bonjour à tous ...
salut toto65.
Encore une nouvelle proposition !
c'est vraiement chouette....je vais cogiter dessus !
De mon côté j'ai griffonné quelque chose qui n'est pas si joli que tes DAO.....mais enfin :
SI l'on monte des couronnes minces/fines mais solides comme les grandes couronnes de démarreur (sur volant moteur de voiture) ?
Il s'agit ensuite de conclure sur les étanchéités pour l'utilisation de cette fameuse transmission à 2 couronnes extérieures (je l'ai momentanément baptisée TOTOLYMPIQUE...!)
on "cartérise" l'ensemble ce qui donne pour chacun des 2 modules (que ce soit le froid ou le chaud) :
En effet lors d'une utilisation en mode STIRLING surtout avec un gaz spécial/stratégique il y a lieu de s'assurer de la plus grande étanchéïté avec l'extérieur....laquelle est reduite de cette façon au seul joint de la sortie de l'axe moteur....enfantin !
et haddock !
Au niveau des échange thermiques on peut exacerber la surface de contact avec l'extérieur par ces fameux carter de couronnes TOTOLYMPIQUES ?....leur mettre des ailettes radiales autour
Qu'en pensent les spécialiste du Stirling ?
Mon griffonage comporte encore un défaut : au niveau de la transmission des l'efforts, le piston travaille en côté et ce n'est pas le mieux.... on peut alors imaginer une solution bien équilibrée tip top en dédoublant une des couronnes sur chaque côté de chambre et en faisant passer l'autre au milieu....
Sinon utilisation possible aussi en moteur hydraulique bi étage très haute pression
Y a pu qu'à en construire un !
j'oubliait le nom poétique du machin :
"TRI LOBIQUE A TRANSMISSION TOTOLYMPIQUE ET CYCLE RAYMONDO STIRLINGUS"
kool le moteur non ?
hey...TOTO65....peut tu encore sévir avec ta DAO dès que t'auras un moment ....mes griffonages ne sont pas top
Tournesol