Machine Rotative à Piston Annulaire Tri Lobique

[Remundo]

en effet, Jean Claude.

L'exemple Quasiturbine est atypique par l'ampleur de la com' qui en a résulté.

Mais c'est aussi très typique que la recherche d'antériorité comporte des lacunes importantes, ou bien que des inventeurs se réapproprient des concepts anciens, sensiblement voisins, parfois de bonne foi car ils ont retrouvé par des chemins parallèles la même chose.

A bientôt.

[tomsid]

many of the designs for rotary internal combustion come from rotary steam engines.

the Filtz was a successful rotary steam engine.

http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/ ... eng6.htm#f

there is also a conjecture that i am working on.

"any rotary engine can be changed into any other rotary engine by incremental changes to the components that continue to form a working rotary engine."

this is probably not provable, but imagining how this may work gives acess to new designs.

yours tomsid

[tomsid]

this patent is similar to something i have been working on


this is an example of a pump that uses centrifugal and positive displacment at the same time.

yours tomsid

[pascal HA PHAM]

HI !

OK TOMSID...it is the 1970 "Ifield engine" :



another drawing in the patent :



et puis 2 brevets antérieurs de la même veine :

Le SHOEMAKER de 1920




Le ENKE de 1884




"A cette époque là, il y avait bien plus plus de "trouveurs" que de "chercheurs, maintenant, il semble bien que ce soit l'inverse"

hé hé : une animation très sympa d'Alain ESCULIER(MATHCURVE) digne d'être re-observée sous un autre angle :



it's a "cycloïde sphèrique"

have a great day
A+

Pascal

[janic]

alors qu'il n'a (à ma connaissance)jamais pu le faire fonctionner ne serait-ce que 2 secondes.

La quasiturbine ne peut fonctionner en thermique (et moyennement en pneumatique) à cause de sa cinématique d'entrainement en opposition.(indépendamment des problèmes d'étanchéité, des risques de grippage des articulations.)

[tomsid]

Pascal
i think this is the field engine.
thanks for the other bevel gear engine patents.

they even anticipate my idea for more than two gears.



the animation MATHCURVE is similar to the davis engine .
it uses a cone rather than a disc. all these engines can be changed into the others by small increments , all working rotary engines.

interestingly bevel gear engines only need to seal at two points , they do not need to mesh at all points on the rotor.

have a nice day
tomsid

[pascal HA PHAM]

Pascal
i think this is the field engine.
thanks for the other bevel gear engine patents.

they even anticipate my idea for more than two gears.



the animation MATHCURVE is similar to the davis engine .
it uses a cone rather than a disc. all these engines can be changed into the others by small increments , all working rotary engines.

interestingly bevel gear engines only need to seal at two points , they do not need to mesh at all points on the rotor.

have a nice day
tomsid

Thank's TOM,
In french :

"Je pense que c'est le bon perimètre de machines.
merci pour les autres brevets de type analogue.

ils ont même anticipé mon idée d’utiliser plus de deux engrenages.


l'animation de Mathcurve est similaire au moteur Davis.
il utilise un cône plutôt qu'un disque. Dans tous ces moteurs, on passe aisément de l’un à l’autre en ne changeant que des éléments mineurs, tous ces moteurs fonctionnent en rotatif.

Il est intéressant de noter que les moteurs à engrenages coniques ont besoin d'étanchéité uniquement au niveau des deux points (de contact) , ils n'en ont pas besoin dans toutes les autres zones du rotor.

Bonne journée

Tomsid "
........

Tout comme le fait Tom, j'essaie encore de trouver quelques variantes fondamentalement nouvelles et techniquement pertinentes dans le domaine des machines à engrenages ...!

"hum pas facile, pas évident du tout mon cher WATSON, il faut beaucoup lire et autant rêver"...
les anciens ont déja tout raflé..enfin presque (mais ils avaient oublié le ZZ fraisoïdal jusqu'à ce que nous rencontrions avec Yves SAUGET...c'est un exemple réçent, donc l'espoir fait vivre )


Wait and see Tom
Have a great day

Pascal

[fredericponcet]

Certains modèles sont très élégants, mais quand même, je m'interroge :

- quels avantages ont-ils par rapport au moteur Wankel ?

- sont-ils faciles à usiner ?

[fredericponcet]

Comme tu le dis Pascal " je vais me régaler avec cette doc sur le Wankel"

C'est quoi cette doc ?

[pascal HA PHAM]

Comme tu le dis Pascal " je vais me régaler avec cette doc sur le Wankel"

C'est quoi cette doc ?

bonjour,
C'est un publication technique complète sur le concept du WANKEL décliné dans les années 80 par KENICHI YAMAMOTO, un des plus éminants spécialiste mondial du rotatif qui travailla pour MAZDA.




Dans la foulée j'ai pu aussi acquérir l'ensemble des manuels techniques d'un autre moteur WANKEL : le NSU sur la RO 80 :
- nomenclature des pièces
- méthodes de réglages et de dépannages en ateliers
- cotations et évolution dans le temps de toutes les pièces du moteur.

un exemple de classeurs :


exemple de contenu :


A+

pascal