with the two volumètric steep : thank's mister TROTTER "

Des animations GIF suivront bientôt et aussi une version "B" de ce magnifique concept bi etage qui accuse 206 ans d'âge (date de naissance = 1805, il faut le re-souligner).

mon avis perso ?

"VRAIMENT TROP BEAU CE MOTEUR !"

A+

pascal

[pascal HA PHAM]

bonjour,

deux autres moteurs curieux :

le Napier :


le Shipton :


sources site "Muséum Power Pipex"
A+

Pascal

[Lefeuvre]

[quote="
il va sans dire que pour cette version "A", l'équation polaire du profil interne de sator de chambre rouge ...est tout simplement un cercle...hé hé....


Des animations GIF suivront bientôt et aussi une version "B" de ce magnifique concept bi etage qui accuse 206 ans d'âge (date de naissance = 1805, il faut le re-souligner).

mon avis perso ?

"VRAIMENT TROP BEAU CE MOTEUR !"

A+

pascal[/quote]


Félicitations Pascal pour pour tous ces croquis et animations qui permettent de faire revivre certaines inventions avec leur inventeur tant il est vrai que certains peuvent réinventer par ignorance ce qui existe déjà depuis des siècles.
Concernant les machines rotatives ( compresseurs, moteurs, pompes hydrauliques etc...) il te reste encore beaucoup de travail de vulgarisation si l'on s'en réfère aux archives de l'INPI que j'ai compulsé maintes fois et qui contiennent des milliers de brevets dans ces domaines.

Malheureusement, pour des raisons techniques, la plupart de ces inventions n'ont peu ou pas connu d'essor ou développement attendu en raison d'un manque de performances, de fiabilité, d'étanchéité aléatoire, de difficultés de réalisation etc... quand bien même de point de vue cinématique elle offraient des caractéristiques assez originales. Certes qu'il est intéressant d'en parler.

Si nous prenons l'exemple des machines à palettes, il existe des centaines de fabricants dans le monde dont chacun conserve jalousement son savoir-faire et ses procédés de fabrication qui ne seront bien sûr pas enseigné dans les écoles. Par cet aspect on peut également observer que les prospectus commerciaux des fabricants ne comportent jamais les plans et détails techniques importants qui permettent d'aboutir aux performances de leur produit afin de pas prêter le flan à la concurrence

Par conséquent, pour tout ingénieur ou technicien cherchant à créer et innover, il serait également intéressant de connaitre d'un point de vue technique les variantes détaillées des machines rotatives qui sont les plus utilisées et commercialisées de nos jours.

Cordialement.