Machine Rotative à Piston Annulaire Tri Lobique

[Remundo]

AH oui Pascal, le fameux duo Hall/Heroult...

Ce furent des visionnaires, qui après s'être temporairement confrontés, ont jeté ensemble les fondements scientifiques et technologiques de toute l'électrométallurgie moderne...

Les procédés d'électrolyse se sont déclinés pour toute une gamme de métaux comme l'aluminium, le sodium, le magnésium...

L'électrométallurgie est souvent préférée à la pyrométallurgie, mais elle nécessite des quantités d'électricité impressionnantes.

Une application fameuse et toujours utilisée actuellement est l'électrolyse de l'aluminium en bain de cryolythe fondue (Na3AlF6) et d'une certaine façon, tous nos avions fait à 90% d'alliage d'aluminium ne voleraient pas sans le procédé Hall/Héroult.

[pascal HA PHAM]

hummm...

Bravo Pascal pour ce retour aux sources du trilo. Quel avantage procure cette nouvelle réalisation par rapport aux autres ?

Yves !

Et pendant ce temps, pratiquement pas de neige à Montréal... Y en aurait-il plus en France qu'au Canada ?

Photo prise à l'instant de ma fenêtre...

Bonjour Yves,
SORRY !

j'ai omis de répondre à ta question :

Il ya plusieurs avantages à procéder de la sorte :

- le fractionnement permet un usinage à la fraise et une rectification postérieure facile des surfaces usinées = précisions au micron possible
- en cas d'usure ou de mauvais réglages on peut jouer sur la correction des 3 appuis d'assemblage pour réparer
- le cout de revient de la machine est diminué sur la globalité du cycle de vie de l'ensemble (élaboration initiale et maintien en état de fonctionnement)
- on doit pouvoir se passer de segments
-les vis d'assemblages des 3 pièces identiques constituant le piston trilobique servent de vixation aux masse polaires.

Raymond a touné une vidéo d'explication !
bon sang mais elle est ou ?

je rencontre quelques pb avec le cosmos entourant mon ordinateur.

j'essaie une image :



le cosmos serait il mieux veillant ?

a+

Tryphon trilobique "baron de la crotte" de stylo....bic

[Remundo]

Raymond a touné une vidéo d'explication !
bon sang mais elle est ou ?

Elle est ici mon cher Pascal

[Remundo]

Yves, I forgot to answer your question

There is several advantages to make like that :

- dividing the trilobic piston allows an easier machining and an after fine sizing of the functional surfaces = precisions possible up to the micron
- in case of wear or bad mounting, one can correct by managing the 3 supports of assembly to remedy to that
- the cost of the machine is decreased on the whole cycle of life of the engine (initial development and maintenance to keep it running)
- one must be able not to use segments
- the screws of assemblies of the 3 identical parts constituting the trilobic piston can be used to fix polar magnets.

Raymond has filmed an explanation (in French)

I try this picture



It seems it works

Bye !

Tryphon trilobique "baron of the dropping pen "...bic

[louphil]

Ah, Pascal, ton nouvel usinage du trilo est superbe ... Cependant, je trouve que la perte de possibilité de chambre externe est très dommageable ( je l'avais remarquée avant de visionner la vidéo mise en ligne par Remundo ...) ... Quel pourcentage de rendement pourrait être induit par la perte de cette chambre externe ?

N'y aurait-il pas moyen de la récupérer en épaissisant les parois du piston, sans se priver de la possibilité de présence de masses polaires en y ménageant des logements ? L'excedent de masse du piston serait-il handicapant ?

[pascal HA PHAM]

Bonjour Louphil,

Ton intervention est bigrement intéressante/d'actualité de notre point de vue et Raymond, je pense, ne me contredira pas:

« The » question de base :

Le fractionnement, avec tous les avantages énumérés plus haut est il compatible avec le maintient du deuxième étage externe ?

REPONSE : OUI MAIS...

Sa structure doit être plus épaisse, et creuse pour diminuer la masse globale du piston.
Le registre de rotation en terme de vitesses admissibles sera inévitablement plus limité.
La matière devra être légère et résistante à la fois.

Nota : une V rot limitée n’est pas forcément une tare car le concept révèle beaucoup de couple à bas régime et ne souffre d’aucun point mort sur le cycle.

AUTRE ELEMENTS :

Tout à l’heure, j'ai oublié deux autres avantages non négligeables, lesquels penchent en faveur du fractionnement :

COUT MATIERE
Le masse de matière dans laquelle est usinée un piston monobloc est importante et il y a beaucoup de déchets d'usinage ce qui n'est pas bien pour la partie "coût matière", interdisant pratiquement les matériaux higth tech (donc très chers).

PARAMETRES PHYSIQUES
Un usinage monobloc sera aussi imité par la hauteur du piston et il sera soit du type découpe laser, soit du type découpe au fil par électro érosion donc la matière devra être soit dure soit conductrice.
La précision de ces deux modes n'est pas ultime (5 à 10 centièmes)
Une fois usiné (laser ou fil) l'extérieur d'un monobloc peut être éventuellement repris mais pas l'intérieur.


D’un point de vue rendement c’est l'étage externe qui est le plus intéressant pour générer du couple (en moto générateur simple comme en STIRLING).

CONCLUSIONS
C’est pertinent de maintenir le deuxième étage.
Il faut gérer le piston fractionné comme un objet totalement nouveau et décalé par rapport à tous les pistons qui existent actuellement dans les autres machines connues.
Au niveau réflexion voila ou nous en sommes et tu as parfaitement posé les questions qu’il fallait.

Des machines prototypes bi étage à piston « fractionné, cloisonné, léger higt tech » sont envisageables mais nous n’avons pas les moyens de nous lancer actuellement dans une telle aventure.

Dommage !

A+

Pascal

[pascal HA PHAM]

Hi everybody,

On the web :

The information about my second généric patent of TRILOBIQUE engine have ben giving by "WIPO" in Chinèse language:

link =

http://www.wipo.int/pctdb/ja/wo.jsp?WO=2006016019

like that it's very nice !

A+

[pascal HA PHAM]

bonjour,



retour en 1957 = Tryphon pousse sa petite soeur...rue de la liberté à LUISANT (28)

"quand je serais grand, j'inventerais des machines avec des roues des sièges et des moteurs..."

Ce matin, 08 10 2010, la pousette à débarqué à L'INPI Paris pour un enregistrement officiel (état civil)
Yes !
Le diabolique ZZ 2 est né ! = une nouvelle machine immaginée avec Yves SAUGET....

Il est content le gamin
son rêve est réalisé
sa petite soeur à survécu à l'épreuve

le poussette va encore rugir bondir par dela les plaines et les montagnes !

et nous la poussons à plusieurs.

hé hé !

Elle est pas belle la vie ?

Rendez vous dans une quinzaine de jours quand l'INPI nous aura donné le feu vert pour en parler dans le détails.



Tryphon Tournesol

[pascal HA PHAM]

ZZ 2 ?



m'enfin ! qu'est ce qu'ils vont bien pouvoir sortir de ce paquet de bonbons ?



"foi de Gaston je cherche"



A+

[pascal HA PHAM]

bonjour à tous,

La divulgation et les discussions concernant la nouvelle invention de machine ZZ 2 à double étage et double piston "DIABOLO" se déroule ici :

https://www.econologie.com/forums/post164411.html#164411

vous avez aussi des animations mises progressivement en ligne sur dailymotion :

http://www.dailymotion.com/user/pascalHAPHAM/1

RETOURS MAGNIFIQUES VERS LES ORIGINES DES MACHINES ROTATIVES VOLUMETRIQUES :

The WEBB engine de 1853 :

http://66.102.9.132/search?q=cache:oVN8 ... clnk&gl=fr


OTHER EARLY ROTARY ENGINES :

http://66.102.9.132/search?q=cache:vL3n ... clnk&gl=fr

"the silly gost of the engines always turned arround... and in our breams"

"HEY.. salut COOLEY, UMPLEBY et autre WEBB : on en aurait imaginé d'autres encore plus folles si on s'étaient connus ?"

Yé...et encore d'autres !

COOL...ne vous inquiétez pas les anciens : ON PREND LE RELAIS !

heu au fait : c'est pour quand la prochaine ?





A+

Tryphon Tournesol