bonsoir a tous :
les pistons libres ,a mon humble avis , ne sont pas enterrés ,puisque une équipe allemande a en fait l'essai ,récemment pour un moteur multi-carburant ;
et par extrapolation ,ces moteurs sont devenue des semi-diesel.
je n'ai pas besoin de vous dire que le moteur avec le meilleur rendement,est un moteur semi deux temps ,certes de très grosse dimension, et de puissance 100.000 chevaux (55 pour 100 de rendement) la longue course et la faible vitesse de rotation ,donne une combustion totale , mais le balayage equicourant ,donne également un échange entre l'air frais et air + gasoil brulé dès plus
important de tout les moteurs.
un de nos compatriote :
http://www.helicoptere-pescara.com/pate ... ibres.html
Daniel DS doit surement avoir entendu parlé de sulzer et de son plus gros moteur ,puisque en 1970 lors d'un de mes stages a mantes la jolie ,j'ai vu un atelier creusé et surélevé ,pour mettre en marche leurs plus gros moteurs . mon stage n'avait rien a voir avec ce moteur ,mais j'étais sur une annexe de sulser ,qui fabriquait les premiers tracteurs hydraulique pour gros porteur avion notamment DC 10
"normal que je fasse ce stage puisque j'étais le plus jeune de l'U.T.A "(union des transport aérien).
quand aux moteurs pescara
Daniel DS doit également connaitre puisque sur son excellent site,que je fréquente souvent parce que pour moi c'est le seul qui donne autant de détail et dessins des moteurs qui ont existé.
juste un tout petit reproche ,manque un titre,une très légère explication .....
je disais donc qu'il doit connaitre puisque la première signature
de son site (signature qui est quelques fois la mienne) c'est
"croit-on découvrir des choses qu'on ne fait que redécouvrir".
cher a mr PESCARA .
Daniel , au vu des tes performances en dessin par ordinateur ,je me demande pourquoi tu ne trouve pas un job a la hauteur de tes connaissances.
je continu cette discution demain ,si vous le voulez bien.
cordialement
