Machine Rotative à Piston Annulaire Tri Lobique

[Remundo]

P.S. : ça aussi c'est TOP :
http://www.jabsystem.com/presentation/index4.html

et son auteur/inventeur en a réalisé un superbe prototype fonctionnel que j'ai vu tourner !

EN effet, c'est sympathique. Beaucoup de travail et de passion dans cette réalisation.

Le principe géométrique est connu depuis longtemps, le moteur à carter rotatif des frères BURLAT l'utilisait.

Alors comme ça Pascal, vous être "entré en contact" avec Jabsystem...

encore une autre histoire....

comme je vous comprends

[pascal HA PHAM]

bonjour Raymond,
j'ai rencontré Jacques BUSSEUIL en 2006 :

http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=fr

...et j'ai donc pu toucher son beau proto...!

A+

Pascal

[Cuicui]

bonjour Raymond,
j'ai rencontré Jacques BUSSEUIL en 2006 :
http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=fr

Étonnant, ce mouvement harmonieux basé sur la cycloïde de Lahire ! Voir video : http://www.jabsystem.com/
Certes, le procédé est ancien (les moteurs des frères Burlat n'ont jamais réussis à s'imposer au début du siècle dernier, trop lourds et trop peu puissants par rapport à ceux de leurs concurrents).
N'empêche, nous vivons une époque formidable avec toutes ces inventions qui refont surface !

[pascal HA PHAM]

Bonjour tous,

Oui Cui cui, il y a des tas d'inventions méconnues ou masquées....
celle de Jacques BUSSEUIL en fait partie.

j'essaie de le re-contacter mais n'y suis pas encore arrivé (son adresse E mail n'est plus bonne).

SINON UN SCOOP ? :

OUI....

"NOTRE CINQUIEME HOMME"

Depuis une semaine environ mes contacts avec Jean Claude LEFEUVRE se sont multipliés et hier nous avons déjeuné ensemble.

J'ai présenté notre Team à Jean claude puis l'ai présenté par courrier au 3 autres mousquetaires de notre solide bande de "motor men"....c'est maintenant OK le TEAM se compose désormais de :

2 professeurs diplomés (RAYMOND/SYCOMOREEN et SHI ZHE)
1 Hyper Spécialiste de la géométrie analytique et descriptive (YVES SAUGET)
1 Géni du moteur (JEAN CLAUDE LEFEUVRE)

Et votre serviteur (Autodidacte en la matière et émule de Tryphon TOURNESOL).

VOILA : nous avons du pain sur la planche.

En premier lieu NUMERISER l'importante et ahurissante documentation que Jean Clande à constituée tout au long de 37 années sur l'invention puis l'aboutissement de sa TVR (Turbine Volumètrique Radiale)

Au jour d'aujourd'hui, Jean Claude a réalisé plusieurs variantes de son moteur thermique dont la troisième avec laquel il a parcouru environ 60 000 km sans ennuis majeurs...la TVR de 1300 cm3 montée dans un cadre de BMW est magnifique.

Son histoire semée d'embuches m'a ébloui.

"JEAN CLAUDE EST UN GENIE", je ne pense pas que quelqu'un (dans le monde) ai réussi à réaliser seul ce type d'exploit : sans aucun moyen, sans aucune aide exptérieure = cogiter puis réaliser de toute pièces un moteur thermique qui tienne le coup en partant de zéro.

2 anectdotes ? :
pour ce faire...
Il a du passer sa moto aux mines = succés
Il a du passer tardivement son permis = succés aussi

Total respect mon ami Jean Claude.

C'est la revanche de la créativité, du courage, de l'abnégation et de la détermination sur l'autisme de certains humain.

NB : Jean Claude n'est pas très à l'aise avec les ordinateurs, je me fait ce matin son porte parole en cette période de transition.
il m'écrit hier soir :

"Concernant Moto-journal ma turbine est apparue dans le num. 1222 du 14 mars 1996"

Si quelqu'un de sympa pouvait scanner ici l'article entier CE SERAIT TRES CHOUETTE !


A très bientôt pour la suite des aventures de nos machines.

Merci appuyé à Cui cui qui nous a donné les précieux indices !


Pascal HA PHAM

[Cuicui]

je ne pense pas que quelqu'un (dans le monde) ai réussi à réaliser seul ce type d'exploit : sans aucun moyen, sans aucune aide extérieure = cogiter puis réaliser de toute pièces un moteur thermique qui tienne le coup en partant de zéro.
C'est la revanche de la créativité, du courage, de l'abnégation et de la détermination sur l'autisme humain.

Cet aspect de la personnalité de Jean-Claude (simplicité, compétence, courage,) transparaissait dans l'article publié il y a une vingtaine d'années. Je n'arrivais pas à me résigner au fait que tout ce travail resterait dans l'oubli.
Je viens de reprendre contact avec le créateur et ancien rédacteur en chef de Vol Libre magazine (nous avions écumé les sites de vol libre ensemble il y a une trentaine d'années avec nos "deltaploufs" à 4 de finesse) pour essayer de retrouver l'article sur le moteur Lefeuvre publié à l'époque.
Merci, Pascal, d'avoir retrouvé J.C. Lefeuvre et de lui rendre justice.

[pascal HA PHAM]

MECANIQUE DANCING !
http://www.youtube.com/watch?v=Kfl8JjDCJ5U#

Just for the eyes !
magnifique montage RAYMOND !

Pascal

[grald]

Salut le tryphon's gang et tous, que pensez vous de cette utilisation de l'énergie des vagues
http://kneider.site.voila.fr/
http://wavepropulsion.blogspot.com/

A votre avis, est-ce viable ?
Est-ce adaptable avec votre approche ?

[pascal HA PHAM]

Bonjour GRALD :
gasp : des ampoules et un propulseur de bateau, tu n'es pas sur le bon fil de discussion :
les ampoules ?...il doit bien avoit un filament/firmament quelque part sur ECONOLOGIE
Les propulseurs aquatiques ? tu peux éventuellement transposer le post ici :

https://www.econologie.com/forums/hydrolienn ... t5993.html

on y parle d'hydroliennes....ce n'est pas hors sujet.

VOILA : Ici ce sont les moteurs volumètriques du tryphon 's TEAM.

J' en profite pour vous dire que notre ami Jean Claude (l'inventeur de la TVR) va bien, pour la petite histoire il est maintenant retraité, il a exercé il y a quelques dizaines d'années notament chez -Sep Propulsion Gpe Snecma-Vernon pour "Ariane ESPACE" (Vernon dans l' Eure) ou il dessinait des machines d'assemblage & de traitement plasma (par exemple pour l'intérieur des tuyères de propulseur de fusées Ariane)...comme cela, vous compreniez mieux la connaissance qu'il a des cinématiques de pièces et du comportement des matériaux à la chaleur.
Ces connaissances ont étés capitales pour assurer le succés de la mise au point ds son moteur thermique monté sur une moto....
(il a passé le permis dessus ! OUI !)
toujours pas de trace du N° 1222 de moto journal du 14 mars 1996. qui lui dédie un article.....mince alors !

petite rectification : sa moto TVR (turbine Volumètrique radiale) fait 1250 cm3 et non 1300.

Autant dire qu' avec lui nous allons mettre en Orbite d'autres beaux projets...hé hé !



A +

P.S. :

J’ai retrouvé le lien vers mon article retenu par le Conservatoire National des Art et Métiers de PARIS dans les actes/articles de son colloque CONFERE 2006 de Marrakech :

http://www.confere.org/confere2006/acte ... A_PHAM.pdf

Christophe avait accepté de publier un clone de l'article dans ECONOLOGIE.
Cela fait donc 4 ans que l'on nourrit ce beau programme annoncé : le travail n'a pas manqué, et dans le Team personne n'a faillit, ni à son devoir, ni à sa passion !

CONTINUONS !

Pascal

[pascal HA PHAM]

Bonjour,

Clin d'oeuil aux moteurs de MOTOS :

https://www.econologie.com/forums/post166282.html#166282

Au sujet du brevet de notre ami Jean Claude LEFEUVRE trouvé via internet :

http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?WO=1982003250

ZOOM :

voici un extrait des revendication N° 1 à 4 qui sont les plus intéressantes car totalement discriminantes par rapport à tout ce qui existait auparavant (avant son dépôt de 1982)

« …….

REVENDICATIONS 1 :

machine à piston rotatif, notamment moteur thermique, compresseur ou pompe, comprenant un stator (1) à profil interne sensiblement ovale dans lequel peut tourner un rotor (2) coaxial au stator et muni de pales (3) qui peuvent coulisser dans le sens radial, l 'ensemble étant tel que des chambres de volume variable soient déterminées entre le rotor, le stator et les pales au cours d 'une rotation relative entre le rotor et le stator, les susdites pales étant munies, à leur extrémité radiale extérieure, de segments (8) frottant contre la surface interne du stator, ces pales étant reliées à leur autre extrémité, voisine de l 'axe du rotor, par des biellettes (4) articulées formant un polygone déformable, notamment un losange déformable pour un nombre de pales égal à quatre, des galets (7) pouvant être montés aux sommets de ce polygone de manière à s 'appuyer contre une came de guidage (6) , l'ensemble étant tel que l'extrémité extérieure des pales (3) , lors de la rotation du rotor, décrit une courbe parallèle au profil interne du stator et située à proximité de ce profil , le stator étant fermé par deux flasques latéraux entre lesquels est situé le rotor , caractérisée par le fait que la came ( 6) est disposée centralement , à l ' intérieur du rotor …….. »

REVENDICATIONS 2 :

Machine selon la revendication 1 , caractérisée par le fait que les pales (3) sont munies de queues (45 ; 110 ;111 ) , qui sont reliées aux biellettes (4) , notamment par un axe ( 5) transversal , vers leur extrémité voisine de l 'axe de la machine .

REVENDICATIONS 3 :

Machine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que les queues (45 ; 110 ; 111) de pales notamment équipées de tirants (45) , s 'appuient sur un chemin central de la came (5) .

REVENDICATIONS 4 :

Machine selon l ' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée par le fait que la came ( 6) s 'étend, selon la direction axiale de la machine , sensiblement suivant toute l'épaisseur du rotor et que les biellettes articulées (4 ) sont prévues de part et d 'autre de la région centrale de la came, les galets (7) étant propres à coopérer avec deux chemins de roulements latéraux prévus sur la came (6) de part et d 'autre de la région centrale ....."



Du pur jus revendicatif particulièrement la N° 1 !

bravo Jean Claude !.

Bien cordialement

Pascal HA PHAM


A+

Pascal

[pascal HA PHAM]

Bonjour,

Le brevet "1982" de Jean Claude s'impose et impose quelques remarques de fond :


Depuis le message de Cui cui, nous ne cessons en coulisse de re chercher, observer... comparer les différents essais d'inventions réalisés dans le domaine du losange déformable et force est de constater que seul Jean Claude LEFEUVRE à transformé l'essai, tant au niveau de la paternité d'un mécanisme, incontestablement viable, que dans des réalisations concrêtes/probantes : L'exemplarité de ses réalisations renforce la qualité de sa force imaginative :

"C'est un mariage atypique entre la légendaire technique des machines volumètriques à palette (voir par exemple Ramelli), la géomètrie du losange déformable (voir par exemple J. P AMBERT) et le pilotage/contrôle des mouvements radiaux des palettes par une came centrale."

Pris individuellement, les différents composant de l'inventions étaient fort bien connus "presque banal"...pris avec les arragements/appareillages spécifiques issus de l'immagination créative de Jean Claude cela devient tout simplement du géni.

LE FAIT D'AVOIR MIS AU POINT TOUT SEUL PLUSIEURS PROTOTYPES ISSUS DE SON BREVET (DONT UN A PARCOURU SANS EMCOMBRES 60 000 KM) ATTESTE DU COTE TRES PERTINENT DE L'INVENTION, ET SURTOUT D'UN SAVOIR FAIRE INDIVIDUEL HYPER SOIGNE, DETERMINE ET STUDIEUX .

Il est grand temps que l'histopire de Jean Claude revienne au grand jour et que tous autant que nous somme en prenions de la graine.

A coté j'ai la désagréable impression de n'avoir pas fait grand chose et surtout d'avoir encore beaucoup à apprendre....surtout en "modestie énergique".....

Encore merci à Cui cui d'avoir permis que cela ressorte au grand jour....

Pour mémoire :

J.P. AMBERT, un spécialiste du losange déformable a écrit en 2006:

http://ifact.free.fr/sysdoc/article.php3?id_article=185

Serions nous obligé de nous tourner vers l'étranger pour être reconnus et que ces histoires individuelles se prolongent de bonne manière : la recherche Française semble avoir horreur de ceux qui travaillent en free lance, surtout s'ils réussissent à concrêtiser leurs rêves...."c'est notre ressenti légitime" mon cher WATSON, nous évoluons actuellement dans l'indifférence générale des acteurs officiels de notre beau pays ...."je me trompe ?"

Je cite et citerait toujours ce malheureux Philippe LEBON d'HUMBERSIN assassiné un jour de 1804, au bas des Champs Elysés alors qu'il venait d'inventer un truc génial et souhaitait le présenter à l'entourage technique de NAPOLEON premier : son invention ? = l'extraction du gaz de houille et le moteur thermique qui va avec !

Il avait alors fallu attendre encore une soixantaine d'année = BEAU DE ROCHAS et LENOIR pour voir l'émergeance de nos actuels 4 cylindres 4 temps à bielle manivelle...

A + pour de nouvelles aventures

"YES. !..fonçons"





Pascal HA PHAM